飞度无级变速器维修资料

广州本田-飞度 CVT 变速器原理与检修

第一节

一、概 述

无级变速器(简称 CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器,它具有无级前进档变 速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。变速器带有 4 条平行轴:输入轴、主动带轮轴、从 动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。主动带轮轴和从动带轮轴均由 带活动和固定两种轮面的带轮构成,两个带轮通过钢带联接。 输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成:主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器;从动带轮 轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减 速从动带轮之间。主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成,中间从动齿轮用以改变旋向,因为 主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后,动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴,从而提供了 L、S、D、和 R 档位。

系 统 说 明

1.电子控制 电子控制系统由动力系统控制模块(PCM) 、传感器和电磁阀组成。变档采用电子控制方式,从而确 保了所有条件下的驾驶舒适性。PCM 位于仪表板下部,杂物箱的后面。

2.液压控制 阀体类型包括主阀体、ATF 泵体、控制阀体、ATF 油道以及手动阀体。ATF 泵体用螺栓固定在主阀体 上,主阀体则用螺栓固定在飞轮壳上;控制阀体位于变速器箱体外部,ATF 油道体定位在主阀体上,并与 控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连;手动阀体定位在中间壳体上,ATF 油泵为摆线式,其内转子通 过花键与输入轴联接。带轮和离合器分别由各自的供油管供油,倒档制动器由内部液压回路供油。

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3.换档控制机构 动力系统控制模块通过电磁阀,对带轮传动比变换进行控制,PCM 接收来自车辆各种传感器和开关 的输入信号。PCM 操纵无级变速器主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀,以改变带轮控制压力;主 动带轮控制压力施加在主动带轮上,从动带轮控制压力则施加至从动带轮上,由此可以使带轮传动比在 其有效范围内进行交换。

4.档位选择 换档杆共有以下有 6 种位置:P= PARK(驻车) 、R= REVERSE(倒档) 、N= NEUTRAL(空档) 、D= DRIVE (行车档) 、S= SECOND(第 2 档)和 L= LOW(低速档) 。

位置 P PARK 说 明 前轮锁定;驻车止动爪与从动带轮轴上的驻车齿轮啮合;起步离合器和前进档 离合器均为分离状态。 R REVERSE N NEUTRAL D DRIVE 倒档;倒档制动器工作。 空档;起步离合器和前进离合器均为分离状态。 一般行车档;变速器选择进行调整

,使发动机保持最佳转速,以便在所有条件 下行驶。 S SECOND L LOW 快速加速;变速器选择较宽范围的传动比,以取得更佳的加速效果。 发动机制动和爬坡动力性能;变速器变至最低传动比范围。

注:由于配备有滑动式空档安全开关,所以只有在 P 和 N 档位下才可起步。

5.7 速模式(6 档无级变速器+7 速模式车型) 此型号的无级变速器在 D 和 S 档位下具有 7 速模式,7 速模式又分为 2 种:7 速自动模式和 7 速手动 换档模式。7 速自动模式下,变速器可以自动在 7 种带轮速比范围内上下变换。此时,转向换档开关随时 可以被激活,而此开关被激活后,7 速自动模式即被取消,且进入 7 速手动换档模式;在 7 速手动换档模 式下,驾驶员可以通过转向换档开关,以手动方式在 7 级速比范围内加减换档,这与手动变速器的情形 相似。

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6.自动变速驱动桥(A/T)档位指示灯 仪表板上的自动变速驱动桥档位指示灯可显示出所选档位,无需查看下方的控制台。当 6 档无级变 速器+7 速模式型处于 7 速模式下时,自动变速驱动桥档位指示灯旁边的换档指示器将显示出所选择的速 度等级。当选择了 7 速手动换档模式时,仪表总成中换档指示器下方的指示灯亮。

