关于如何发挥三亚作为海上丝绸之路作用的思考-论文

对外贸易

关于如何发挥三亚作为海上丝绸之路作用的思考黄丽华邢淑慧 ( 1 .琼州学院外国语学院，海南三亚 5 7 2 0 2 2;2 .美国马赫西管理大学，美国 5 2 5 5 7 )

海上丝绸之路是我国古代与世界进行贸易、交流和往来的重要通道。从我国沿海起航的海上丝绸之路主要有两条：一

着时间的推移，三亚岛逐渐成为海上丝绸之路的重要驿站。 历史上的三亚是海上丝绸之路无法替代的一个重要组成部分。在海上丝绸之路的形成和发展过程中，三亚由于特殊的地理位置，起到了交通要冲和往来驿站的重要作用。

条是东海丝绸之路。一条是南海丝绸之路。其中南线是

海上丝绸之路最早开辟的和最主要的航线。历史上的南海丝路经马尼拉至非洲各国，为中国沿海地区的发展作出过重要贡献。三亚拥有大量的古代遗址、水下文物、历史建筑、古代村落、古代港口等。此次大量的历史遗存与古代海上丝绸之路有着千丝万缕的联系，有些文化遗存今天还在发挥着作用。被国际航标协会列为“世界一百座历史文物灯塔”之一

2 .变迁：海上丝路的三亚之变。“海南岛与南海诸岛处于海上丝绸之路的主航道要冲之处。”三亚虽然不是始发港， 但随着时间的推移，三亚岛逐渐成为海上丝绸之路的重要必经之地 海上丝绸之路是西汉实现了对岭南地区的统一之后才开始形成的。

的临高角灯塔，就是其中之一。因临高角位于琼州海峡之扼

根据《汉书》和《后汉书》记载，最初的海上“丝绸之路”航

喉，自古就是贸易通商口岸。当海上丝绸之路逐渐式微之际，来华法国人在此建造了灯塔，至今仍在给出入这一海域的船只指引航向。对于振兴“海上丝绸之路”,三亚具有不可

线为番禺 (今广州 )到徐闻再到越南中南部。由于航海技术局限，当时的商船无法驶入深海，只能沿着海岸航行，稍有风

浪便要靠岸停泊，三亚岛无疑是一个重要避风港。随着造船

替代的先锋作用。一

和航海技术的不断成熟，海上“丝绸之路”的路线也越来越长、越来越繁忙。

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三亚与海上丝绸之路

1 .渊源：三亚与海上丝绸之路的历史。陆上“丝绸之

到了唐宋时期，往来于南海海域的中外贸易商船更加频繁，尽管其航线屡有变化，但海南岛已成为波斯和阿拉伯商船来往于广州、泉州、扬州等通商口岸的避风港、中转站和补给港，沿着海上丝绸之路这条蓝色航线远航的船舶大多要在三亚岛寄泊、避风或是补给，然后再继续驶向更广阔的大海。

路”,如今几乎是家喻户晓，人人皆知。但对于以南海为中心的海上“丝绸之路”,人们了解的也许就不多了。从汉代起始，中国在陆上以长安 (今西安)为起点；开辟了经新疆的南

路和北路到达中亚、西亚各国，再由这些国家转道到欧洲部分国家的陆上“丝绸之路”。因西方对于丝绸的需求量不断增加，陆道上交通遥远，运输时间长，数量较少，成本也大，开辟海上丝绸运输路线就成为当时必要的选择。中国与西方在海域上是相连的，出南海入印度洋或西北行人红海，或西南行人大西洋，均可抵达欧洲。因此汉代在开辟了中国与中亚间的“陆上丝绸之路”的同时，还开辟了一条以广州 (古番禺)为起点、以南海为中心，向周围国家乃至欧洲、非洲等地

笔者认为，随着海南岛经济的发展和海上丝绸之路的延伸，三亚与周边地区关系越来越密切，海上交通因而在历史上一直呈发展趋势，这是海南岛海运事业的主流。

据史料记载，唐代西域波斯和阿拉伯的商船频繁往来于广州、泉州、扬州港口，进行原始的海外贸易，由于独特的地

理位置，三亚成为往来商船的必经之地，由此开始了古代穆斯林的海岛居住史。 .

