路基填方工程(分项工程施工组织设计)

路基填方分项工程施工组织设计

一、路基工程概况

本标段路基工程总长290米，路基工程：路基挖方41426立方米，填方188787立方米，借隧道渣149431立方米；软基处理面积12482m2;土工格栅39312平方米；路基防护浆砌圬工1927.51立方米，路基排水浆砌圬工1438.92立方米。 二、施工前的准备

1.施工前对设计文件进行全面、认真地审查，详细地调查施工范围的地质、水文、管线等情况，与设计图纸进行核对，遇到不相符的向上提交解决方案。

2.复核路基中线桩和横断面地形的原始地貌，计算其土石方量，一并将施工复测时的控制点、增设的水准点等等测量资料进行整理，提交监理工程师核查。

3.施工前对各填筑材料做好土质的含水量、液限、朔性指数、密度、击实、有机质含量、溶盐含量等试验，并选择有代表性的地段为试验段，在填筑前做好分层碾压试验，通过土工试验确定符合要求的填料。 4.依据设计断面尺寸和横断面的测量成果，进行详细的土石方数量计算和调配，根据指定的弃土场位置，选择最佳弃土方案。

5.做好施工场地的防排水工作，确保路基范围内不受影响。根据现场情况修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。

6.施工场地的整理，拆除公路用地界的建筑物，砍伐或移植用地界内的树木，将树根、杂草垃圾土等清除场地以外，对原地面进行整平、夯实，保证施工。 三、路基施工的工序 1.路堤基底的处理

1.1基底土密实，且地面横坡不陡于1：5时，清除地表草皮等杂物，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤；横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶状，台阶的宽度不小于3.0m，且向内倾斜2％～4％的坡度。

1.2当路基稳定受地下水影响时，应予以挡截或排除，引地下水至路堤基础范围以外，再进行填筑。

1.3路堤基底为耕地或松土，先清除耕土，必要时将松土挖开凉晒，打碎土块，然后回填，碾压至要求的压实度（路床顶下0～0.8m为96区；0.8～1.5m为94区；＞1.5m为93区）。经过水田或软基地带时，根据设计文件及现场实际可采用挖除淤泥、抛石挤淤、石灰（水泥）土等一些处理措施，保证基底的稳定。

1.4路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地面土或砂性土回填，并按规定压实。 2.填筑

2.1路堤根据不同的土质，从原地面逐层填起，并分层碾压实，每层填筑按照“先两边，后中间”的原则进行，碾压的机械采用YZ20G型振动压路机碾压，松铺厚度在30cm，整平地面后，根据运土的车箱

体积，再将铺筑的地面上用石灰划出方格子，保证每车土到摊平后该区域填土的松铺厚度，用推土机及时铺平，再进行碾压，压路机在进行一次碾压后转头碾压时，轮迹要重叠1/3，路肩处采用HC75冲击夯打实。填筑的方法可分为：

2.1.1水平分层填筑 按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面地面线不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实度检验合格后再填筑下一层。

2.1.2纵坡分层填筑 当原地面纵坡小于200时，用推土机从路堑取土填筑距离较短处的路堤，依纵坡方向分层填筑。

2.1.3横向填筑 从路基一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填土的陡坡、断岩或泥沼地区，此法不易压实，在填筑材料上选用高效能的压实机械，采用沉陷量较小的砂性土或废石方作填料，采用混合填筑法，路堤上部水平分层填筑。

2.1.4加宽路堤时，所用的填土与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土体，并将原边坡挖成内向倾斜的台阶，分层填筑，碾压至要求的压实度。

2.1.5对于不同性质的土，混合填筑时，应视透水能力的大小，进行分层填筑，并采用有利于排水和路基稳定的方式。一般应该遵守以下原则：

2.1.5.1以透水性较小的土填筑下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，如果用其填筑上层，不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡上。

2.1.5.2不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度大于0.5m。

2.1.5.3凡因潮湿或冻融而体积变化小的优良土应填在上层，强度（形变模量）较小的土应填在下层。

2.2本合同段路基的填料大多采用隧道炮碴进行填筑，为填石路堤， 在碾压前应先用大型推土机推铺平整，个别不平处采用人工配合细石屑找平，其松铺厚度不超过50cm。 3.碾压

3.1碾压是路基工程中的一个关键工序，除了采用透水性良好的砂石材料外，其他填料均需使其含水量在最佳含水量±2%内，才可以碾压。 3.1.1严格控制填土的含水量接近最佳含水量，当含水量不足，洒水有困难时，适当增加压实功能，可以收效，如果填土的含水量过大，必须将填土挖开翻晒或混合石灰进行碾压，否则出现“弹簧现象”，压实的效果很差。一般情况下，振动压路机开始压实时，第一遍应静压，第二遍才开始振动碾压。施工中控制土体的含水乃是关键，在此前提下采用分层填土，控制有效土层厚度，必要时增大碾压功能，是土基压实的基本要领。

3.1.2填石路基碾压采用振动压路机压实，前后两次轮迹重叠1/3轮迹，填石路堤压实到所要求的压实度和碾压遍数应经过试验确定，一般情况下，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时即可判为密实状态，即压实度合格。 4、土工格栅

4.1填土：

依据施工横断面图，根据上面的填料要求，填料达到土工格栅底标高后，恢复线路中线和边线，按设计定出土工格栅的位置。 4.2铺土工格栅：

4.2.1铺设土工格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采用尼龙线逢接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接的宽度不小于30cm，铺好后的格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于地面。 4.2.2土工格栅上、下侧填料最大粒径不得大于层厚的2/3,在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。

4.2.3铺完土工布后，及时填筑填料，填料不允许直接卸在土工布上，必须卸在已经铺完的土面上，卸土的高度不大于1m，一切车辆不得直接在铺好的土工布上行走。填筑还是按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。 4.2.3反卷土工格栅；

上层填土碾压合格后，将土工格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修正固定，外侧培土1m，保护土工格栅。 四、计划工期安排

计划工期2005年10月1日～2006年2.15日，共138天。

2005.10.1～2005.10.5 准备工作 2005.10.5～2005.10.25日 原地表清理 2005.10.15～2005.11.15 软基处理 2005.10.20～2006.2.15 路基填筑

2005.11.10～2005.11.15 K127+570～+580铺设土工格栅 2005.11.20～2005.11.25 YK127+480～+490铺设土工格栅 2006.1.25～2006.1.31 YK127+720～+730铺设土工格栅 2006.2.5～2006.2.10 K128+620～+630铺设土工格栅 五、主要机械设备配置

根据工程工期质量和进度要求，本着合理足够，满足需要，适当备用的原则，本标段需投入主要机械设备见“主要机械设备配置表”

主要机械设备配置表

六、人员配置

路基工程由专业路基施工队来施工，设工程队长一名，副队长二名，质检工程师一名，技术员一名，安全工程师一名，测量工程师一名，测工一名，试验工程师一名，其它人员见下表

主要工序劳力组织计划表

七、施工安全

1、由于路基填料为隧道洞渣，隧道出渣时首先必须安排人员对工作面进行排险，施工中配一名现场安全员观察掌子面的稳定情况，发现危险及时撤离现场。 八、其他事项

1、配齐配足管理人员，领导及专业技术人员分工 …… 此处隐藏：1668字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……