十堰东风公司实习报告

企业简介 (1)

产品介绍 (3)

实习目的 (4)

实习安排 (5)

实习内容 (6)

机修车间 (6)

轴类车间 (6)

1 连杆 (6)

2 曲轴 (7)

3 凸轮轴 (6)

方鼎车身 (8)

大洋车轮 (9)

轴瓦 (9)

缸体 (11)

发动机装配 (12)

总装配厂 (12)

典型零件加工工艺 (13)

4H 发动机缸体加工 (13)

实习讲座 (14)

实习总结 (14)

1 总结 (14)

2 体会 (17)

3 对实习工作的改进意见 (18)

企业简介

东风汽车公司的前身是1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十

多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2003 年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007 年，公司销售汽车113.7 万辆；完成营业收入1416.87 亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06 万辆，同比增长16.12%，是行业增速的 2.4 倍；实现销售收入1,969 亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史，积近三百万台发动机制造的体验，是东风汽车公司的重心动力生产厂东风发动机厂如今已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举，2 升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产本领20 余万台。产品功率涵盖90?412PS,排放均达欧U,局部产品可达欧川、欧W标准。

四十年前，伴随着第一声开山炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。为了圆中国人的“汽车梦”,为了一个共同的理想, 来自四面八方的建设者们撇家舍业, 千里迢迢, 满腔热血地云集在这片荒僻寂静的群山腹地。天为被,地为床,凭着双手竖起座座铁塔,靠推车运进无数水泥沙石。大家以苦为乐, 以累为荣, 为能投身于这场中国汽车工业翻身仗而感到无尚光荣和自豪。一盏马灯, 一双草鞋, 一根扁担是拓荒者们艰苦创业的真实写照。火热的生活,崇高的事业,将无数颗紧紧的心凝聚在一起。历经十载,广大建设者们将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产, 1978年投产5吨民用车,并于当年开始盈利。

二十世纪八十年代初, 由于国家经济调整, 尚未完全竣工的二汽被列入“停缓建项目”,面对步履维艰,欲罢不能的困境,二汽当时的决策者依据十一届三中全会精神,审时度势,以非凡的智慧和胆略,提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的改革方案。这个带有突破性的改革建议,得到了国家的批准,使得二汽得意自筹 3.3 亿元资金, 完成前期建设, 争取了发展主动。在由计划经济向市场经济转轨的过程中,同大多数国有企业一样,东风因为产品单一、包袱沉重、体质僵化、机制不顺、应变市场能力不强等原因, 在经历二十世纪八十年代的辉煌之后,经营业绩步入低谷。从1993 年下半年起,东风生产了二十多年的五吨车念一满足市场多元化、多层次的需求, 而研发机制、调整能力又不能及时跟上市场变化。东风没有了当家产品, 在市场竞争中失去了发言权, 经营业绩不断滑落,行业三强地位一度倒退。与此同时,营销体制不顺,营销网络混乱,赊销现象普遍,严重扰乱了经营秩序, 企业流动资金几近枯竭, 使困境的东风雪上加霜。到1998 年,东风公司累计亏损达3.97 亿元, 拖欠员工工资达四个月之久, 企业体制不顺,政令不畅,人才流失严重。

面对困境，东风拿出壮士断腕的决心，对体制和机制进行脱胎换骨的改革。按照建立现代化企业制度的方向和集团化经营要求，组建若干分公司、事业部、子公司，形成若干“板块”的管理体制，东风载重车公司、东风零部件事业部、东风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。“航空母舰”变成“联合舰队”，考核细化，分散突围。

改革后，东风的活力和竞争能力显著提高，显现出强劲的发展势头，集团公司成为以战略规划、资产经营以及生产经营调控为重点的决策责任主体，实现了从管理一个

工厂到管理一个公司、从管理一个企业到管理一个集团的转变。

到1999年，东风公司走出低谷，减亏3亿多元，实现扭亏为盈。此后，东风不断超越自己，公司的经营业绩一年均30%勺速度增长。2002年，生产汽车

41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强地位得到进一步巩固。

面对世界汽车工业发展及中国加入WTO 勺新形势，融入发展，竞争合作成为发展名族汽车工业明智的选择。给予这样的认识，2002年9月19日，站在新的

起点上的东风公司着眼全球，同日产公司签署了长达五十年的全面战略合作协议，东风从此迈上了融入国际，实施战略重组的征途。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV 东风景逸、东风SUV 等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

产品介绍

工厂除了生产商用车用发动机以外，还正在开发并生产非车用发动机，力求为工程机械、船舶、等行业提供多品种服务。

发动机厂的主要生产内容有：缸体、、曲轴、、连杆五大件加工制造，以及装配试验；工厂先后通过了ISO/TS16949:2002、£09001:2000，GB/T24001-2004(idt ISO 14001:2004) 和GB/T28001-2001 环境/ 认证。

工厂有新老厂区两部分。老约20万平方米，新产区一期工程建设占地面积11.1万平方米。工厂总生产能力设计为30万台。

dCi11发动机

有着美称的东风dCi11重型发动机，2010年

持续旺销，全年累计产量超过21000台，与2009年同比增长213%圆满实现发动机厂2010年初提出的dCi11产量跨越式提升的目标。

是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机，是专为东风战略匹配的高端动力。该机具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。一经推出，即在2007年举行的首届中国国际卡车节油大赛上，一举荣获最省油发动机奖，成为名副其实的节油冠军。

具有几大优势：燃油经济性十分显著，最低为190g/kw.h ，创造了国内最低纪录；dCi11 性能卓越，其品质已经达到雷诺水平，设计为80 万公里无大修，实际将会超过100 万公里；完全满足国三排放法规。2010 年月产连续突破1500 台、2000 台、2500 台关口，初步使发动机业务成为东风商用车核心业务，为全面完成经营目标做出了应有的贡献。

EQ4療列发动机

EQI■国3 系列包含EQH140 30、EQH160 30、EQH18O 30、EQHQ0 - 30 共4 种型号发动机。

EQH1 4 系列包含EQH140 40、EQH160 40、EQH18O 40、EQH200 40 共4 种型号发动机。

EQH发动机为、水冷、、增压中冷、电控共轨，额定功率分别为103/2400、

118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min ，达国3、国4，适用于7-14 吨卡车，6-8 米豪华客车和8-12 米普通客车。

在环 …… 此处隐藏：9811字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……