技师检车员简答题库

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第一章：铁道车辆的基本知识

1、(C、1、Y)通用货车可分为哪几种？

答：(1)敞车(2)棚车(3)平车

2、(C、3、Y)特种货车是具有特殊用途的车辆可分为哪几种？

答：(1)救援车、(2)检衡车、(3)发电车、(4)除雪车。

3、(C、3、Y)货车性能标记包括哪些内容？

答：(1)自重、(2)载重、(3)容积、(4)车辆长度（全长）、(5)换长。

4、(B、2、Y)车辆有哪些检修标记？

答：（一）定期检修标记、（二）摘车临修标记、（三）车辆检修有关标记。

5、(C、3、Y)车辆的全轴距、固定轴距、车辆定距指的是什么？

答：一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称为全轴距。同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离成为固定轴距。有转向架的车辆，底架两心盘中心销（或牵引销）中心线之间的水平距离称为车辆定距。

6、(C、4、Y)车辆有哪些性能参数？

答：(1)自重、(2)载重、(3)总重、(4)自重系数、(5)容积、(6)比容积、(7)比面积、(8)最高试验速度、(9)最高运行速度、(10)轴重、(11)每延米重。

7、(C、3、Y)车辆高度与最大高度指的是什么？

答：空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。车辆最大高度指空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。

8、(C、3、Y)车体内部主要尺寸指什么？

(1)车体内长：车体两端墙板内表面间的水平距离。

(2)车体内宽：车体两侧墙板内表面间的水平距离。

(3)车体内侧面高：由地板上平面至侧墙上侧梁的上平面间的垂直距离。

(4)车体内中心高：由地板上平面至车顶中央部内表面间的垂直距离。

(5)根据车辆运用的需要，对车体载货部分的尺寸分别有一定的要求。例如：敞车的内长，要考虑便于装运成品木材、集装箱等货物；棚车的内宽，要适合于安装备用床板设备。

9、(B、3、Y)车钩中心线高度指的是什么？我国货车辆车钩高度标准是多少？

答：空车时，车钩中心线至轨面的垂直距离。这是保证各车辆之间和车辆与机车之间能够连挂运用的最重要尺寸。 我国货车辆车钩高度标准为880mm。

第二章 车辆运用管理工作

10、 (B、3、X)车统-14、车统-15、车统-23、车统-24各指什么？

答：车统-14是列车技术检查及待装货物车辆检查记录簿；(车统-15)是检车员手册，车统-23是车辆检修通知书；车统-24是良好车辆送往修理线装备单。

11、(C、3、Y)装卸检修所的设置条件是什么？

答：装卸检修所是列检所的派出机构，应设置在每昼夜装卸车在100辆以上的车站或装卸地点。每昼夜装卸车虽不足100辆，但损坏车辆严重的车站或装卸地点，根据实际情况需要也可设置装卸检修所。装卸地点比较分散时，可由装卸检修所派出爱车人员进行巡回检查。

12、(C、3、Y)车辆技术交接所的设置及任务

答：(1)设置：在厂、矿、港口企业专用线内进行自装自卸，每日平均在200辆以上的地点设路、厂(矿、港口企业)车辆技术交接所，负责办理出入厂、矿、港口、企业车辆的技术交接和爱车宣传工作。车辆技术交接所根据需要，可设在铁路与企业专用线或地方铁路相接的车站上。

(2)任务：车辆技术交接范围按铁道部现行运用车技术条件，由铁路分局和厂、矿、港口、企业以及地方铁路在签订车辆技术交接协议中具体规定，发现车辆或配件损坏时，填写车辆破损技术记录(车统-25)，由双方共同检查确认，签字盖章，作为清算赔偿的依据。

13、(B、4、X)各种色票的使用？（写明在哪种情况下使用哪种色票及色票名称）

答：(1)凡须摘车送站修线施修的车辆，应填插“送往修理专用线”的色票(车统-16)。

(2)凡段修到期或技术状态不良，且修理程度较大之车辆，必须送往车辆段施修者，应填插“送往车辆段”之色票(车统-17)，填插此种色票的车辆，除在站内调车外，禁止编组运行，并根据站、段合同规定的入线时间调送车辆段施修。

