SS4改型电力机车主电路(2)

2、过流保护

牵引工况：由直流电流传感器111SC、121SC、131SC、141SC检测电流→电子柜，经电子柜过流保护环节最终使主断路器4QF分闸。整定值为1300A±5%（牵引电流最大值为1096A）。 制动工况：仍然由直流电流传感器111SC、121SC、131SC、141SC检测电流→电子柜→励磁过流中间继电器559KA得电动作→励磁接触器91KM断开。整定值为1000A±5%（制动电流最大值为775A）。

励磁过流：由直流电流传感器199SC检测电流→电子柜→励磁过流中间继电器559KA得电动作→励磁接触器91KM断开。整定值为1150A±5%（励磁电流最大值为930A）。

3、过电压保护

包括大气过电压、操作过电压、整流器换向过电压和调整过电压。

大气过电压保护：一是设置避雷器5F（残压42KV），二是主变压器各次边绕组设置有RC吸收器。牵引绕组由71C与73R，72C与74R，81C与83R，82C与84R进行保护；励磁绕组由93C与94R进行保护；辅助绕组由255C与260R进行保护。

当主断路器4QF分闸或合闸接通主变压器空载电流是时，机车将产生操作过电压，通过5F和RC吸收器能对操作过电压进行限制。

在主整流器70V和80V及励磁整流器99V的每一晶闸管及二极管上均并联有RC吸收器，进行整流器换向过电压吸收。

牵引电机的电压由主整流器进行限制。限制值为1020V±5% 。

4、接地保护

第一转向架供电单元由接地继电器97KE进行保护；第二转向架供电单元和励磁回路由98KE进行保护。动作后接通跳主断电路，使主断路器4QF分闸。

97KE和98KE为有源保护（线圈的一端接控制电源110V的正极），全区域保护，动作值为18V 。

193R、194R为限流电阻；191R与197C、192R与198C抑制97KE和98KE动作线圈两端因接地故障时引起的尖峰过电压。95QS和96QS的作用在于当确认一点接地时且故障不能急时排除又需维持运行，将其至“故”位，使接地继电器与主电路隔离，接地继电器不再动作而由主断路器保护（在此过程中司机必须加强走廊巡视）。195R和196R（7.5kΩ）与主电路相连，接地电流经此流至“地”。

97KE或98KE动作后，接通主断路器分闸电路，使主断路器4QF分闸，并且其联锁接点接通信号显示电路，在司机台上显示相应接地信号，当故障消除后，信号仍不能熄灭，只有通过主断路器“合”按扭时的恢复电路环节，使接地继电器上的恢复线圈短时得电，将指示杆吸入，继电器恢复正常状态，司机台上接地信号消失。