DK-1制动机综合作用(2)

由于均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kpa，活塞将上移，其顶部接触均衡阀并顶开均衡阀。总风进入制动缸，制动缸压力也将迅速上升到450kpa，机车产生紧急制动作用。

5、重联位

该位置是机车换端时手把取出的位置。

（1）、电路

①、导线367→小闸上的3SA（1）→导线801→大闸1AC→导线811→大闸2AC→导线821→分别向制动电空阀257YV；中立电空阀253YV；重联电空阀259YV供电。

②、其余各电空阀与继电器、电动放风阀均失电。

（2）、气路

①、总风→157塞门→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀活塞左侧。 ②、均衡风缸56→转换阀153→重联电空阀259YV中阀口→列车管。 ③、过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。

④、缓解电空阀258YV失电，切断了均衡风缸充风通路。

⑤ 制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排风口。

⑥ 排风1电空阀254YV失电，切断了作用管（容积室）排气口。

（3）、中继阀

与紧急位相同，中继阀呈锁闭状态，理论上无作用，且遮断阀切断了列车管风源。

（4）、分配阀

大闸从运转位自接放重联位，由于列车管没有减压，分配阀仍处于充风缓解位。反之，大闸先在制动位停留后移重联位，均衡风缸、列车管减压后保压，分配阀如制动后的中立位，处制动保压位。