降低造船成本_提高企业竞争力

船舶资料

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陈维扬,

田园两本文提出现阶段提高造船企业竞争力的关键是降低建造成本其主要途径是系统化设计船舶降低制团,,

造成本控制采购与库存费用促进技术进步

。

引言多年来造船成本一直呈上升趋势而国际市场船价却稳中有降使我国的造船企业效益滑坡竞争力减弱处境艰难,。,,,,

如何摆脱这种困境呢,

“

广船国际。

”、“

大连造船新厂的成功经验给了我们有益的启示现阶,、

”

,

段提高造船企业竞争力的关键是降低建造成本全面的认识,。、、

要大幅度降低成本必须对船舶成本的形成结构等有个。

造船业是把人力能源物资和信息等转化为船舶产品的工业系统工程转化的组织是管理转化的控制是成本,。,

转化的方法是技术转化的活动是,,

,

只有有效地控制成本才能达到技术与经济的统一提高船舶。

产品的价值功能成本

,

增强造船企业的竞争力,,

从船舶建造的过程和特点来看降低造船成本的主要途,

径为四个方面系统化设计船舶降低制造成本控制采购库存费用促进技术创新

。

本文就此进行探讨

。

系统化设计船舶船舶生产属于订货型工程类单件小批建造其设计贯穿于整个建造过程据统计基本设计对造船成本的影响所占比例高达川可见降低成本的最大潜力来自于设计改进设计的方向是面向生产和使用的,,,

。

,

,

系统化设计

。

深化设计改革忽视成本的控制,,

促进设计与生产一体化,,

传统设计的最大弊端是设计与生产相脱节设计中普遍存在重技术轻成本片面追求技术上的完善。、,

“

”,

设计与生产一体化是技术与经济相统一系统化设计船舶的客观要求是现代造船模式的,

重要内容之一它强调把船舶设计作为整个造船工程中的一项工程技术服务而不仅仅是一种科研工作际上船舶的设计过程也就是船舶建造和使用费用的计划过程,、、,、,

。

实

。

因此将船舶设计改变为面向功能的设计。

,

和面向生产的设

计就要求在设计生产使用要求之间作出认真的平衡和协调、

当前尤其是要求设计应适,

,

应现代造船模式下生产系统的变化配合区域腼装壳栖涂一体化托盘管理等新的生产方式在满足船东和

船级社要求的基础上保证最低的建造成本

,

。

优化船型设计,

促进批量造船,

在新船型开发中进行优化设计或对已有船型进行优化设计工作也是降低造船成本的重要方面,,、

,

。

因

为技术经济性能较高的船型在国际市场上具有较强的竞争力会被多次订造有可能培育成名牌船舶产品成为更新换代船型,、、

,

。

对造船厂来讲虽然在船型船体结构及材料方面受益不大因为船体结构与材料是,、、,,

,

、

按规范设计的船厂无选择余地先进的船型其阻力小燃料消耗少续航力大受惠者主要是船东技术先进经济合理竞争力强的船型能形成批量生产将大幅度降低建造成本一批量为,,

但是

,

。

据资料显示日本曾对某,

,

艘船舶的降低成本效果作过统计建造第,

,

艘船较第。,

艘船舶的材料设备费减少,

间接劳务、

费减少

折旧和财务费减少。

,

总建造工时减少

因此国外造船业尤其是日本韩国的造

船企业都很重视标准船的开发与推销

以韩国现代重工为例

年代以来该公司每年推销的标准船舶都在。

作者介绍王利现工作于华东船舶工业学院管理工程系

陈维扬现工作于山东淄博电池厂

收稿日期

一

一

、、

船舶资料

种以上并根据市场需求变化不断推出新的标准船型

,

。

装船设备选型材料设备成本占总成本的,

一

,

而设计一旦确定则,

,

以上的材料设备成本就基本确定一,。

。

有

关数据表明我国造船成本中材料设备费用平均要比日本高出

材料设备成本已成为导致我国。

造船成本升高的首要原因

。

要降低材料设备成本可从以下几个方面进行考虑,,

以国价值工程理论指导设计

在保证必要功能要求前提下尽可能去除多余功能、

在设计中由于多种。

,

原因会有意无意地混人某些功能过剩因素、这些额外多余的功能是导致材料设备成本增加的重要原因优化回船型、

结构设计减轻自重选择最合适的推进

装置以减少所需主机动力等,、、、

,

,

。

在回货比三家的基础上、、

综合平衡质量价格信誉售后服务等因素后制定合理的供货厂商表,

,

。

平时

注意积累和更新材料设备及供货厂商资料为建立供货商数据库创造条件

。

提回高国产材料

设备选用率

。

相同条件下优先选用国产材料和设备并积极向船东推荐

,

。

提高建造设计正确率由于建造设计不正确各专业之间设备碰撞,,,

“

”,

造成返工既浪费人力物力又延误工期。,

,

、

,

。

因此减少建

造设计差错率提高设计正确性也是降低建造成本的主要环节之一半封国闭式尺寸标注法。

日本采用闭式标注法是比较科学的我国目前采用开式标注法建议可在非主,,

,

要尺寸上用括号标注其尺寸这样有利于在校对图纸时能找出错误的尺寸特别是在尺寸修改后能克服开式标注法难于寻找差错所在的问题。

,

尽回量利用同类型船舶的完工图

,

特别是系统放样图

。

这样既降低设计人工的投人又保持了设计的正

,

确性也加快了设计进度和建造速度充回分利用船舶布置图,,、

,

。

放样图结构图作背景图资源共享保证设计的正确性减少重复劳动,

、

,

,

,

。

现在建造一艘船时技术设计多数由设计院所完成而施工设计则由船厂完成蓝图方式提交给船厂不提供计算机设计的软件拷贝。

。

设计院的技术设计以,、

而船厂提供给船东完工图纸时不得不用计算机重新,,

绘图

。

如果设计院能把技术设计以蓝图和其拷贝软件形式提交给船厂那么船厂不仅在完工图的制作施工,

图的设计和绘制方面而且在各工程专业设计的定位和协调方面都能带来极大的便利

。

这样既减少了设计

人工费设计差错率又为船厂赢得设计设备选购建造准备组织施工的宝贵时间在回系统密集区域

、

,

、

、

、

。

如机炉舱等。

,

实行专人设计负责制破除专业界限,

,

。

现行的协调设计不适应在系统,

密集区域设计的空间维数,

如在机炉舱等实行专人设计负责制不管是电子专业还是轮机专业等均由专人、

自始至终负责设计和布置确保造船尤其是新船建

造时不产生碰撞的错误在非系统密集区则可以实行计算机协调设计“。< …… 此处隐藏：1942字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……