汽车底盘总布置的参数化设计(2)

部件的位置也能相应地做出合理的调整，我们建立了一系列尺寸链，根据这些尺寸

链来调整各总成部件的相互位置。

( ) 2通过使用汽车参数化设计软件，计人员可以不设

断改变各总成部件的形位尺寸数据，从而随心所欲地对汽车底盘进行总布置，到满足为止。外，直另通过改变输入参数，以对各总成部件进行运动校核，仅直观，且准确。可不而【参考文献][] Vse D t aeLnug n abs n gm n Ss m 1 osn G a bs agae ad D t ae Maae et yt s a a e[ .A ds- sy P bihn o p y 9 1 7 - 8 . x] d i Weh - ul igC m a,19:4 5 4 8 o s n [ 2] H sa .A.T e D t ae o uo t e D s n Sse o asn S h aa s fA tmov ei ytm fr b i g Auo bl J .IA A 7h i .smp t i mo e[] S T:1t n y .Auo t.T cn l t tmoo eh oa d t o,M u i h 5 - 0 Oc . 1 8 p o、 1一C o d m n Au m. n c .2 ' 3 一 t 9 7:r c,v 2 r y o、 l 7 l 1 98:一1 .

在所有的尺寸链中，“动机一离合器一速箱一以发变

传动轴一后车桥”这一局部尺寸最为复杂，当这其中某一部件的形位尺寸发生变化时，其余各部件的位置必然要发生变化，时就会产生一个位置尺寸的变化量 (这无论上下、 左右、后位置尺寸链 )这个变化量最终都要由传动轴前，的长度和角度变化来抵消。32运动校核 .

3 .发动机与前车桥间的运动间隙校核 .1 2对于发动机前置，后轮驱动的汽车系统来说，动机发总是要布置在前车桥的上方，而前车桥在汽车行驶时是上

[ R lrD.A p rah t C mptrA dd P rm￣c D s n 3] ol e n A poc o o ue ie aa e ei g[ .C mp t - ie ei,19,2 () 8— 9 . J] o ue A dd D s r n g 9 1 35:35 3 1 [ R l rD, c o e . erut、D m nin D vn Gem一 4] o e . S hn k F,V r s l o A i e s - r e o e o i r n A R] ho ' d rci fG o er pne- yi C D[、

T e￣ a Pat e o em tc S igr n c iV ra, 1 8 . e lg 9 9

下跳动的，在布置发动机时就要求油箱底壳与前车桥之间应留有足够空间。 为了验证发动机的布置位置是否合理，户可以通过用

改变前钢板弹簧的厚度 (代表弹性变形 )来模拟前车桥上下跳动时的情形，当前车桥向下跳动时，弹簧变形量减少(当于厚度增加 )相，此时，发动机与前车桥间的空间增大；当前车桥向上跳动时，簧变形量增大 (当于厚度弹相减少 )此时，动机与前车桥间的空间减少。,发

5 崔亚军 .]汽车总体设计参数资料数据库管理系统的开发和应用[ . J]客车技术与研究，9 2 () 8— 8 . 19,: 4 26 42[ G o su n .P DS A P rme r sg ytm B e n 6] a h mog A - aa ti Dein S s a d o ec e sGe mer, Re o ig J u n l f o t 3 s a nn . o r a o Co ue一 d d mp tr - e Dein& Ai sg

C mp e rp is J .19,(7:2— 2 . o u rG a hc[] 9 521) 3 19 t 1

(辑昊编

天)

经过运动校核，如果发动机相对于前车桥的上下位置不合适，用户可以通过调整车架与前车桥的相对位置、发动机与车架的相对位置来调整发动机上下位置。

作者简介：熙宁 ( 9 3,,师，究方向为机械设计、 AD应王 16一)女讲研 C用、维造型等。三收稿日期： 0 4 0— 8 2 0 - 2 1

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