2015-2016高中地理 综合测试题5 新人教版必修2

第五章 综合测试题

本卷分为第Ⅰ卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分，考试时间90分钟，满分100分

第Ⅰ卷(选择题 共50分)

一、单项选择题(每小题2分，共25小题)

下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。 图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。读图完成1～2题。

1．图中字母与所示的因素搭配正确的是( ) A．a——运量 C．c——运费 2．①线表示的运输方式是( ) A．公路运输 C．航空运输 【答案】 1.D 2.B

【解析】 据题干“受气象影响最大且相等的是空运和水运”可知，②和④运输方式在d轴上的数值重合且最大，故d轴表示的应该是气象因素。同理，可推知b轴表示运量，进而可知②表示空运，④表示水运，③表示公路运输，①表示铁路运输。而铁路运输速度大于公路运输，故c轴表示运速，a轴表示的应是运费。

(2014·四川)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图回答3～4题。

B．铁路运输 D．水路运输 B．b——运速 D．d——气象

3．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A．700～900km C．500～700km 【答案】 B

B．600～800km D．400～600km

【解析】 考查了交通运输方式坐标图的判读。根据图中信息分析，运距低于600km时，高速铁路占绝对优势，变化幅度较小；运距高于800km时，甲交通运输方式占绝对优势，变化幅度较小；运距600～800km范围内，两种运输方式变化幅度最大，选项B正确。

4．甲运输方式应该是( ) A．高速公路 C．航空 【答案】 C

【解析】 考查了交通运输方式的判读。甲运输方式与高速铁路运输相比较，该运输方式在远距离运输方面占绝对优势，因此速度快是其最主要的优势，该运输方式应为航空，选项C正确。

(2015·邯郸高一检测)沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市。 贵阳至长沙段于2015年6月开通运营，全线预计于2016年建成通车。读下图，回答5～6题。

B．普通铁路 D．水路

5．沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是 ( ) A．山河相间，断层发育 C．河湖众多，桥梁比重大

B．土质疏松，地基不牢 D．地形崎岖，多溶洞暗河

6．下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是( ) ①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力 ②完善铁路布局，活跃整个铁路网 ③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离 ④提高了我国西南地区水电的输送能力 A．②③④ C．①③④

【答案】 5.D 6.B

【解析】 第5题，云南、贵州境内石灰岩广布，喀斯特地貌发育，地表崎岖不平，多溶洞暗河，施工难度大，单位距离造价成本高。第6题，沪昆客运专线建成后，能完善铁路布局，活跃整个铁路网；同时能减轻起点与终点一致的沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力，缩短西南地区与“长三角”的时空距离；水电是通过架设电网输送，不是通过铁路输送。

B．①②③ D．①②④

如下图为“世界某区域的交通状况图”。读图，回答7～8题。

7．从图中的铁路线分布可以推论其路线选择的主要经济功能为( ) A．内陆资源的出口 B．促使人口向内陆迁移 C．开发内陆

D．重要自然资源的进口运输

8．由图中各国国界的划分和铁路的分布看，图示地区发展过程中深受下列哪个因素的影响( )

A．人口的分布 C．殖民的背景 【答案】 7.A 8.C

【解析】 第7题，图示区域为几内亚湾沿岸部分地区，图中铁路的分布及名称可判断其主要经济功能为内陆资源的出口。第8题，从国界划分及铁路分布看该地区深受殖民背景的影响。

9．下图为我国部分铁路枢纽示意图，据图判断按①②③④顺序，铁路枢纽依次为(

)

B．矿产的分布 D．地势

A．包头、重庆、长春、株洲 B．济南、攀枝花、沈阳、昆明 C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳 D．郑州、南京、满洲里、怀化 【答案】 C

【解析】 联系各铁路枢纽所在位置及与其他地理事物的关系判断。

为了加强区际联系，广东省拟与周围省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成第10～11题。

10．决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是( ) A．国防需要 降水多 C．经济发展 地形起伏

B．民族团结 地形崎岖 D．能源运输 地震多发

11．有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是( ) ①加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展 ②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率 ③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力 ④促进西部大开发战略的实施 A．①②③ C．②③④ 【答案】 10.C 11.D

【解析】 第10题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第11题。由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。

下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”，读图完成第12～13题。

B．①③④ D．①②④

12．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是( ) A．木材 C．煤炭

B．粮食 D．铁矿石

13．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是( )

A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 【答案】 12.C 13.C

【解析】 第12题，根据三种货运所占的比重以及各地区的实际可以确定甲为黄河中下游地区，该地区铁路运输量最大的货物是煤炭；乙是长江中下游地区；丙是西南地区；丁为西北地区。第13题，长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多洼地，修建运输线路时需要较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小，因此南方平原地区交通运输网络的修建费用较高。

下图是“我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2015年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图”。据此判断14～16题。

14．按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是( ) A．公路、水运、铁路、民航 B．铁路、公路、水运、民航 C．水运、公路、铁路、民航 D．公路、铁路、水运、民航

15．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是( ) A．客运与货运一直以公路和铁路为主

B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主 C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主 D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主

16．我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择( )

A．水运 C．公路

【答案】 14.B 15.B 16.B

B．铁路 D．航空

【解析】 水运速度慢，以货运为主；航空运费高，以客运为主。在我国货物一直以铁路，水运为主，客运以铁路和公路为主。中途运输宜选择 …… 此处隐藏：5160字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……