高速铁路发展概况

介绍高速铁路的发展概况

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3第卷 2第2期 2 0 0 年 61月

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2 7 9 文章编号：1 0 0 9.6 8 25 ( 2 0 60) 0 2 0 2 7.9 . 0 2

速铁高路发展 况概李琛张 速摘要 介绍了高：铁路速的义定特及点，分析了个国家各的速高路发铁展的状现概和况，从摆式列车、高标准线、路高能性机车车辆等面探讨了方各国高速铁路设和运建的营验，经以及对我的启示国，从而进促我国速高路铁的展发。 关词键：高速路铁，摆式列，车维修械机中图分类号： U21 2 . 3 2 文献标识码 : A1 6 49年 0月l l I: t,1I t .界上第一时速条 2 0 0 k m的高速铁在路列车行始于运1 9 8 1,年至已有今了代 T三 V列车 G:一代第是运

日本建成，后随，法国意、大、德利国、英、国西班牙、瑞典等发国达行于巴黎东南线的 T GV P- S, E高最运行速度27 0 km h/第二代； G V以 T 家也纷纷 (建起高速铁，欧路高速铁路网洲即形将。成欧洲划计到T占3约0%[。

A大(西洋线)为代表于，1 9 8 9年研 制成功，

0 12 5年，速高路铁网长达总到3万 km,其新建路中段9 10 0 k,m T G V—R, GT -V P-B KA (黎巴一布塞尔鲁一科隆一姆斯特阿丹) ,r出 _=】西班的 A V牙 E韩和国的 l G v、— K nI I V S l也、属于第二代第三。 1速高路定铁义

高速代列 T G v_一2 N双车层列，车最高运行速度 30 0 km/h,以及G V欧“之洲” (星峡海隧道 )和N O L (部线北 )_3 J。 日本定高义铁路速为 列车在“其主区要用间 2 00 k/m h上以法国 TT ( V线目路前分为三部：分巴黎东南 (线巴黎里一)昂高运速行的线干路”铁。高铁速路有以具下特点：运行速度快，行 6 0 k/m h,运行 3 .83 h;大洋线西( T GV t lAa nt giu e ),由黎巴车密大度；运安行全；服质量高、务车行点；正高度保环“绿的色交时速 2通往大西洋岸，时速3 0 0 km/h,还包括 G T V N o r d, T MS T, PB AK通” 市场；有率占高、经济益效好能源；耗消小。等

2高速铁路发的展况概高铁路速发的展是以西和欧东业为巾心 2l J:在欧洲，正渐逐形成盟欧 ( UE)的速高路网络铁。人E l稠密的亚东求“要用速高铁连接大都路市交的干线通网”。

及以T (Ⅳ No dr,T MST巴黎由伦至；敦 TG V— P BKA。

2. 2德国 (I C E )国德 I的C ( E n It e r C it yEx r p e.,￣s )成法为国 GTV日本和新线干的竞争手。1 9对 9 1年 6月，汉威一诺富达尔 (W线H )、曼海姆一图斯加 (特 MS )线条两速高路以铁 82 0 k/ m的h速运度。行汉诺威

一2 .1 法 ( 国 1、G)V国法高铁路速称 T( j V Tr (ai n a Gr a nd e V ti es s e。法国)的高速

林(柏总 2k 64 km)高的铁速路也于1 9 9年 89开通月， 2 00年

拌合2坑面洼不，平造成合拌效果不良路拌。过程中专跟随人，检 静压一遍，再以2 . 5 m/ kh的速弱度振遍， l第三从遍碾压起 ,压. 0 k m/ h速度振强。段区搭接时，搭接重处新拌后和整查合深度拌、搭接、整平情况，并适调整时拌参路数达到预定.拌路机 2以合数遍后检，奁含灰、 粒情况颗，不满要求足时，要路按拌1二 艺型碾压，接搭长度小不于 2 n 1 .重新布灰拌和或.增拌加遍合数。4 )摊整平。铺土推将经机拌路 结语 4合格的后填按松铺料厚度 (大最不过超3 5 em)全断面摊铺初平，提高为改施良工率效质和量，施工应前对膨土胀料填做详细再用地平机按定规的路整拱形，压机快路速静压遍一，暴以露潜调查，掌填握料工性程质选，适宜择的施工艺工方。法集预中拌在平整不。然后再人工配合平地终机平。 5洒水)晒。晾料填摊路拌机法组械少，合环对境成造的影小，响对填和料场适应地性铺型整后，查检水含足否牢在容许范内围。含率水过大晾需晒、 强，便于组织平作行业，证保量质、 度进目标的现。合实试验段宁拌和 ;水率过含小按计算，水量用喷管式加洒水洒车，水路拌拌机期前受

