道路勘测设计 绪论

2008年 2008年4月

道路勘测设计(第一章 绪论) 绪论) 长 安 大 学

内容提要

交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。 交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。 我国道路发展的历史、现状及近远期规划。 我国道路发展的历史、现状及近远期规划。 公路及城市道路的分级分类和技术标准。 公路及城市道路的分级分类和技术标准。 道路勘测设计的任务书、 道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内 容。 道路勘测设计的依据。 道路勘测设计的依据。

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第一节 交通运输方式及道路运输1.交通运输方式组成 1.交通运输方式组成铁路、道路、水运、航空、 铁路、道路、水运、航空、管道

2.运输方式的特点 2.运输方式的特点铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、 铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高，但建设 周期长、投资大，定点运行， 周期长、投资大，定点运行，中转多 水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但受自 然条件限制大、连续性较差、速度慢。 然条件限制大、连续性较差、速度慢。 航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点， 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油 水等货物运输。 、气、水等货物运输。

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3.道路运输的特点与作用 直达、机动灵活。 直达、机动灵活。 可自成运输体系。 可自成运输体系。 通达深度广，覆盖面大。 通达深度广，覆盖面大。 投资少，周转快。 投资少，周转快。 批量和时间不受限制。 批量和时间不受限制。 以中短途运输为主。 以中短途运输为主。

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4.发展阶段 4.发展阶段(1)交通运输发展: (1)交通运输发展: 交通运输发展 a.水运阶段 ,b.铁路运输阶段 ,c.公路 航空和管道运输阶段,d. 公路、 a.水运阶段 ,b.铁路运输阶段 ,c.公路、航空和管道运输阶段,d. 综合阶段. 综合阶段. (2)公路交通运输发展: (2)公路交通运输发展: 公路交通运输发展 a.初期阶段(十九世纪80年代至二十世纪20年代)b.中期阶段 a.初期阶段(十九世纪80年代至二十世纪20年代)b.中期阶段 初期阶段 80年代至二十世纪20年代 (二十世纪20年代至第二次世界大战期间)c.近期阶段(战后至今

) 二十世纪20年代至第二次世界大战期间)c.近期阶段(战后至今) 20年代至第二次世界大战期间 近期阶段

5.经济与交通发展的关系 5.经济与交通发展的关系经济发展阶段与交通发展阶段的关系； (1)经济发展阶段与交通发展阶段的关系； 国民经济发展速度与交通运输发展速度的关系； (2)国民经济发展速度与交通运输发展速度的关系； 经济发展与汽车保有量的关系； (3)经济发展与汽车保有量的关系； 经济发展与运输结构的变化。 (4)经济发展与运输结构的变化。Highway college, Chang’an University

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全国公路网

国道

省道

县道

乡道

国家高速公路 网

一般国道

主骨架公 路Highway college, Chang’an University

干线公路

农村公路

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第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路现状(一)公路发展现状 1.公路发展历史与现状 1.公路发展历史与现状1906年：在广西友谊关修建第一条公路。 年 在广西友谊关修建第一条公路。 1949年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通车的公路只 年以前： 年以前 旧中国公路交通十分落后， 年能通车的公路只 有8.07万公里。 8.07万公里。 万公里 1949年~1978年：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新 年 年 新中国成立后， 时期， 公路总里程增加到89万公里 时期，至1978公路总里程增加到 万公里。 公路总里程增加到 万公里。 1978年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战 年以后：改革开放以来， 年以后 略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。 略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。 年底： 到2005年底：全国包括达到技术标准等级和路基宽度在 米以上 年底 全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上 的等外路在内的国道、省道、县道、乡道( )、专用公 的等外路在内的国道、省道、县道、乡道(不含村 道)、专用公 路总里程达到192万公里。 路总里程达到 万公里。 万公里Highway college, Chang’an University

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高速公路现状介绍1989年 1989年： 271km. 1999年 突破1 公里. 1999年： 突破1万公里. 2005年底：4.1万公里，居世界第二.公里总里程193.05公里, 2005年底：4.1万公里，居世界第二.公里总里程193.05公里,河道 年底 193.05公里 航程12.33 公里,机场135 铁路运营里程7.54 公里. 12.33万 135个 7.54万 航程12.33万公里,机场135个,铁路运营里程7.54万公里. 2006年底：新.改公路34万公里,其中高速公路4460公里.通车里程 2006年底： 年底 公路34万公里,其中高速公路4460公里. 34 4460公里 348万公里,高速公路4.54万公里. 348万公里,高

速公路4.54万公里. 4.54 2007年 计划建成高速公路5000公里,确保”五纵七横”最后2385公 2007年,计划建成高速公路5000公里,确保”五纵七横”最后2385公 5000公里 2385 里建成. 里建成. 高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山区高 高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路， 1/4的里程为山区高速公路 速公路管理水平、设计水平、 速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界 先进行列。 先进行列。

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2.公路存在的问题全国公路总体存在的主要问题是： 全国公路总体存在的主要问题是： 数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/5, 数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/5,美国的 1/5 1/7,日本的1/30。 1/7,日本的1/30。 1/30 质量差、标准低。 质量差、标准低。 高速公路存在的问题是： 高速公路存在的问题是： 中国高速公路总量不足，覆盖能力有限， 中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络 规模效益 。 对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段， 对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利 于合理利用交通通道资源， 于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布 局和衔接。 局和衔接。Highway college, Chang’an University

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3.公路发展规划(1)1991年交通部规划了“五纵七横”由高速公路、 (1)1991年交通部规划了“五纵七横”由高速公路、一级公路组成的安 年交通部规划了 快速、高效的国道主干线系统，总长约3.5 km。 3.5万 全、快速、高效的国道主干线系统，总长约3.5万km。 (2)2004年12月17日 (2)2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过。国 国家高速公路网规划》经国务院审议通过。 家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案， 家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城 市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通 …… 此处隐藏：3312字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……