城市轨道交通概述

课程简介本课程共14章内容，对城市轨道交通(主要是 地铁和轻轨)行车组织进行了全面分析。内容包括 城市轨道交通概述、运营计划、列车自动控制系 统、正常情况下的行车组织、非正常情况下的行车 组织、调车工作、列车运行图、车站行车作业组 织、列车运行调度指挥、轨道交通车场行车作业组 织、运输能力及加强的措施、轨道交通事故及事故 处理、城市轨道交通行车组织规章等。2013-7-21 1

课程性质与考核方式课程性质： 是一门介绍城市轨道交通系统运行和作 业组织的专业必修课程。 考核方式： 平时表现(出勤、作业、期中测试、课 堂表现)占30%,期末考试占70%。

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第一章 城市轨道交通的运营和发展目的要求： 了解城市轨道交通概念、类型及分类；世 界城市轨道交通的发展；我国城市轨道交通 的发展；城市轨道交通技术经济特征。 掌握城市轨道交通系统的方案评估。

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本章内容§1-1城市轨道交通概念、类型及分类 §1-2世界城市轨道交通发展概况 §1-3城市轨道交通的技术经济特征 §1-4城市轨道交通系统的方案评估

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§1-1城市轨道交通概念、类型及分类1、我国国家标准《城市公共交通常用名词术 语》中，将城市轨道交通定义为“通常以 电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大 运量公共交通之总称。” 2、基本技术特征分类(1)地下铁道 (2)轻轨铁路 (3)独轨铁路 (4)自动导向交通系统 (5)市郊铁路 2013-7-21

3、路权及列车运行控制方式分类(1)路权专用、按信号指挥运行类型 (2)路权专用、按可见距离运行类型 (3)路权混用、按可见距离运行类型

4、高峰小时单向运输能力分类(1)高运量轨道交通系统 (2)中运量轨道交通系统 (3)低运量轨道交通系统

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§1-2世界城市轨道交通发展概况1、国内城市轨道交通系统的发展 从1965年北京地铁一期开工，到目前开通城 市轨道交通的有北京、上海、天津、重庆、 大连、长春等。 (1)发展形式(2)技术水平 (3)经济水平 (4)技术交流及技术标准2013-7-21 7

2、国外城市轨道交通系统的发展(1)世界地铁交通发展史 (2)世界轻轨交通发展简史 (3)世界单轨交通发展历史 (4)磁悬浮运输系统发展历史 (5)世界轨道交通的发展经验

运营线路超过100km的城市地下铁道概况

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城市 纽约 伦敦 巴黎 莫斯科 东京 芝加哥 墨西哥 柏林 汉城 马德里 华盛顿 斯德哥尔摩

城市人口 区域人口 (万人) (万人) 730 670 210 880 840 300 2000 260 1020 320 60 66 438 1350 400 300 160 1190 700 1020 1330

线路(km) 436 398 192 220 218 163 141 191 116 113 112 10

5

地下线路 (km) 253 16.3 177 184 174 18 103 114 116 105 62 62

高架线路 (km) 129

地面线路 (km) 75 235

车站(个) 501 273 429 143

供电(伏) DC625 DC600 DC750 DC825 DC1500 DC750 DC750 DC780/600 DC1500 DC600 DC750 DC650/750

受流 方式 三轨 三轨 三轨 三轨 三轨/架空 线 三轨 两导向杆 三轨 三轨 架空线 三轨 三轨

13.7 36 24 85 10 3

1.1

20 60 28 74

206 143 125 180 102

3 10

5 40

137 64 99

大阪

260

104

93

11

98

DC750

三轨/架空 线

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§1-3城市轨道交通的技术经济特征1、地铁系统 市中心站间距在1km左右，郊区为2km左 右。单方向小时通过能力在3万人左右。(1)最小运行间隔：2min (2)每节车辆定员数：310人 (3)每列车编组车厢节数：6-10节 (4)每小时单向最大运输能力：55000-85000人 (5)旅行速度：40-60km/h2013-7-21 10

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上海地铁一号线车辆

2、轻轨系统(1)最小运行时间间隔：2分钟；

(2)每节车厢的乘客人数：225人(按0.14m2/人计算， 2节/组); (3)每列车编组车厢节数：2-4节(1-2组);(4)每小时单向最大运送能力：6750-13500人； (5)时刻表速度：20-25km/h;

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英国Metrolink轻轨

3、独轨系统 4、自动导向交通系统 5、市郊铁路系统

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特 征

有轨电车

轻

轨

地

铁

线 路

全部地面， 混合道， 部分专用道，

地面、高架、地下， 全部专用道， 曲线半径25~50m, 纵坡6%~7%

主要在地下， 封闭专用， 曲线半径150~200m, 纵坡3%~4%

运 能 车站形式 站间距 站台长 运行方式 最小间隔 平均速度 车 轴 编 型 重 组

<1万人/h 地面 500m 20~30m 多线混合运行 1min 17~18km/h 四轴 8t 1~2辆 20~20m DC600V 架空线

1~3万人/h 地面、高架(地下) 500~1000m 60~100m 独立运行为主 2min 25~30km/h 四轴，六轴，八轴 10t 2~4辆 60~100m DC750V 架空线

3~7万人/h 高架、地下(地面) 1000~2000m 100~200m 各线独立运行 2min 35~50km/h 四轴 16t 3~10辆 100~200m DC750,1500V 三轨，架空

列 车 长 供电电压 授电方式

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§1-4城市轨道交通系统的方案评估1、城市轨道交通系统路网规划的评估稳定性：规划核心在空间上(城市中心区)和时间上(近期)要稳定。 灵活性：规划延伸条件在空间上(城市外围区)和时间上 (远期)要有灵活变化的余地。 连续性：线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调 整完善。

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