北斗车辆运输应急安全管理云平台项目可行性研究报告-2020年度物

可行性研究报告

北斗车辆运输应急安全管理云平台项目

可行性研究报告-

2020年物联网集成创新与融合应用编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

可行性研究报告

行业市场处于规模化应用快速发展期。交通运输市场一直是北斗应用最为重要的市场，交通部全面推进交通运输行业北斗应用，提出要分阶段稳步推动北斗系统在交通运输行业实现全覆盖。电力市场方面，国家电网公司不断尝试将北斗与电力资源管理和电力安全应急管理相结合，针对北斗的授时授频、短报文、高精度定位三大功能，利用北斗指挥机、北斗数传终端、手持机、授时模块和定位模块等设备开展试点应用。农业市场方面，北斗系统在深松整地作业监测、自动导航驾驶作业、远程监控、作业调度安排和无人机植保等方面的应用获得进一步拓展。随着交通运输、精准农业、市政管理、安全监测和电力等细分领域的不断发展，北斗具有广阔的应用前景。

近年来，国务院、国家发改委、旅游局、交通部、农业部、财政部、海洋局、民航局等国家部委相继出台北斗系统应用与产业化政策，以国家力量助推北斗系统发展的同时，也为北斗系统更好地深入各行业应用提供了政策指导与保障。在安全生产、国家突发事件应急体系、旅游信息化等方面明确使用北斗系统；在铁路、公路、水路、民航、邮政等交通运输全领域实现北斗系统应用。

北斗三号天基设施建设基本完成

北斗卫星导航系统作为我国自主研发的卫星导航系统，开启全球服务在即。北斗卫星导航系统（BDS，BeiDou Navigation Satellite System）是我国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统和重要空间基础设施，旨在为全球用户提供全天候、全天时的高精度定位、导航、授时和短报文通信服务，与美国的 GPS、俄罗斯的 GLONASS、欧盟的

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Galileo 构成全球四大卫星导航系统。北斗卫星导航系统发展经历了北斗一号系统、北斗二号系统和北斗三号系统三个阶段。目前，最早的北斗一号系统已经停止使用；北斗二号系统已向亚太区用户提供稳定服务，在轨运行情况良好；2017年至今，我国开展超高密度的北斗三号组网卫星发射任务，近期将完成北斗三号全部组网卫星发射，向全球用户提供基本导航、短报文通信、星基增强、国际搜救和精密单点定位等服务。

北斗导航系统从“区域服务”迈向“全球服务”

北斗导航系统采取“三步走”发展战略，实现从“国内服务”到“亚太区域服务”再到“全球服务”。我国自 20 世纪 80 年代开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，制定了“三步走”发展战略：1）2000 年年底，建成北斗一号系统，为国内提供服务；2）2012 年年底，建成北斗二号系统，为亚太地区提供服务；3）2020年前后，建成北斗三号系统，为全球提供服务。在 2035 年前，将以北斗系统为核心，建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时(PNT)体系。

“三步走”发展战略示意图

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北斗一号系统建设（1994-2003）采用有源定位体制，实现功能性验证和国内服务。北斗一号采用有源定位体制，即用户进行导航定位时主动向卫星发送信号，地面中心控制系统解算，提供用户三维定位数据。1994 年，国家启动北斗一号系统工程建设；2000 年，发射2 颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用，为中国用户提供定位、授时、广域差分和短报文通信服务；2003 年，发射第三颗地球静止轨道卫星，进一步增强系统性能。

北斗一号系统基于“双星定位”基本原理，采用有源定位方式，在精准度、实时性等方面存在明显缺陷。以两颗在轨卫星的已知坐标为圆心，以各自测定的卫星至用户终端的距离为半径，形成两个球面，用户终端将位于这两个球面交线的圆弧上。地面中心站配有电子高程地图，提供一个以地心为球心、以球心至地球表面高度为半径的非均匀球面，用数学方法求解圆弧与地球表面的交点即可获得用户的位臵。

北斗一号卫星导航定位原理示意图

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北斗二号系统建设（2004-2012）采用无源和有缘结合定位体制，实现亚太地区服务和系统性能提升。2004 年，启动北斗二号系统工程建设；2012 年年底，完成 14 颗卫星发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号系统技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。北斗二号卫星定位精度和授时精度比北斗一号均提升 1 倍。

北斗一号和二号覆盖范围

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数据来源：东北证券，互联网

北斗三号系统建设（2009-2020）建设实现全球服务和系统综合性能提升。北斗三号系统继承北斗有源服务和无源服务两种技术体制，能够为全球用户提供基本导航(定位、测速、授时)、全球短报文通信、国际搜救服务，中国及周边地区用户还可享有区域短报文通信、星基增强、精密单点定位等服务。2009 年，启动北斗全球系统建设；2018 年，完成 19 颗卫星发射组网，完成北斗三号卫星定位系统基本系统建设，面向“一带一路”沿线及周边国家提供基本服务；2019 年，完成北斗三号全球系统核心星座部署；2020 年，完成 30 颗卫星发射组网，全面建成北斗三号系统。相比于北斗二号，北斗三号授时精度提高 1 倍，定位精度提高了 1 至 2 倍，水平定位精度达到 4 米，在用户导航定位的服务精度、信号连续性、系统可用性等方面也实现了大幅提升。

北斗二代和北斗三代工作原理与 GPS 类似，通过 4 颗卫星实现对目标的定位。以 4颗卫星为球心，以各自与目标的距离为半径做球，4 颗卫星的位臵已知，各自与目标的距离可以测得，考虑到星载时钟和终端时钟之间存在有误差，故在测量卫星与目标距离过程中会引入“时钟差”变量，加上目标空间位臵坐标的三个变量，一共有 4 个变量。因此，通过 4 个球面方程方可求出目标的空间位臵坐标。

北斗二号和北斗三号系统定位原理

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数据来源：东北证券，中国知网

【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等

【关键词】北斗车辆运输应急安全管理云平台项目投资，可行性，研究报告

【交付方式】特快专递、E-mail

【交付时间】5-7个工作日

【报告格式】Word格式；PDF格式

【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。

【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司

北斗车辆运输应急安全管理云平台项目可行性研究报告编制大纲

第一章总论

1.1项目总论

1.2可研报告编制原则及依据

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1.3项目基本情况

1.4 建设工期

1.5建设条件

1.6 项目总投资及资金来源

1.7结论和建议

第二章项目背景、必要性

2.1 项目政策背景

2.2 项目行业背景

2.3项目建设的必要性

2.4项目建设可行性分析

2.5必要性及可行性分析结论

第三章市场分析及预测

3.1行业发展现状及趋势分析

3.2我国北斗车辆运输应急安全管理云平台发展现状分析3.3项目SW0T分析

3.4市场分析结论

第四章项目建设地址及建设条件

4.1 场址现状

4.2 场址条件

4.3 建设条件

4.4项目选址

4.5结论

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第五章指导思想、基本原则和目标任务5.1指导思想和 …… 此处隐藏：2304字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……