(3)凡厂修到期及事故破损车辆，必须指定送往工厂施修者，应填插“送往修理工厂”的色票(车统-18)，

(4)装载货物之重车技术状态不良，须摘车修理，在送车前需要倒装者，应填插“倒装”的色票(车统-19)。由车站负责倒装后，通知该站列检所，列检所将“倒装”色票撤去，根据车辆的实际故障，更换相应的色票。

(5)在较小区段列检所和无列检所的中间站，发现列车内车辆需要摘车修理，但无碍运行，并须送往附近车辆段、列检所进行修理者，应填插“送往某某列检所”之色票(车统-20)。到达指定站后，由列检所将车统-20撤去，根据车辆实际故障，更换相应色票。

14、(B、3、X)车辆在运用中发生事故或破损故障时，凡合乎哪些条件者，须填写货车故障记录？

答：(1)因货车之破损故障引起行车事故者

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(2)因其他原因造成事故，引起货车破损故障者。

(3)因货车的设计、构造、材质或检修上的缺陷发生破损故障而属于下列范围者：轮轴部车钩缓冲装置，制动装置，车电装置(只限引起火灾)，新造车辆(在新造后施行第一个厂修以前的期间内发生的破损故障)。

(4)由于其他原因发生的比较重要部分的破损故障，可供保养及改善参考者。

(5)因技术改进的需要，经临时指定者。

15、(B、3、Y)装卸检修所的任务？

答：(1)利用车辆在装卸线上的停留时间，对装车前和卸车后的车辆技术状态进行检查，同时处理对装货和行车安全有影响的车辆故障。

(2)进入货场、专用线、厂、矿企业装卸车地点，检查车辆使用情况，监督用车单位合理使用车辆，收集散失的车辆配件。

(3)办理出入厂、矿企业专用线的车辆技术交接和损坏车辆的赔偿手续。

(4)宣传爱车工作，检查爱车制度及协议的执行情况。发现违反铁路车辆使用规则，违章操作损坏铁路车辆或装卸货物影响行车安全时，有权制止并通知有关部门处理，同时向上级主管部门报告。

16、(B、4、Z)一般货车报废条件？

答：凡货车因事故损坏或自然耗损(腐蚀、疲劳)符合下列条件之一者，可申请报废：

(1)需更换中梁一根及切换另一根中梁者。

(2)需更换中梁一根及底架上的枕、横梁40％者。

(3)需更换中梁一根及侧梁一根者。

各梁更换条件为：腐蚀深度达原梁的50％，需截换全梁长度75％以上；或补强板超过梁高的1/2，而其各块补强板长度总和超过梁长的25％(不包括制动主管孔补板及盖板)者。

(4)因事故造成底、体架破损严重确无修复价值者(如钢质焊结构架、底、体架需解体1/2以上者)。

17、(B、4、Z)报废手续的办理？

答：(1)需要报废的货车，由所在厂、段的领导干部、技术人员(包括验收人员)及工人组成鉴定小组，按报废条件进行鉴定。

(2)在铁路局的报废货车，可由车辆段鉴定、铁路局审核后报铁道部核批。

(3)在铁路工厂的报废货车，则由工厂鉴定，审核后报铁道部核批。

(4)凡合乎报废条件的货车，需填写货车报废记录单(车统-3)并附以照片，略图及说明书一式四份，报送铁道部批准后，除铁道部车辆局留存一份及送计划统计局一份，以便注销固定资产帐目外，其余两份送回原申请局或工厂，其中一份经铁路局车辆处送回车辆段。送回工厂的两份由工厂将另一份送铁路局车辆处。

18、(C、2、Y)货车车辆公里及货车日车公里？

答：一辆货车走 …… 此处隐藏：2411字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……