新津县某市政道路工程施工组织设计(一级公路兼城市道路,2010年投(2)

排水不得排入农田、耕地，污染自然水源。 施工之前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机残渣、结构物、等所有人为或非人为的障碍物及原地面以下0.15m的草皮和表土。对妨碍视线的树木等，亦应在施工前砍伐或移植及清理，并将树根全部挖除。

根据现场情况选择合适长度合适路段（全幅路基）做为路基填筑试验段，以确定土方工程的正确压实方法、达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能达到有效压实层厚等。当填方的材料发生变化，或压实标准改变时，均应及时做现场压实试验，并经监理工程师认可或批准。

路堤填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工工艺(即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修)，拉开工序，流水作业、加快进度，确保工程质量。 进入路槽80cm施工时采取挂线控制施工。通过沉降观测标，控制填筑速率，防止路基因填筑过快而失稳。

其施工工艺流程图详见表5《路基填筑工艺流程图》。 根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用分层纵挖或通道纵挖的方法，自上而下分台阶组织施工。

⑴土方路堑施工 运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

施工工艺流程见表6路堑开挖流程图。

①清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧天沟、截水沟等，完善排水系统。 ②开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。

③坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的

边坡及时进行防护。 ④基床顶面处理：当开挖至设计基床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧排水沟开挖、砌筑工作。

⑵石质路堑施工 比较松软的岩石开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动施工，对比较坚硬的岩石实施中小控制爆破，分层进行开挖，每层厚5～7m。为避免扰动坡面，采用预留光爆层技术。采用三种爆破方法：一般爆破，采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破计算孔网参数及装药量；光面爆破，用于边坡预留光爆层开挖；孤石爆破，用于大块岩石改小，以满足填石路堤块径的要求。石方爆破主要采用硝铵炸药，非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管传爆。施工工艺流程如下： ①清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、植被及表层土，并做好两侧截水沟。 ②钻爆设计：石方爆破前，针对不同岩体进行爆破参数设计，并通过试爆修正确定。在施工过程中，针对地质变化情况及时调整修改爆破参数。

③测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。 ④钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用风枪钻孔；深挖地段，采用中深孔爆破，潜孔钻机钻孔。光爆孔按边坡角度布置成斜孔，通过标准孔中插炮棍作参照，确保钻孔角度准确；中央拉槽主爆破炮眼按梅花形布置，垂直钻孔。

⑤装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收，测量孔深度、位置、最小抵抗线是否符合钻爆设计。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。

⑥网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械撤离到安全地带。 ⑦起爆清碴：爆破后进行检查，确定无哑炮等异常情况后，用推土机配合装载机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。 ⑧边坡整修：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。

⑨基床顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后人工配合推土机整平，并用压路机碾压密实。

本合同段不良地质现象为线路穿越鱼塘、冲沟等低洼地势，褐色淤泥质土引起的软弱地基，以及K6+715.4~K6+800.3,K6+904.2~K7+083..9段浅黄色粉性中等膨胀土。

软弱地基处理方案采用全部换填砂卵石，按填石路基施工方法施工。

膨胀土地基处理方案为挖高大于2.0m的膨胀土挖方段，其挖方路基的路床均换填0.8m的砂砾石，以确保路基路面的长期使用，挖高小于2.0m的膨胀土挖方段落，按低填浅挖处理措施进行路床及其底部换填处理。

本合同段纵横向半填半挖路基，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖外，还在路槽下铺设3层双向50kn土工格栅。

基底和台阶处理:按基底处理方法做好原地面处理，填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将半填原地面挖成台阶，翻松80cm，并用原地土或砂性土回填碾压密实，密实度不小于96%，台阶宽度应保证一台压路机的工作宽度,宽度不小于2米，挖台阶深度小于0.4～0.6米,并将顶部做成4%-6%的内倾斜坡。

填筑: 填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，严禁从高处倒填料。特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

挖方：半填半挖路段的挖方，必须待下半填断面原地面处理好并经验收合格后，方可开挖上半挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

压实:采用重型振动压路机进行压实，并随时进行路基密实度检测，发现问题立即找出原因并进行整改。

土工格栅施工顺序如下：

1．将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆码。

2．铺设土工格栅时垫层表面应整平，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。

3．根据测设的边线桩位，挂上线绳，洒上白灰，确保土工格栅外侧平齐。

4．将剪裁好的土工格栅逐一密贴排放在填土面上，并将土工格栅强度高的方向（纵向）置于垂直线路轴线方向。

5．土工格栅铺设时不允许有褶皱，应尽量拉紧，相邻土工格栅采用竹钉固定于土层表面。

6．为提高工效，铺设上一层土工格栅时，用钢卷尺与花杆等定出土工格栅的

标高，利用坡度尺或钢卷尺与花杆配合测出土工格栅的平面位置。并经常用仪器测设中线、边坡和标高，确保土工格栅位置的准确性。 1.5桥涵及其它构造物处填土的压实 公路投入营运使用后，往往在桥头或其他构造物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，因此施工中充分注意该处的填筑施工。为了保证回填质量，借鉴“济青高速公路、沪宁高速公路”构造物两端回填施工技术措施的经验，作如下要求：

1.5.1回填材料。涵洞两侧一定范围内（根据涵洞高度而定）部分采用透水性砂砾填筑填筑。

小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

然后再分层填筑压实。

且分层填筑，每层虚铺厚度控制在15CM为宜。回填过程中要顺路基方向形成3％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，而影响回填质量。

机等压实紧密。

必须重视旁站监理，认真查验填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽验压实度。

第二章 涵洞施工

本合同段有盖板涵十道，长772.27m，均为钢筋混凝土盖板涵，进出口形式为八字 …… 此处隐藏：2517字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……