区通商贸易的“海上丝绸之路”。三亚岛地处我国南海之中，是太平洋和印度洋、东南亚、

二、三亚作为振兴海上丝绸之路的独特区位优势党的十八届三中全会做出了推进海上丝绸之路建设、形

中亚、大洋洲之间的航运要衡，自古以来就是我国海外交通的门户。三亚岛与南海诸岛，特别是西沙群岛，就处于这条海上“丝绸之路”的主航道要冲之处。虽然不是始发港，但随

成全方位开放新格局的战略部署。三

亚扼海上丝绸之路之要冲，无论是历史上的海上丝绸之路还是当代南海的保护、

开发与建设，三亚各族人民都做出了重要贡献。今天，在新

全国商情 2 9

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的海上丝绸之路建设中，三亚的区位优势仍然十分明显，不可或缺。 1 .从东南亚国家的市场需求和我国商品生产的格局来看，大部分出口商品生产地处东南沿海。这些商品要销往东南亚，经由海上运输会大大降低运输成本，提升出口企业的

基地的作用。参与 2 1世纪海上丝绸之路的建设，三亚应充

分发挥自身优势，在物流、人文交流、国际旅游等方面积极寻求发展，把三亚打造成海上丝绸之路桥头堡和服务基地。1 .发挥以海口港和洋浦港为中心的海上交通枢纽和物

流中心作用，加快邮轮母港建设、大吨位停靠港口建设，使也往邮轮、货轮有港可停，为海上丝绸之路的中继服务提供必

盈利能力和竞争力。现今，商品的供应和市场需求与古丝绸之路时期已有本质上的差异，那就是供应和需求都已进入多样化、多元化时代。面向东南亚多个国家多个区域的多层次市场，把三亚作为出口货物的分类、组装、配送集散地是非常合适的。

要的硬件支持，在参与建设 2 1世纪“海上丝绸之路”中，三亚应大力发挥主导作用。

2 .不断加快三沙市的建设，强化海上丝绸之路战略支点的功能。加速三沙成为海上丝路的中继站和海上服务基地。

2 .三亚与东南亚各国往来密切。历史上，尤其是宋代以

三沙市矿产资源和油气资源丰富，但陆地面积较小，可以通过多种方式拓展战略腹地。我们可以借鉴国外“海上移动城市”的做法，拓展三沙市战略腹地。这是一个整合多种海洋

后，三亚岛因其扼守南海的前沿位置，既是中外商船往来东西方必需经停的中继港、避风港，又是大陆、东南亚国家及本岛特产的重要中转集散地。三亚岛不仅为往来船舶提供补给，而且凭借自身与周边国家海上往来频繁的优势，成为大陆与南海诸国货物贸易中转的重要节点。

科技，涉及船舶制造业、海洋建筑业、海水淡化、太阳能利用等，非常适合三

沙市的开发。平台上可建酒店宾馆、商场超市、文化娱乐场所、体育场馆，以及医院保健中心等，甚至可以建有小型的直升机起降机场。这样不仅可以有效地拓展三沙市的战略腹地，也可以带动多种海洋科技创新，夯实三沙市开发的基础。

三、振兴海上丝绸之路对于三亚的意义1 .从历史上看，海上丝绸之路跟三亚有很大的关联性。 考证表明，三亚曾经是海上丝绸之路重要的中继站、中转站， 因此，三亚一方面为海上丝绸之路作出重要的贡献，另一方

3 .开展多种形式的区域经济合作，三亚可大力发展中外经贸往来、文化交流，以及海洋产业合作开发。构建面向东盟的国际大通道。三亚省位于中国一东盟自由贸易区的地理中心，处于西太平洋通往印度洋海上交通线附近，南通亚

面，三亚也因海上丝绸之路有了更大的进步。 2 .从现代来看，三亚在南海问题上具有重要的战略地位。一方面，我们国家虽然坚持主权，但南海周边一些国家， 总是对我们的领海和岛屿虎视眈眈，硬说成是他们的。另一

洲第一大港新加坡港，北邻香港，历史上早有东方航线上的中途站之美誉。三亚应充分利用其区位优势，积极参与合作，加快推进港口、航空、管道、通信、输电线路等基础设施互联互通。以港口作 …… 此处隐藏：4961字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……