汽车四轮定位仪操作规程

本文将主要讲解汽车四轮定位仪安全正确操作规程以及应用程序操作方法...

汽车四轮定位仪操作规程：

一、定位前车检查

1.检查车辆悬架装置、车轮轴承、转向系等没有不允许存在的间隙和损坏。

2.一个车轿上是轮胎胎纹深度最多可以允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。

3.车辆装备为全装置的重量。

二、定位要求：

1.将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举升器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

2.检查、必要的时候更改车辆规格。

3.应该严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

4.汽车四轮定位仪的各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

5.四轮定位仪的各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

6.定位结果应予以保存和打印。

三、自校规定

1.每年需要进行一次校准标定。

2.使用零件号为932.401.029的支架进行标定。

3.在主菜单选择“标定”，需要依据屏幕提示进行校准标定。

4.各传感器的安装顺序和连线方法，按照屏幕提示进行。

5.为了确保标定结果正确，必须仔细进行每一步骤操作。

6.汽车四轮定位仪校准标定完毕，打印数据附在校准标定记录上。 四轮定位仪操作规程(汽车维修设备操作规范)

1、定位前车辆检查

（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。

（3）车辆装备为全装置重量。

2、定位要求

（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

（2）检查、必要时更改车辆规格。

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（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

（6）定位结果应予以保存和打印。

四轮定位 汽车四轮定位

☆四轮定位的种类

四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3D产品是目前市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年！

☆四轮定位的主流厂家

进口3D产品厂家：杰奔、亨特；

国产3D产品厂家：上海一成、广州黑豹、广州万达、天津澳利、海德三雄、青岛金华、北京广达、珠海领航等家豪取高端市场；

CCD产品厂家：包括百斯巴斯、上海一成、深圳元征、深圳米勒、珠海战神、营口大力等占据中、低端部分市场。

PSD和激光产品逐步进入升级换代期。

四轮定位仪用于测试汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求 ，已达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便，行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。可对汽车的主要四轮定位参数，包括外倾角（Camber）,后

倾角，（Caster）,前束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。 四轮定位仪组成

四轮定位仪主要由：定位仪主机及必要附件组成。

定位仪主机由：

①机箱（大机箱带后视镜）；

②电脑主机（含显示器、打印机）；

③四个机头（定位传感器）；

④通讯系统；

⑤充电系统；

⑥总供电系统共六部分组成。

必要的附件由：

①方向盘固定器；

②刹车固定器；

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③转角盘及；

④夹具共四部分组成。

这些都是创芯定位的标准配置。

要很好的完成定位调车工作用户还应自行配备必要的工具如：各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝

刀、气动扳手（小风炮）、拉杆球头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等。

四轮定位仪的作用：

l 增加行驶安全；

l 减少轮胎磨损；

l 保持直行时转向盘正直，维持直线行车；

l 转向后转向盘自动归正；

l 增加驾驶控制感；

l 减少燃烧消耗；

l 减低悬挂部件耗损。

编辑本段四轮定位仪操作规程

1、定位前车辆检查

（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。

（3）车辆装备为全装置重量。

2、定位要求

（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

（2）检查、必要时更改车辆规格。

（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

（6）定位结果应予以保存和打印。

汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等。其意义分述如下：

1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。

2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。

3、束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

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4、后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。

5、转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。

6、Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧 …… 此处隐藏：6645字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……