国际贸易实务课后思考题答案(第五版黎孝先王健)

国际贸易实务课后思考题答案第二章 思考题： 1、EXW 买卖双方的基本义务 卖方基本义务： （1） 在合同规定的时间、地点，将合同约定的货物置于买方的处置之下 （2） 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。 （3） 提交商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的，证明货物符合 合同规定的其他任何凭证。 买方基本义务： （1） 在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按照合同规定支付货款。 （2） 承担受领货物之后的一切费用和风险。 （3） 自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或者其他官方许可，在需要办理 海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 2、比较 FCA、CPT 和 CIP 的异同点。 相同点： 第一、适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。 第二、卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承 运人照管。 第三、卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出 口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并 办理货物进口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。 第四、 卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应交纳的一切关税、 税捐等。 买方支付货物进口和必要时经另一国家过境运输应缴纳的一切关税税捐和其它官方费 用及办理海关手续的费用。 第五、 卖方承担货物灭失或损坏的一切风险， 直至货物在指定的出口国内地或港口交给 承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。 不同点： 贸易术语 FCA CPT CIP 办理运输合同， 承担到目的地 的运费 买方 卖方 卖方 办理保险合同， 支付相应保费 买方 买方 卖方3、DAT 术语主要在何种条件下运用。 当买方愿意办理进口手续及承担相应费用， 不愿意负责卸货， 愿承担运输终端交货后的风 险时； 当卖方愿意承担运输终端交货前的一切风险， 愿意负责卸货， 和办理出口手续和负责其费 用。 4、具体说明 DAP 与 CIP 术语的异同点。 相同点： （1） 适用于各种运输方式。 （2） 卖方负责出口相关手续办理以及费用支付，买方负责进口相关手续办理以及费用支 付。（3） 卖方负责办理运输合同，承担到目的地的运费。 （4） 买方不负责卸货。 不同点： （1）风险的转移： CIP ：卖方承担将货物交给第一承运人控制之前的风险，买方承担之后的风险。 DAP：卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担之后的风险。 （2）保险合同 CIP：卖方有义

务为买方订立有关货物运输的保险合同。 DAP：卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并由其承担风险和费用的 情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。 5、案例采用 DAT QINGDAO 术语标价是否合适？ 不合适，不应写 DAT QINDAO ，DAT 后应该插入具体的青岛市内指定仓库的地址。 6、采用 DDP 术语时应该注意什么问题 （1）如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续,即不能完成进口清关，则不 应使用该术语。 （2)卖方对买方没有订立保险合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方 通常通过投保规避货物运输风险。 （3）由于卖方承担在特定地点交货前的费用，建议双方尽可能清楚的约定指定目的地内的 交货点，最好能具体到指定目的地内特定的点。 （4）如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买 方要求偿付。 （5）除非买卖合同另行明确规定，任何增值税或其他应付的进口税款由卖方承担。 （PS：貌似采用 DDP 术语时会先要求买方支付货款，或者先支付一定的预付款，或者找你 信得过得货运代理来控制货权。还有去俄罗斯基本是无法做 DDP 的，除非自己在俄罗斯有 注册的公司） 第三章 思考题 1、FCA、FAS 和 FOB 这三种贸易术语有何共同特点？ A．.他们的通关手续问题都是一样的。都是卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其 他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自付风险和费用，取得进口 许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。 B．运输合同和保险合同都是一致的。都是卖方对买方无订立运输合同的义务，但如果 买方有要求，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常情况 下订立运输合同；卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在买方承担风险 和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。 2、FOB 的变形是怎样产生的？常用的变形有哪几种？ 在按 FOB 条件成交时， 卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。 但各国对于 “装 船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完 全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的 买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应 由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在 FOB 术语后加列附加条件，这就形 成了 FOB 的变

形。主要包括以下几种： ①FOB Liner Terms (FOB 班轮条件)：这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班 轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而 FOB 由买方租船订舱。 所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。 ②FOB Under Tackle(FOB 吊钩下交货)：这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方 指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。 ③FOB Stowed (FOB 理舱费在内)： 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括 理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。 ④FOB Trimmed (FOB 平舱费在内)：这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包 括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 3、CFR 和 CIF 条件成交，如卖方不愿承担卸货费可选用那种变形？ 分别选用 CFR Ex Ship's hold（CFR 舱底交接） CIF Ex Ship's hold（CIF 舱底交接） ：船 到目的港在床上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底至码头的费用。 4、举例说明风险的提前转移和货物的特定化问题。 买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示，例如给予装船时间 或交货地点的通知，那么，风险和费用的转移可以提前到交货之前。 风险的提前转移有一个前提条件， 那就是货物必须已正式划归合同项下， 即清楚地划出 或以其他方式确定为该合同项下的货物。 这也就是通常所说的特定化问题。 例如指明哪些货 物划归甲合同项下，那些货物划归合同项下。如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。 5、什么是到达合同？它与装运合同有何区别？ (1)到达合同的含义 到达合同(Arrival Contract)是与装运合同相对而言的。在装运合同 下，卖方只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。 (2)到达合同与装运合同的区别 ①交货地点不同。到达合同下，卖方交货地点在进口 国边境、港口或在进口国内地；装运合同下，卖方交货地点在出口国启运地或装运港。前者 是向买方实际交货， 后者是交给买方代理人或指定承运人。 ②卖方承担的责任与费用不同。 到达合同下，卖方负责长距离运输、保证货物安全及时到达指定地点，承担运输费用、出口 所需的海关手续及费用，甚至进口海关费用；装运合同下，卖方只负担在出口地交货前的一 段运输， …… 此处隐藏：2891字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……