大体积砼承台施工作业指导书

承台大体积砼施工作业指导书

1.编制依据

1）国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度；

2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)；

3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)；

4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)；

5）《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009；

6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 ；

7）新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸；

8）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2.编制范围

新建衢州至宁德铁路（福建段）站前5标管段内所有桥梁大体积承台混凝土施工。

3.工程概况

新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站，终于沿海铁路宁德站，正线全长379.169km。

本标段为新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程施工总价承包QNFJZQ-5标段，位于宁德地区。本标段线路共分为3段，分别为：正线起讫里程

DK379+605.85～DK391+248.71总长11.757km；宁德地区上行客车疏解线起讫里程DK383+291.71～SDK390+362.06总长7.07km；宁德地区货车联络线起讫里程ⅡDK383+099.31～LHDK5+524.82，总长6.887km。

其中桥梁12054.34m/18座，其中特大桥11040.245m/12座、大桥866.815m/4座、中桥111.23m/1座、框架小桥36.05m/1座。

4.施工工艺

4.1.工艺流程

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大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。根据承台型式，混凝土采用分层浇筑，同时，布设冷却水管，采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热，其施工工艺流程：施工垫层—钢筋制安—模板制安—冷却管及测温元件的安装—混凝土灌注—混凝土养护。

4.2.施工方法及要求

4.2.1.施工准备

（1）钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后支护开挖基坑至设计标高，灌注一层C15混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置凿齐，对承台位置进行准确的施工测量放线，测量放线必须经过指挥部测量主管和测量监理工程师的复核。

（2）大体积混凝土施工前，做好各项施工前准备工作，掌握近期气象情况。必要时，应增添相应的技术措施。在夏季施工时，符合国家现行有关混凝土夏季施工的标准。

（3）大体积混凝土的原材料、配合比、制备及运输符合《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)的要求。

（4）水泥进场时应对水泥品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性、凝结时间、水化热等性能指标及其他必要的性能指标进行复检。

4.2.2.基坑开挖

基坑开挖时，基坑坑壁边坡按照实际地质情况确定，基坑顶面有动载时，坑顶边缘与动载之间至少留有宽1.0m的护道，如果动载过大，靠动载一侧边坡要采用适当的加固措施。

基坑底面开挖尺寸要考虑基坑排水沟、集中井、施工材料安装和人工作业位置等要求，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸周边加宽0.5m以上，对有

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水基坑底面要满足四周排水沟与汇水井的位置，基坑底边缘与桥梁基础间净距大于0.8m。

采用机械开挖基坑时，边坡适当留平台，防止边坡坍塌。根据地质情况，基坑底预留一定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不破坏基底土的结构。

坑壁坡度表

4.2.3.基坑排水

承台排水采用汇水排水，开挖前，根据地形条件做好排除地表水工作（如开挖天沟侧沟等）。

4.2.4.基底处理

修整基面，对基底为土面时，灌注一层C15混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。根据地质、地下水位因地制宜地采用排或防水措施。

4.2.

5.模板工程

本桥承台模型采用定制的大块钢模。设计为长方形板块。模型采用厚6mm钢板，外部梗肋采用5×65扁钢，板块连接构件采用L75×75×8角钢，连接采用M16高强螺栓。

模型加固的方法：采用Φ50钢管或槽钢作为模板的横、竖加劲肋肋。模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。

钢模板安全具体要求如下：

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（1）加工钢模板严格按技术规范施工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。

（2）模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。

4.2.6.钢筋工程

在承台钢筋绑扎前，应注意先将桩顶伸入承台的钢筋整理并固定成喇叭口。承台钢筋在加工中心加工成半成品，运至现场联接为整体，按规范进行焊接或绑扎连接。承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和混凝土浇筑质量，采用临时支架做成劲性骨架，架立各层钢筋，做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。

承台钢筋分两次绑扎，第一次绑扎底部钢筋片与立筋,绑扎时要注意控制钢筋间距、保护层厚度、不准漏筋、少筋，为了方便施工，必要时要加设架立筋。

承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋承台及塔柱在施工过程中的沉降观测控制点。当预埋件与承台钢筋或冷却水管位置冲突时，可适当调整钢筋和冷却水管位置，以保证预埋件位置准确。

钢筋的制作与绑扎注意事项如下：

（1）所用钢筋必须符合规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。

（2）所有钢筋必须保持表面洁净、无污无锈、无局部弯折。

（3）受力钢筋或构造钢筋其未端弯钩应符合设计要求，设计无特别说明者，应符合《铁路桥涵施工规范》有关要求。

（4）钢筋的连接：钢筋采用现场绑扎法。主筋采用搭接焊接或机械连接。且同一截面上的接头面积不能超过主筋面积的50%。

（5）受力钢筋焊接或绑扎接头应尽量设置在内力较小处，并错开设置，接头截面积占断面钢筋总截面面积的百分率应符合规范规定。

（6）现场绑扎钢筋对其接头按规定要求错开，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，钢筋排布要均匀，间距符合设计要求，箍筋除间距符合要求外，还应与主筋垂直。

钢筋制作及安装精度要求如下：

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受力钢筋间距：±20mm；箍筋、横向筋间距：±10mm；

钢筋骨架各部尺寸：长±10mm；宽、高±5mm；

弯起钢筋位置：±20mm；保护层厚度：+10mm；

4.2.7.冷却管安装

（1）冷却管采用外径Φ50，壁厚3mm钢管，接头采用焊接，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料并运至施工现场，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装、焊接，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行通水试验，检查管路通水正常方进行下一道工序。冷却水管布置见下图。

（2）冷却水管的布置

a、冷却水管采用Φ50mm钢管，竖向布置间距为1 …… 此处隐藏：8000字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……