LNG加气站可行性报告(2)

目前公司本项目装置日处理原料天然气30×104Sm3(20ºC、0.101325MPa.G的气体状态），日产生液化天然气206t，（-162.47ºC，10Kpa G），全年生产液化天然气6.798×104t（-162.47ºC，10Kpa G）。

5、LNG自身优势可行性

LNG作为汽车动力能源具有一下显著优势：

（1）能量密度大，汽车续驶里程长。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国内大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长途运输的需要。国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约

700Km以上。

（2）运输方便。LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车，像运输汽油、柴油那样将LNG远送到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用大至12～13万吨的LNG轮船，进行长途运输。

（3）组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。LNG由于脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，被称为真正的环保汽车。 五、投资可行性分析

将高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车引入到城市，一方面

可提高城市居民的生活质量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生态环境。因此使用天然气，可带来可观的经济效益和显著的社会效益。

国家对天然气利用项目十分重视，尤其是发展新型节能环保汽车，投资天然气项目享受招商引资的各项优惠政策，这对天然气利用项目建设和市场开发非常有利。

本项目投资不大，但由于近期市场规模较小，初步可行性分析可以看出：近期企业效益不显著，中、远期效益比较好，从市场战略考虑，项目可行。

L-CNG撬装站

一泵一机LNG加气站