二、离合器/倒档制动器/行星齿轮/带轮

1.离合器/倒档制动器 无级变速器通过液压离合器和制动器来接合和分离变速器齿轮。当离合器鼓和倒档制动器的活塞腔 受到液压作用时,离合器活塞和倒档制动器活塞移动,将摩擦片和钢盘压紧在一起并锁定,使其不致打 滑,由此,动力通过已接合的离合器组件传递到离合器上轮毂定位的齿轮,然后通过啮合的齿圈传递到 行星齿轮。 相反,当离合器组件和倒档制动器活塞腔解除液压作用时,活塞将松开摩擦片与钢盘,使其自由相 对滑动,齿轮将在轴上独立旋转,不传递任何动力。

2.起步离合器 与中间主动齿轮啮合/分离,它位于主动带轮轴的端部。前进离合器所需液压通过其位于主动带轮轴 内的自动变速器油管提供。

3.前进离合器 前进档离合器与恒星齿轮啮合/分离,它位于主动带轮轴的端部。前进离合器所需液压通过其位于主 动带轮轴内的自动变速器油管提供。

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4.倒档制动器 处于 R 档位时,倒档制动器将锁定行星架,倒档制动器位于行星架周围的中间壳体内部。倒档制动 器安装在行星架上,而倒档制动片安装在中间壳体上,倒档制动器的液压通过一个与内部液压回路相连 的回路提供。

5.行星齿轮 行星齿轮由恒星齿轮、行星齿轮和齿圈组成。恒星齿轮通过花键与输入轴联接,行星齿轮安装在行 星架上;行星架位于输入轴端部的恒

星齿轮上。齿圈位于行星架内,它与前进离合器鼓相联。恒星齿轮 通过输入轴将发动机动力输入至行星齿轮,行星架输出发动机动力。行星齿轮机构仅用于改变带轮轴的 旋向。在 D、S 和 L 档位(前进档范围)下,行星齿轮不自转,也不绕恒星齿轮回转,因而行星架将会转 动;在 R 档(倒档范围)时,倒档制动器将行星架锁定,恒星齿轮驱动行星齿轮转动,行星齿轮自转但 不绕恒星齿轮公转,行星齿轮驱动圈沿恒星齿轮相反的旋向旋转。

6.带轮 每只带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮有效传动比将随时接收到来自车辆各种传感器和开关 的输入信号而变化。主动带轮和从动带轮通过钢带联接。 需得到低带轮传动比时,从动带轮活动面上将被施加高液压并减小主动带轮的有效直径,从动带轮 的活动面上将受到较低的液压压力,以避免钢带打滑;要得到高带轮传动比时,主动带轮的活动面上被 施加以高压并减小从动带轮的有效直径,同时从动带轮活动面上施用较低液压,以避免钢带打滑。 变速器剖面图,如图所示:

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变速箱剖面图

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三、动 力 流 程

1.P 档位 没有液压作用于起步离合器、前进离合器以及倒档制动器上。无动力传递至中间主动齿轮;中间主 动齿轮被与驻车齿轮联锁的驻车棘爪锁定。 2.N 档位: 从飞轮传来的发动机动力驱动输入轴,但无液压作用于前进离合器和倒档制动器。动力没有传递给 主动带轮轴,并且也没有液压作用于起步离合器上。如下图所示。

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3.D、S 和 L 档(前进档范围) 前进离合器啮合;倒档制动器分离;起步离合器啮合;前进离合器和起步离合器上均有液压作用, 并且恒星齿轮驱动前进离合器;前进离合器驱动主动带轮轴,主动带轮轴又通过钢带驱动从动带轮轴; 从动带轮轴通过起步离合器驱动中间主动齿轮;动力传递至中间从动齿轮和主减速主动齿轮,而主减速 主动齿轮又驱动主减速从动齿轮。如图所示。

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4.R 档(倒档范围) : 前进离合器分离;倒档制动啮合;起步离合器啮合;倒档制动器和起步离合器由液压作用,行星架 由倒档制动器锁定;恒星齿轮驱动行星齿轮自转,行星齿轮驱动齿圈沿与恒星齿轮相反的旋向旋转;齿 圈通过前进离合器鼓驱动主动带轮轴,主动带轮轴通过联接钢带驱动从动带轮轴;从动带轮轴通过起步 离合器驱动中间主动齿轮;动力传 …… 此处隐藏：4229字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……