美国运输服务指数综述

美国运输服务指数综述

随

着交通运输行业的不断发展，其在经济增长中所占的比重越来越

年份2001200220032004200520062007200820092010p

综合TSI99.497.599.9108.1110.6110.4110.9112.297.2100.6

百分比变化1-1.92.58.22.2-0.10.51.1-13.33.4

F

货运TSI98.699.4103.7110.4111.6110.4109.6110.493.698.1

专题报道

EATURE

文/宋晓丽 梁仁鸿 宋肖红 徐瑞光 冯 宇 张 赫

表1 美国运输服务指数（TSI）：2001-2010年

百分比变化0.60.84.46.41.1-1.1-0.70.8-15.34.8

客运TSI100.993.291103108.4111.6116.1118.5110109.3

百分比变化1.8-7.6-2.413.15.334.12.1-7.1-0.7

大，在经济增长过程中所起的作用也越来越受到政策决策人员的关注。为剖析交通运输行业和经济发展之间的联系，美国运输统计局（BTS）开发了一项能反映客货运输生产情况和经济之间联系的指数——运输服务指数（TSI）。该指数是美国国内运输服务中应用最广泛的月度标准，为运输服务提供了最新的衡量尺度，反映了美国客货运输服务真实的月度变化，并且这一指数能够指示GDP增长的周期，从而预警经济衰退和增长。

备注：2000年月度平均数=100，p代表初始数据。

协会、联邦铁路协会、美国陆军工程兵团、美国能源信息管理局、美国公共运输协会等。

基期运输量）。加权与合成

将各种运输方式的运输量指数以加权的方式整合起来，生成综合性运输指数。整合时使用的权重是根据每种运输方式占经济价值的比例来计算。为了反映运输方式的实际经济价值，并测量其经济重要性，BTS采用附加值作为衡量标准，附加值数据是以年度为基准的，由美国经济分析局提供。

加权后的各运输方式指数合成公

式：

。It是t时期某运输方

是调整后的

运输服务指数的构成和计算

运输服务指数的构成

运输服务指数有3个一级指标：货运TSI、客运TSI和综合TSI。货运TSI涉及营业性卡车运输、铁路货运服务、内陆水运、管道运输和航空货运5种运输方式，不包括国际、沿海水路运输，也不包括私人卡车运输和美国邮电业的快递服务。客运TSI涉及本地公交客运、城际铁路客运和航空客运3种运输方式，不包括城际公交、观光旅游、客运轮渡、出租客运、私家车、自行车和其他非机动运输方式。综合TSI是反映客货运输水平的综合性指数。

预处理

2003年9月之前，一些数据序列并不完整，BTS采用自回归移动平均数法预测缺失的一到两个月的数据。2003年9月以后，数据序列的完整性大大提高，预测缺失数据的需求相应减少。季节性调整

交通运输业的季节性波动非常显著，该波动往往遮盖或混淆运输业发展中一些其他的客观变化规律，因此在进行具体运输量分析时，BTS采用X-12-ARIMA法将季节要素从原序列中剔除，以去掉季节波动的影响。指数化

季节性调整后，采用链式指数法将不同运输方式的数据转化为指数，该方法以2000年作为基期，将全年12个月的平均值设为100，然后把待计算年份某一月的数据与基期的全年平均水

平做比得出指数，

（It

是某一运输方式运输量指数， qt是报告期运输量，q0是

式的运输量指数；

附加值（Vt是附加值），作为权重；IAt是不同运输方式的运输量指数合成的综合运输量指数。

运输服务指数的计算

TSI是美国国内各种营业性运输服务加权后的组合。BTS首先把实际运输量作为不同运输服务方式的衡量标准，数据采集后，需经过预处理、季节调整、指数化、加权和合成5个步骤进行加工，最终形成月度指数。见表1。原数据采集

BTS从政府机关或者私人机构获取各种运输方式的月度数据，数据主要来源于美国货车运输协会、美国铁路

运输服务指数的发布情况与更新机制

发布方式与频率

美国运输部从2004年3月开始每月

图1 TSI数据更新举例（假定当前是2011年12月）

2012年第10期 (5月下)《交通世界》

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