桥梁施工监理实施细则(3)

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四川亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则

扣件可分为直角扣件、回转扣件和对接扣件3种，供两根钢管直角连接、搭接连接或对接连接用。3种扣件容许荷载分别为6KN、5KN、2.5KN。

底座可分为螺栓式和钢管式两种，安装在立杆的下部，将荷重传递到基础。目前都采用碗式扣件。

调节杆用于调节支架的高度，可分为螺栓调节杆和螺管调节杆两种。

钢管脚手支架立杆考虑偏心荷载、长细比稳定系数等因素后，其容许荷载如下表：

4.4-2 钢管脚手支架容许荷载

第五章钢筋工程

第一节基本要求和主控项目

1、带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。

2、钢筋应成批进场，提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中；当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。

3、钢筋的加工和安装都必须符合图纸的要求，并经监理工程师检查合格方可进行下道工序。未经同意不得进行钢筋替换。

4、钢筋接头的方式、方法要经监理工程师同意才能进行。其指标须符合

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四川亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则《规范》的规定，接头需经试验合格后方可使用。

5、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：

(1)、钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及《道路工程制图标准》（GB50162-92）规定执行。

(2)、R235级钢筋末端应作180o弯钩，其变弧内直径不应小于钢筋直径的

2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；

(3)、当设计要求钢筋末端应作135o弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；

(4)、钢筋制作不大于90o的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法：钢尺检查。

6、除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：

(1)、箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足规范规定，尚应不小于受力钢筋直径；

(2)、箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于90o；对有抗震等要求的结构，应为135o；

(3)、箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法：钢尺检查。

7、钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直钢筋时，R235级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

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四川亚通公路工程监理所遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则检查数量：按每工作班同一类型、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法：观察，钢尺检查。

8、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合规范要求。

检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。

检验方法：钢尺检查。

9、钢筋的接头宜设臵在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设臵两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察，钢尺检查。

10、当受力钢筋采用焊接接头时，设臵在同一构件内的接头宜相互错开。

纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35倍d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。

第二节钢筋加工、焊接、安装质量检查和质量标准

1、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。

5.2-1 钢筋加工检查项目

2、焊接钢筋的验收和允许偏差

焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过下表。

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5.2-2 焊接网及焊接骨架的允许偏差

3、钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值

5.2-3 钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值表

注：1、d为钢筋直径，单位mm；

2、低温焊接接头的咬边深度不得大于0.2mm。

4、钢筋安装位臵允许偏差

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