天气、征等地因影原响，路基开日期工迟推了个多月两，但和料，做焖到含率水本基均匀。 )6碾压实密。摊整平铺完成 进，于由采取了集中预法，加快拌了施 _进[度，按期成完路基填筑了， 改良土行侧无抗限强压度样采改良土。填料水含率、含量、均灰为下步全一开工提供线理论依了据。匀性等指标满足要求后 ,压路机压。碾压实自侧嘣中到间，纵向考文献参：幅进行逐，两幅轮迹搭问接0 4. m右左；局边坡部部碾压位困难[ 1]裴茂.畅浅议路路公填基筑施工械机[化] J山西 .建筑， 2 00 4, 时，用斜采向进退法。碾压方式遵循静压一振弱一强振，快先后 30 ( 1 0):1 1 8—1 1 9 .慢原，则逐级加击实功大采用。S 1D7 5压路机碾压遍5,先快

速o n C str u c t i on t ec n o hlo g y o fo dmi i ef d e xpa n s i v e s o i l in ro a b de d f i l l ing L I U i Qng . b o、 Ab str a c:t Co b mi ne d w t h i p r ac t i ca l wo r k ni te s t es ct oin o f He— N nig e xp re s s a yw t h e oc ns t u c t r o i tn c e nho lo g y fo m odi fi e d e p xa n siv e ai r l i n r oa d b ed f i ll i n g i s i n tr cx tu e e .wd i h hc r seo lv e t he ol c a s tr uc ito n p ro b el m o hf i g h w t e ra co nt ne tex p nas vie li a n d e m te t h e q ua li t y a n d p ro g res s r -e u q ri eme n t o sf e n g i n ee r i n g .

Ke y wo r d smo:di f i d e e xpa nsi v e s o l l,r o ad ebd f i l i l g,nc o s nt r u c t oi n t ech onl og y收稿日期：2 0 0 5 . 0 9 1 . 6

作者简介：

半碌(1 9 8 0 .),男.北京通大交学土建筑工木学程硕院研士究牛，京北张速 ( 91 7 1一 )。男。工程，师中国中兴华元程公司建筑工程工， J所匕京10 00 4 41 0 0 0 8 9

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山西建 筑8 1日月，成为德第国4线路科的隆一莱河芮高速新线开通，由计运营高速最 3度0 0 k m/h,运行9 0 m ni,里 3程 45 k。m采日本用此，德国列车的营运最速度高是 3也0 0 k n l/ h,身跻于界最高速世 7 0系新0干线技术输集运团的成。2员 00 3,年德汁国修划建连接南北的林柏黑高速线的 (高新速线+有既改线造)。 慕尼 3国外速高路铁设建启的示高速铁路是 20纪世交通运的输大成果重，是一个及涉专业

2. 3意大利 ( E RT)面广、技术进成熟的庞大先系工统，程是类人共的同财。在我富连接马罗米兰和大都两市意的大干利线F h丁曲多币线¨坡国高度铁路的建设速中，充分利用各国高速铁路设建和运营的经 大验，速比较提困。雷难德马西高新速线 (罗马一佛罗萨 ),全长伦教和训。

236 mk客货两，线用路， 1于 9 7年部7分开通 , 91 8 9运年营摆式。 .31 摆式 车列电动车组 ET R4 0开5了始 25 0 k m/的高h速运行罗马。南向那的它能够保证在列安车及不全降旅低客坐乘适舒度条件的，下 勒不斯高新线速( 2 2 0 k m )2 ( )于04年通。开对铁路曲线做不的改大，造就能提列高车通过曲线速的度。国我2 .4 西班牙( VA) E应充利用分国外现有果成，以引进外成熟国技术为主，结合国我 19 9 2年，举办为塞罗那季奥夏林克匹动会和塞维运亚万具利体用线路运的件条以改加造，确我国定摆式车辆形 …… 此处隐藏：4990字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……