课程设计及目录模板_

课程设计说明书

设计名称：

题 目：

学生姓名： 崔柱辉

专 业： 电气工程与自动化 班 级： 1班 学 号： 2011364140 指导教师： 屈莉莉 张彩霞 吴茂 日 期： 2014 年 1 月 14 日

课程设计任务书

专业 年级 班

一、

二、

主要内容 设计题目

利用单片机完成交通信号灯控制器的设计，该交通信号灯控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。用红、绿、黄发光二极管作信号灯。如图5.1所示。设东西向为主干道，南北为支干道。

三．具体要求

（1） 主干道处于常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。主干道亮绿灯时，支干道亮红灯；支干道亮绿灯时，主干道亮红灯。 （2） 主、支干道均有车时，两者交替允许通行，主干道每次放行30秒，支干道每次放行20秒，设立30秒、20秒计时、显示电路。 （3） 在每次由绿灯亮到红灯亮的转换过程中，要亮5秒黄灯作为过渡。黄灯亮时，原红灯按1Hz的频率闪烁。

东

南

（4） 要求主支干道通行时间及黄灯亮的时间均可在0～99秒内任意设置。 2. 选做

（1） 可设置紧急按钮，在出现紧急情况时可由交警手动实现全路口车辆

禁行而行人通行状态，即主干道和支干道均为红灯亮。 （2） 实现绿波带。所谓‘绿波带’，是指在一定路段，只要按照规定时速，

就能一路绿灯畅行无阻。“绿波带”将根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后遇到的信号灯将全是绿灯。 三、

进度安排

四、 五、 完成后应上交的材料

总评成绩

关键词：指导教师 签名日期 年 月 日

系 主 任 审核日期 年 月

摘 要

目 录

一、 任务分析与设计思路.............................................. 二、 整体设计方案 (一) (二)

单片机的选择 单片机的基本结构

三、 交通信号灯控制器的设计 (一) (二)

设计任务 基本要求

四、软件设计 (一) (二) (三)

系统软件设计流程图 交通灯的原理图 主程序

(四) (五) (六) (七)

时钟设置子程序 LED显示子程序 按键控制子程序 其他部分软件设计

五、调试与功能说明 (一) (二) (三) (四) (五) (六)

系统性能测试与功能说明 系统时钟误差分析 硬件调试 件调试问题及解决 心得体会…………………… 参考文献

一、任务分析与设计思路

利用单片机完成交通信号灯控制器的设计，该交通信号灯控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。用红、绿、黄发光二极管作信号灯。如图5.1所示。设东西向为主干道，南北为支干道。

模拟交通灯控制器就是使用单片机来控制一些LED 和数码管，模拟真实交通灯的功能。红、黄、绿交替闪亮，倒计数显示时间等，用于管理十字路口的车辆及行人交通，计时牌显示路口通行转换剩余时间等。

东

南

图5.1 交通灯示意图

二、整体设计方案

(一) 单片机的选择

89C52是INTEL公司MCS-51系列单片机中基本的产品，它采用ATMEL公司可靠的CMOS工艺技术制造的高性能8位单片机，属于标准的MCS-51的HCMOS产品。它结合了CMOS的高速和高密度技术及CMOS的低功耗特征，它基于标准的MCS-51单片机体系结构和指令系统，属于89C51增强型单片机版本，集成了时钟输出和向上或向下计数器等更多的功能，适合于类似马达控制等应用场合。89C52内置8位中央处理单元、256字节内部数据存储器RAM、8k片内程序存储器（ROM）32个双向输入/输出(I/O)口、3个16位定时/计数器和5个两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内时钟振荡电路。此外，89C52还可工作于低功耗模式，可通过两种软件选择空闲和掉电模式。在空闲模式下冻结CPU而RAM定时器、串行口和中断系统维持其功能。掉电模式下，保存RAM数据，时钟振荡停止，同时停止芯片内其它功能。89C52有PDIP(40pin)和PLCC(44pin)两种封装形式。

(二) 单片机的基本结构

1、中央处理器（CPU）：

2、内部数据存储器（RAM） 3、内部程序存储器（ROM） 4、定时器/计数器 5、并行I/O口 6、 串行口

7、 中断控制系统 8、 时钟电路

三、交通信号灯控制器的设计

一．设计任务分析本课题主要的目的是为了检测步进电机步距角误差，并把误差进行分析计

算，

二、步进电机步距角误差测量系统总体方案的设计

2．1