20T单梁电动桥式行车施工方案(2)

1、将制作止挡吊至安装位置,用方垫板 弹簧垫圈,螺母初步紧固。 2、调整两轨道上的止挡,使其在同一平面上,调整好后,将螺栓紧固好,将方垫板与止挡底焊牢,，注意方垫片四周应焊满。 四、起重机组装工艺

1、在离地面300-400mm高度,铺设两根组装用临时轨道,其水平标高跨距应符合行车路轨安装要求并安置稳当。

2、将行车大梁吊到临时轨道上，用端连接板用铰制孔螺栓连接并初步紧固。

3、按产品技术标准要求进行测量，发现有较大问题，应及时与甲方联系，协商解决；对不符合要求的尺寸，要进行修整，直到符合标准要求。

4、按对角线方向对称紧固梁两端每块连接板螺栓。

5 、用螺栓或焊接连接的方式组装起如栏杆和端梁栏杆。用螺栓连接时，每只螺栓均应有防松垫圈；焊接高度符合要求，焊缝应饱满，不得有裂纹，焊后药皮清除干净 。 （一）桥式起重机组装

20T单梁电动桥式行车施工方案

1、 桥式起重机进行地面组装或正式安装时，车轮与轨道接触的各点高度差，必须控制在1mm以内。否则，大车各项几何精度实测值，特别是车轮倾斜度实测值将出现假数椐。

2、 为避免吊装后支撑点受力不均，使梁变形（下沉）而造成的车轮高低差。因此必须将落点选在梁的中部，务使车轮接触点距梁的两个端点等长。 3、 大车集合精度检测应在临时螺栓全部拧紧的条件下进行第一次检测，如不合格，松开螺栓后进行调整，之后，再拧紧临时螺栓进行第二次检测合格后，进行高强螺栓的安装、初拧、终拧。终拧后进行大车几何精度的最终控制。大车几何精度检测条件：各车轮水平度高差≤1mm（可在车轮与轨道之间加垫片精调达到）。高强螺栓终拧完毕后可以吊装小车。高强螺栓力矩扳手、钢尺、量具应进行效验、标定。

4、 所有加干油部件，应拆开端盖逐个加足。

（二）小车安装就位

他们的精度要求主要是安装过程中的检查、几何精度检测，主要项目有： (1) 小车轨道系统，接头焊接接头处的高低差d≤1mm、头部间隙e≤2mm、侧向错位f≤1mm、两端最短一段轨道应不小于1.5m。

(2) 偏轨箱形梁、单腹板梁及珩架梁的小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移。

(3) 小车轨距的极限偏差不得超过下列数值Gn≤50t的对称正轨箱行梁及半偏轨箱行梁，在跨端处为±2mm,在跨中S≤19.5m时为+1～+5mm当S≥19.5mm时为+1～+7mm,其他梁不超过±3mm.。

(4) 同一截面上两根小车轨道之间的高度差经圆划整如表：

L ≤10 >10～12.5 >12.5～15 >15～17.5 >17.5～20 >20～22.5 >22.5～27.5 >27.5～30 >30 b 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10

20T单梁电动桥式行车施工方案

(5) 小车轨道的侧向直线度应符合下列要求：每两米长度内的偏差不大于1mm在轨道全长范围内，偏差应符合下列要求

跨距K(m) ≤2 >2～2.3 >2.3～2.7 >2.7～3 >3～3.3 >3.3～3.7 >3.7～4 >4～4.3

△h≤(mm) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 跨距

K(m) >4.3～4.7 >4.7～5 >5～5.3 >5.3～

5.7 >5.7～6 >6～6.6 >6.6 _

△h≤(mm) 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 _ （三）起吊设备的选择

(1) 吊装落位前在预定的车轮轨道上画出标记，检测各点的高度差； (2) 以最高点为基准，配置各点的钢垫片，垫片宽度等于轨道宽度，长度约200～300mm（以方便操作为宜）；

(3) 吊装落位后配置垫片垫入与车轮接触的轨道顶面（放在轨道顶面）。这样大车轮底面高度差即达到所要求范围。

(4) 在安装过程中，每进行一次车轮系统几何精度检测之前，必须先检测、调整车轮各点的高度差，合格后才可进行车轮系统精度检测。 (5) 桥式起重机大车车论的水平偏斜tgφ=P1-P2/L。大车同一端梁上车轮的同位差匀差值：两个车轮时不得大于2mm。 (6) 大车梁架螺栓连接接头安装质量控制要点

(7) 各种螺栓连接接头在安装前必须将接触面上的飞边、毛刺、焊疤、油污、锈皮除尽。摩擦连接接头，按GB50221-95《钢结构检验评定标准》检查处理。

(8) 螺栓安装、紧固质量控制要点：以每个接头为单位，螺栓安装完毕（即穿完螺栓、装好垫圈、螺帽之后），按图所示顺序，二人对称紧固。

20T单梁电动桥式行车施工方案

(9) 摩擦连接接头的高强螺栓，应严格照《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91之规定。

(10) 螺栓（无论是普通精制、紧配合螺栓、高强螺栓）的紧固必须用扭矩扳手，按初拧、终拧顺序紧固二次。扭矩值：初拧扭矩≈1/2～3/4终拧扭矩

六、试运转 (一) 无载试运转

先以慢速开动,检查吊车在运行中和建筑物的距离是否符合要求,再用正常速度使大车和小车在全行程往返三次,并检查终端开关和缓冲器是否动作良好,再将吊钩升降三次,检查提升机构的终端是否合格。 (二) 静载实验

将吊车停在钢筋混凝土梁柱处,小车处于大车中间位置用两个线坠分别挂在两主梁的中间,地面上用角钢作支架或用宽度角尺,并附钢尺。吊车按计划要求使用吊物距地面100MM悬空10分钟,此时测量吊车挠度,其值不允许超过跨度的1/1700:重物卸掉后,下挠度应恢复原来位置。当按设计载荷试验合格后,应以超过载荷25%的重物用同样的方法进行试验。 (三) 动载实验

将大、小车分别开到端头,检查开关和缓冲器在设计载荷情况下,检查运行升降机构,在超过设计载荷10%的情况下,将吊钩升降三次,时间超过10分钟。在试运过程中,还要检查主梁和端梁连接质量,吊够钢丝绳在彀论绳槽中位置是否正确,以及制动器工作时间的可靠性。