737NG飞机驾驶舱面板介绍 2(3)

1.GRDPOWER可用灯：

1）外接电源汇流条由地面电源供电 2）当地面电源电源质量好时，灯明亮 3）接通地面电源电门，灯暗亮

2.地面电源电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） ON：1）断开两个发电机汇流条原先电源

2）当地面电源电源质量好时，接通电源到两个ACXFRBUS上 3）使地面勤务电门失去作用 地面勤务电门（前乘务面板） 1）当地面勤务需要电源时，没有必要使飞机的ACXFRBUS供电；地面勤务汇流条向电瓶充电器、设

备冷却系统（电门在正常位）、其它勤务灯以及插座供电

2）ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电

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门关闭；若地面电源电门放在ON位时，地面勤务电门将由弹簧弹回到OFF位

3.TRANSFERBUS OFF灯：ACXFR BUS失效 4.SOURCE OFF灯

灯亮：供应给相应的ACXFRBUS的发电机失效，此时由另一边的发电机向ACXFRBUS供电 5.GENOFFBUS灯

接通发电机电门后，IDG向ACXFRBUS供电，灯灭 6.发电机电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：IDG从ACXFRBUS断开，并失去励磁

ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将IDG电流输出到ACXFRBUS上

7. BUSTRANSFER电门：AUTO、OFF

AUTO：当一边ACXFRBUS失效时，接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电；同时接通DCBUSTIERELAY，TR2和TR3向DCBUS1供电，或者是TR1向DCBUS2供电

OFF：断开BTBs和DCBUSTIERELAY 8. APUGENOFFBUS灯

当APU转速达到95％时，灯亮；接通APUGEN电门后，APU向ACXFRBUS供电，灯灭

9. APUGEN电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：APU发电机从ACXFRBUS断开，并失去励磁

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ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将APU发电机电流输出到ACXFRBUS上 Window Heat Panel

1~3.风挡L/RFWD、SIDE加温电门及相应的ON和过热灯 4. 风挡测试电门：

OVHT：模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者保持70秒

PWRTEST：当外界温度大于风挡加温温度，风挡加热自动断开，为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯 Probe Heat Panel

1.A/B系统加温灯

2.空速管静压加温电门：OFF、ON ON：向A/B系统供电加温

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Wing Anti-Ice Panel

1.L/RVALVEOPEN灯：

灯明亮：相应的大翼防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的大翼防冰控制活门打开 灯灭：相应的大翼防冰控制活门关闭 2. 大翼防冰电门：OFF、ON Engine Anti-Ice Panel

1.整流罩防冰灯：

灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 注：主警戒灯和ANTIICE信号牌灯亮

2.整流罩活门打开灯：

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灯明亮：相应的防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的防冰控制活门打开 灯灭：相应的防冰控制活门关闭 3.发动机整流罩防冰电门：OFF、ON Hydraulic Panel

1.EMDP过热灯

1）EMDP壳体温度大于113度时灯亮，小于102度灯灭 2）EMDP壳体回油温度大于107度灯亮，小于85度灯灭 3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮 2. EDP\\EMDP低压灯

灯亮：EDP\\EMDP输出压力小于1300PSI 灯灭：EDP\\EMDP输出压力大于1600PSI 3. ELEC1、2电门：

由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP电马达供电 4. ENG1、2电门

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