津冀地区港口战略联盟研究

津冀地区港口战略联盟研究

2009年第31卷第8期总第182期

物流工程与管理

LOGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT

·物流论坛·

津冀地区港口战略联盟研究*

□杜宏巍

（河北理工大学经济管理学院,河北唐山063009）

【摘要】文中针对津冀港口群的现状，提出了津冀地区港口的战略联盟方案，旨在对津冀地区的港口群发展提出有益

的建议。进而采用多层次因子分析方法对津冀地区各港口进行了竞争力分析，对各港口的综合竞争力进行了排名，进而结合各港口的实际情况，对各港口的战略定位进行了有效分析。最后，针对津冀港口群如何进行有益的联盟战略提出了建议

【关键词】津冀港口群；港口竞争力；战略联盟【中图分类号】

F746.11

【文献标识码】

A

【文章编号】1674-4993（2009）08-0019-02

StudyofStrategyAllianceofJin-JiPortGroup

□DUHong-wei

（SchoolofEconomicsandManagementHebeiPolytechnicUniversity,Tanngshan063009,China）【Abstract】AimsattheactualityofJin-Jiportgroup,thepaperputsforwardthestragtegyalliancescheme.Secondly,mul－tilayergeneanalysiswayisusedtoanalyseandrankcompetittionabilityofeachport,andrank.Thirdly,strategyorientationofeachportisanalysed.Finally,proposesofstrategyallianceisputforword.

【Keywords】Jin-Jiportgroup;Competittionofport；Strategyalliance津冀地区现有港口群体包括：天津港、秦皇岛港、黄骅港、唐山港（京唐港和曹妃甸港）。要适应津冀经济区域高速发展促进津冀港口的需要，需合理规划和科学定位区域内各港口、群的协同发展已经成为一项不容回避的重要课题。11.1

津冀地区港口群的现状与分析天津港

1.3唐山港

唐山港分为京唐港和曹妃甸港。京唐港区位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口，形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品运输五大业务板块，港口总资产110亿元。1.4

黄弊港

我国最大的人工港，全国有五分之一的煤，四分之一的盐、六分之一的油、七分之一的矿物，都要通过天津港进行海上运输。该港获得难得历史机遇，已实现与内陆15个省区市的合作，并把发展目标锁定在“建设世界一流大港、打造北方国际航运中心和国际物流中心，到2010年货物吞吐量突破3亿吨、集装箱突破1000万TEU”。1.2

秦皇岛港

黄弊港是继秦皇岛港之后的我国第二大煤炭接卸港口。2007年2月河北省批准的《黄弊港总体规划》，宣称黄骤港将告别单一的能源输出港角色，而要向综合性港口发展。依照规划，黄弊港将建设散杂港区、石化港区、杂货港区，到2010年，黄弊港的吞吐量将达到1.23亿吨，跻身亿吨大港行列，成为多功能综合性的现代化大港。2

津冀地区港口群环境分析

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，世界上最大的煤炭输出港和散货港。“十一五”期间，秦皇岛港大力发展石油以及集装箱货运业务，规划建设20万吨级原油泊2万吨级化工泊位以及1个集装箱泊位，还要建设西港区位、

航道改造工程、建设20万吨级行道工程、煤炭物流中心等项目。至2010年秦皇岛港口年货物吞吐量将达到21700万吨，集装箱吞吐量将达到100万标箱。

从全国范围来说，环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群体在规模化、集约化发展方面正迈我国各港口群正逐渐形成港口上新的台阶。可以清晰地看出，

集群效应，港口群之间的竞争将更加激烈。

津冀港口群所在的环渤海是中国乃至世界上最为密集的港口群。根据空间分布状况，环渤海港口群可分为三大子港口

【收稿日期】2009-07-15

*基金项目：河北省教育厅人文社会科学计划项目：SZ080209津冀地区港口战略联盟研究与规划【作者简介】杜宏巍，河北理工大学经济管理学院。

津冀地区港口战略联盟研究

20物流工程与管理第31卷

群:辽宁沿海港口群、山东沿海港口群、津冀沿海港口群。辽宁渤海沿岸区位优势与港口资源，兴建沿海经济港口群整合黄、

带，拓宽沿海港口群的发展空间，增强对东北腹地的辐射、集聚功能。山东沿海港口群提出经济发展“一体推进、两翼展开”新津冀港口群，以天津港为核心，以秦皇岛港、唐山港、黄哗战略。

港为主要支线港，依托东中西部的区域协调，港矿路电的企业合作，陆续完成多个大型煤码头的建设，新增运煤能力达亿吨。需指出的是，由于缺乏明确功能定位和分工，三大港口群成“三足鼎立”的局面，既有相互合作又暗含激烈竞争。

各港口仍在不断加大投资扩建力度，一定程度上形成资源浪费。能源、原材料等大宗商品成了各港口的重要业务，而每个港口又都向着高效益的综合港口发展，毫无疑问，在各自框架内展开类似的发展计划，导致这些港口群正面临着腹地共享、功能重复、运输资源浪费的竞争危机。3

津冀地区各港口竞争力分析

③ε=(εl，ε2，ε3，…εi)'与F相互独立，且E(ε)=0，ε的协方差阵∑ε是对角阵。

构建因子得分函数：F=β1'F1+β2'F2+…+βn'Fn

式中βn'为公共因子Fn的方差贡献率比重，即权重，F则为最终综合得分。

可以得到津冀港口群各港口竞争力的排名顺序如下：天津港、秦皇岛港、京唐港、黄骅港。我们把综合得分作为津冀地区的港口竞争力评价标准。44.1

津冀港口群战略联盟方法研究制定科学的津冀港口群整体发展规划

港口群是一个区域港口运输体系，必须依据腹地经济发展自然条件、依托城市状况以及国家运输网发展对港口的需求、

规划等方面条件，从整体上把握好各港口的建设规模，确定各港口发展方向和合理规划，避免重复建设而带来的资源浪费。4.2

创新港口联盟的实践形式

港口竞争力评价指标体系分为两层：第一层为生产能力、港口运营条件、港口未来发展情况、港口综合环境评价指标；第二层指标，生产能力又分为集装箱吞吐量、石油及其制品吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量、粮食吞吐量、钢铁吞吐量、总货运吞吐量，港口运营条件又分为航道水深、港口年作业天数、装卸设备能力、仓库堆场面积、生产线泊位、航班密度、航线覆盖面、港口集装箱通过能力，港口“十一五”投资发展情况又分为投资金额、新增泊位数、届时集装箱吞吐量、届时货运吞吐量、航道水深的增加，港口综合环境评价指标包括腹地经济GDP、腹地港口自由度、经营管理模式、创新技术应用、人力对外贸易额、

资源水平、信息化程度。本文采用多层次因子分析法对上述指标进行分析，以得到各港口的综合排名。3.1

分别确定第二层指标权重

现有法律和港口管理体制一定程度上限制了港口联盟发展，可选策略是创新联盟的实践形式。从国内外经验看，主要有四种形式，按照联盟由松散到紧密的程度排序如下：非正式合作，以行业协会为纽带；协作联营型，以经营业务为纽带；股权参与，以资本为纽带；一体化合作，进行区域港口企业集团化改津冀地区的港口联盟不革。每种联盟形式都有自身的优缺点，

应局限于一种形式，而应该结合实际情况，灵活运用其各种形式，进行纵向上和横向上、区域内和区域外、实体和虚拟的多种形式联盟。4.3

合理分配联盟收益

建立和完善利益分配机制，保障利益有关方的合法 …… 此处隐藏：2311字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……