浅析影响路基压实度的几种因素

浅析影响路基压实度的几种因素

第23卷第3期东　北　公　路 25

浅析影响路基压实度的几种因素

魏　仑

(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)

　　摘　要　本文根据对已通车的两条高速公路路基压实度的检测,几种因素,提出减小不利因素的方法,　　关键词　1　概　述

。土的含水量小时,土颗粒间的,压实到一定程度后,某一压实功不再能克服土的抗力,压实所得的干容重小,因此,碾压含水量过小的填料,要达到高的压实度也是困难的。例如铁四线的某桥台台后填土有的用风化砂岩,含水量很低,在4.5%左右,而最佳含水量是9.7%,相差较大,在碾压时压实度达到90%左右时再也不能继续增加了,如果再继续碾压表层越来越松散。当土的含水量逐渐增加时,水在土颗粒间起着润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此同样的压实功可以得到较大的干容重。当土的含水量继续增加到超过一限度后,虽然土的内摩阻力还在减小,而土的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的,因此在同样的压实功下土的干容重反而逐渐减小,而土的体积却在不断增加。所以,要想达到较大的压实度同样是困难的。由此可见要想得到最大的压实度就必须使填土在最佳含水量下进行碾压。5　压实机械对压实度的影响

,,,使其达到不同等级的压实度。这样的路基工后沉降小,而且路基稳定性高。

由实践证明,路基的压实度受地基的强度、填土的压实性能、含水量、压实机械、碾压层的厚度和碾压遍数及填料的级配等的影响。

2　地基或下承层的强度对路基压实度的影响

实践证明,在填筑路基时,如果地基没有足够的强度,路基的第一层是难于达到较高的压实度的。如地基本身比较湿软,未经处理,直接在上填筑路基,往往会发生困难,在填筑第一层甚至第二层时,层层都难以压实。如果用重型机械碾压、则容易出现“弹簧现象”。在这种情况下,应该先采取措施处理地基,或先在地基上用砂、砂砾、砂砾土或其它类似的材料填筑1～2层,进行适当的碾压后再进行填土。3　填土的压实性能对压实度的影响

不同的压路机对路基的压实度也同样有很大的影响,使用轻型压路机只能得到较小的压实度,使用重型的压路机可以得到较大的压实度,振动压路机比相同重量的普通光面压路机的压实效果好得多。

羊脚碾最适宜于压实粘性土,用羊脚碾碾压非粘性土的效果较差。羊脚碾的压实作用是由下而上

的,用羊脚碾碾压后表层6～10cm的土仍是松的,需要用光面压路机压实。对处于平衡含水量下的几种土,用多种不同机具压实得到的压实度列于表1。　　从上表可以看出:①光面压路机和轮胎压路机适合于压实各种土;②对于砂和砂砾土,轻型光面压路机及2.5t振动压路机都可以达到较高的压实度,对于粘性土需要用重型的光面压路机、振动压路机,

不同类型的填土,其压实性能是不同的。就填筑路基而言,最合适的填土是砂砾土、砂土及亚砂土,这些土容易压实,有足够的稳定性,遇水不致过分被泡软;粉质土和细亚砂土稍差些,这些低粘土也比较容易压实;亚粘土和重亚粘土的压实困难得多,但与粉质土比它们仍是比较有利的土;最难压实的土是粘土,在潮湿状态下这种土不稳定,并容易发生剪切变形,粘土的特点是液限大、最佳含水量大而最大干容重小。

4　含水量对压实度的影响

在压实过程中,填土的含水量对所能达到的压实度起着非常重大的作用,土的内摩阻力和粘结力

浅析影响路基压实度的几种因素

26 东　北　公　路2000年

采用轮胎压路机则更合适。③羊脚碾不适宜碾压砂,但对其它土都能得到较高的压实度。

表1　在天然含水量下的5种土用不同

压路机具压实得到的压实度

路基填料类型天然含水量(%)最大干密度(g cm2)2.5t光面压路机8t光面压路机12t轮胎压路机20t轮胎压路机45t轮胎压路机2.5t振动压路机4.5t羊脚碾

粘　土粉质粘土砂质粘土

251.6389.6%94.5%96.3%

211.7196.5%98.2%96.5%

171.8697.3%96.2%93.0%

测量其不同深度的压实度所得结果列于表3。

表3

填料最大干密度压实厚度检查深度含水量干密度压实度名称粉　质亚粘土

325

1.93

252525

5101520

7.97.77.67.6

31.931.911.901.87

10099.098.496.9

砂

92.1896.3%96.8%91.7%94.0%96.3%

砂砾土

72.2497.8%98.7%90.2%95.1%98.7%98.7%94.96.5%

94.4%

97.2%

93.1%

96.3%

　　由以上两表的试验结果可以看出,碾压应当有

适当的厚度。,。7,级配好的填料很容易压实,相反级配不好的路基填料是很难达到要求的压实度。在实际工作中尽量使用级配好的填料,如果级配不好应进行掺配或采取其它方法。

另外,在进行路基压实度的检测过程中,不同的检测方法都会产生一些误差,在工作中要多次试验多次校正,而且必须保证在室内得到的填土的最大干容重和最佳含水量的准确性。在同一地点用核子密度仪测得的压实度较用灌砂法测得的结果小,而测得的含水量却比灌砂法大,对于不同的填土这种偏差也不相同。见表4。表4

6(1),～45cm,,所得结果列于表2。

表2

试验最大干密度位置

+000+050+100+150

1.93(g cm3)

5cm以上()10.49.57.78.8

(3)1.871.861.871.82

()97.096.697.094.5

()8.96.86.59.3

20cm以下(3)1.751.631.831.57

()90.084.595.081.3

含水量干密度压实度含水量干密度压实度

　　(2)路基土一层的压实厚度为20～25cm,然后

填　　　　土

粘　　　土粉　　　土砂　砾　土

方　　法

最大干密度湿密度含水量压实度最大干密度湿密度含水量压实度最大干密度湿密度含水量压实度灌砂法核子法

31.811.81

32.021.99

15.617.8

96.593.3

31.851.85

32.041.98

13.214.1

97.493.8

31.941.94

32.102.01

11.211.4

97.393.0

　　因此,在对路基压实度评价时,不能单纯用一种检测方法,在实际工作中要用灌砂法来对核子法进行校正。8　结束语

为了延长公路的使用寿命,保证公路路基的质量,必须考虑以上各种因素。采取切实有效的方法,

保证使路基达到要求的压实度,才能铺筑一条高标准、高质量的公路。

参考文献

1　沙庆林.公路压实和压实标准.人民交通出版社2　铁四线路基检测报告3　沈山线路基检测报告

AnalysisofFactorstoInfluenceRoadbedCompactness

Abstract　Thepaperanalyzedfactorstoinfluencesubgradecompactnessbythedetectingofsubgrade

compactnessintwoexpresswaystobeopentotraffic,andputforwardamethodtoreduceadversefactors,

thatwellbeuseforreferenceintheconstructionofexpresswaylater.

Keyword　Compactness　Subside　SubgradeStability　Phenomenonofspring