技师检车员简答题库(3)

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53、(B、4、Y)列车停车后全面检修时有哪些要求？

答：(1)列车停稳后，首、尾部检车员分别向司机、车长联系，了解列车途中运行情况。如有技术不良车时，记录检车员手册内，并进行处理。

(2)首部检车员摘放机车后，按规定要求装好脱轨器及安全防护信号，并与后部对好安全信号后，开始检修作业。

(3)接通列车试验器，制动检车员按规定进行列车制动机性能试验及技术检修，对处理故障记于“车统-15”内。

(4）外部检车员按规定的作业方式及检修范围进行技术检查，对发现的故障打上粉笔标记；对热轴故障，仔细检查，正确处理；对扣修的定检车和摘车临修车填插色票，并通知值班检车员向车站办理扣车手续；技术检查完后复验并协助修理人员处理故障。把扣车及故障车处理情况记于检车员手册（车统-15)内。

(5)修理人员，充分利用技检时间，对故障车按先重点后一般，先大后小，先里后外的原则彻底修理，不能影响列车

正点。

(6)全部作业完了，各分段向列车首尾部发出作业完毕信号并确认车下无人作业撤除脱轨器和安全防护信号。

54、(B、2、Y)主要列检所列车技术检查作业时间有哪些要求？

答：主要列检所，编组列车的到达与始发技术检修时间合计为一小时。无调车作业的中转列车35min；有调中转列车4Omin。）

55、(B、2、Y)区段及一般列检所列车技术检查作业时间有哪些要求？

答：区段及一般列检所，编组列车的到达与始发技检时间合计为一小时。无调中转列车为25min；有调中转列车为3Omin。）

56、(B、3、Y)制动检车员与外部检车员是如何分工的？

答：1．制动检车员应负责的范围：空气制动装置手制动装置，两转向架之间的中梁、侧梁、横梁、地板托梁以及杠杆、拉杆圆销、开口销。

2．外部检车员负责上述以外的所有部分

57、(C、4、Y)列车制动机全部试验在哪些地点施行？

答：列车制动机全部试验在下列地点施行：

(1)主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调中转列车，可实行一次全部试验。

(2)区段列检所和一般列检所，对始发列车和有调车作业的中转列车。

(3)列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。

(4)电动车组、内燃车组的列车出段前或在返回地点停留后。站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。

58、(B、3、Y)列车主管压力有何规定？

答：列车主管压力的规定：客车为600kPa；货车为500kPa（高坡地区有特殊需要者为600kPa,由铁路局作出规定）。

59、(B、3、Y)漏泄试验有何规定？

答：漏泄试验（到达列车不做）：将制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车的折角塞门，使列车管系保压lmin，列车管压力下降不得超过20kPa。）

60、(B、3、Y)感度试验有何规定？

答：感度试验：将制动阀手把置于常用制动位，减压5OkPa货车编组60辆以上时减压7OkPa )，要求全列车必须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解，要求全列车在1min内缓解完毕。）

61、(B、3、Y)简略试验的方法及其技术要求？

答：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀手把放在常用制动位置，减压10OkPa，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。

62、(B、3、Z)列车自动制动机试验的手信号有哪些显示方式？

答：（一）制动信号

1．昼间：用检点锤高举头上。

2．夜间：白色灯光高举头上。

（二）缓解信号

1．昼间：用检点锤在下部左右摇动。

2．夜间：白色灯光在下部左右摇动。

（三）试验完了

1．昼间：用检点锤上弧线向列车方面作圆形转动。

2．夜间：用白色灯上弧线向列车方面作圆形转动。

如果列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按缓解信号同样显示。

63、(B、3、Y)电气化区段的列检作业时应注意哪些事项？

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答：(1)严禁直接、间接地与接触网及导线接触，携带金属物件时与接触设备的带电部分应保持2m以上的安全距离。

(2)严禁在接触网下攀登车顶、罐顶及在手制动台上进行检修作业或松、紧手闸。

(3)接触网导线折断下垂与车辆接触或其他物品与接触网接触时，列检人员不得处理，应保持10m以上的安全距离。

第八章 超限、超长和集重货物运输

64、(C、2、Y)超长货物的定义？

答：超长货物是指一件货物的长度超过所装普通平车的长度，需要使用邮车或跨装而不超限的货物。

65、(C、4、Y)超长货物一车负重时的装载有何规定？

答：(1)利用游车装载的货物与突出货物的距离不得小于350mm，突出货物的底面与游车底板的距离不得小于150mm。

(2)两件超长货物共用游车时，两突出货物之间的距离不得小于500mm。

(3)在货物突出部分的两侧，不得加装货物。

(4)超长货物每一端突出端梁的最大长度一般不得超过负重车长的30%，超过时由铁路局规定装运办法。

(5)超长均重货物一端或两端突出端梁时，其装载重量不得超过规定；超长非均重货物重心的投影不在货车横中心线上时，其载重量不得超过规定。

第九章 车辆事故的调查与处理

66、(B、3、Y)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果为行车重大事故？

答：其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：

(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；

(2）机车大破1台或中破2台；

(3)货车报废2辆或大破4辆（大破2辆折合报废1辆）；

(4)单线行车中断满4h并影响其他列车，双线之一线行车中断满4h，双线行车完全中断满2h。

67、(B、5、Y)一般事故主要包括？

答：凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。

(1)调车冲突。

(2)调车脱轨。

(3)挤岔子。

(4)错办或未及时办理信号招致列车停车。

(5)关闭折角塞门发出列车。

(6)错误办理行车凭证发车或耽误列车。

(7)调车作业碰轧脱轨器或防护信号。

(8)列车运行中刮坏技术设备或货物坠落。

(9)列车分离：车钩破损分离；车钩自动分离。

(10)机车破损故障耽误列车。

(11)车辆破损故障耽误列车：车辆燃油；其他配件。

(12)线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车：钢轨；道岔；其他设备。

(13)水害、塌方、落石耽误列车。

(14)动车、重型轨道车故障耽误列车。

(15)使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

(16)信号、通信设备故障耽误列车：信号设备；通信设备。

(17)供电、给水设备故障耽误列车。

(18)施工、检修、清扫设备耽误列车。

(19)行车值班、值乘人员违反劳动纪律，出务迟延耽误列车。

(20)列车发生火灾或爆炸招致机车车辆破损。

(21)滥用紧急制动阀耽误列车。

(22)擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

(23)列车拉铁鞋开车。

(24)漏发、错发、漏传、错传命令耽误列车。

(25)未及时关闭道口栏木耽误列车。

(26)其他（由于违章作业或损坏设备危及行车安全经铁路局决定算事故的均列入本项）

68、(B、3、Y)行车事故名词中“脱轨”是指什 …… 此处隐藏：2329字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……