地铁盾构隧道测量误差研究

科学术技地盾铁构隧道量误差测研究宇陈罗，欢 61 00 31 ) 西(南通交大学，四川 I 成都摘要:本文在实习场现习学记录基础的上，地以铁构盾隧测道量研为对究象探讨了盾，构隧道量的误差测分配及控制措 ,施文首先论简要阐述了构盾道测量隧的定义和畴，范而分析后了道贯隧通误差的来源，最后度探讨深贯了通差的误分配误及差控制方法 关。键：词地铁盾构；误差；贯；通；道测隧

地下量工程测量是建指设和运地表下营工程建筑物面要进需的行测量作工，包括地工下程察设勘、计工施运营和各个段阶测的量工。作下地程测工量的任务保证线状工程是在定规误范围差正内确贯通保，证面状工按程计要设竣求工。构方盾以法独其的施特工工特艺点较和高技术经的济越性优，隧在道工施得中广到泛应用，从1 8世纪末盾构机问世以，来盾与施工相构伴而的生构盾施工量测，一在为盾直施构工起保着驾航护作用的。同单位开分施，测故将容应贯许误差加以通适当配分。平面控制测量地面上，条件的较洞内好，则地控制面测的精量要求应度一些高，洞而内线导测量精度的要求可适放当低一。地点控面测量制的差误作影响为道贯通精度隧的个一独因立素单，向挖洞内导线开量的误测也差作一为个立独冈素，过通竖开井挖的通贯精度受竖井联测系量影的响较，大又故把井联系测竖的量误作为一差个按等影如原则分配，响程商制测控，洞量内有烟、尘气水，等影响原则按配分，相的原则等分配，洞内水的准路短线，差高化变，小些条件这地面的比好：另一方面，光亮差度和施工干等不扰因素利地面与地，下控测量制误差的，竖井联系测应量作一为个立因素，对独高贯程通精度的影，响着随勘测和工技施术的展发， G FS控测量方法己制渐逐代常替规测量法，方广泛应于地用铁程的地面工控制量测为。应适施方法的变工更和用应方便，依 -据《地下铁、轻道轨通工程测交量范》规，绍贯介通误差的配赋情况。《地下铁道轻、交通轨工程量规范》提测横出向贯通中误差 应±在5 m 0m内，之高贯通程中误应差在±2 5 ar m之内。根据误理差论和国内外铁贯地通测经验，横向量贯误通差的合配赋理为地控制面量测的向横中差误在应±2 5 a rm 之内联，测系中量差误在应2±0 IIl II l之内,地下导线量测误中差在±3 0 m应 m之内。1盾构隧道测量述盾构施工测量概不仅保障盾要构沿机隧道着设计轴线行，随时提运供盾构掘机的瞬时进姿态，为构盾操机人作提供盾构员机姿态正参数，修同还时对要隧衬道环的砌安质量装进行测定要。保证构盾机从发井经始间隧区准道进入接收井确 必，须较以高精度实施盾的法隧构施工道量。测构法盾隧道程工工，施需要进的行测工量主作要括包 :( 1地)面制测量控：在面地上立建面平和程高控制网： (2 )联系测量：地面上将坐的标方向、和高传到地下，建程地面立地下统一坐标系统 :

( )3地控下测量制：括地包下平面和程高制控 : 4()隧施工道量测：据隧道设计进根行样，放导开挖及衬砌指的中 和线程测量高。所有这测量些作的工用是：作 ( 1)在下标地定出下工地建程物的筑计中设线心和高程为开，、挖 砌和施衬指定工方和位向置： ( 2 )证保在挖开的掘面进中，工中施线在面和高程平上按计设的要求正贯确，保通证开不挖过规定超的线，界证保所建有物在贯通筑前能确地正修建； ( 3 )证设保的备确安正装 (:4 )为设和计管部门理提供竣测工资料等量。

4地控制面测控制误量差环节盾构法道隧程施工是由一侧工竖出井发掘进至，一另侧井竖这，就必然在会线的纵、横路、竖个方三向出现通贯差误其，横中向贯通误差对程工量影响质大最，是隧控制道测量的重点工作从。地面及地控制测下的量设到进洞汁测量各的项作工，必须都紧紧围如何绕保证通贯精度，特别是横贯向精通度，设在图纸计工程和用使求要允许所的范围内。面下主探讨地要控制测面量控制误差的环节当地。控面制网按首G P级网和S二精级密线导网方的式设时，布2±5a r成为GmP S和网精密线导的联合网向中误横差差限。中其，GP S￣ J应量注意： ( 1 )点选位交通在便方易、安于置接收设备的方地视，场要开，阔利避开于对磁电接波收有干扰物的体。

隧2贯通道差介误绍地工程测下量与面地工程测相量比，尽管测方设有很多共同法之，处地下但程测量工有其特仍殊性。线地状工下逐程开步挖施工面、狭窄、同不工段间不之能通，视因此，量测工作不能相照互应，不便组织检核，了出差错很及难发现时，整个量测工的正确性作只有开到工挖段贯通间

后才能以证得明。可见量工侧作地在下工程设中建具有十重分的作用要， 稍有疏忽必将造无可成挽的回失损。盾构隧道施法中，工地面控测量、联制系量测地、下制测控量和细部放的样误差积累 将使，挖工作面开的施工中不能理想衔接线，产的错生开现称象为贯通差误。贯误差通线路在中方向线投的影度称为纵长向贯通差误 (简纵称向差)误，垂直在于线中向方投的长度称为横向影贯通误 (简差称横向误差 )在，高方程的向影投长称度为高贯通误差程(称简程误差)高。向纵差只影误响道中隧的长度，线与工质程量关不大，系对隧道贯通没多大影响：有高误差程影仅接响轨的平顺点(边掘边进铺的轨隧道尤为突出)或隧道坡度的要，较求高，实表践明，应用定的测一量方，容法达到所需易的精要求度。3贯误差分通盾配构隧道工程测量，地面制控网网形可的任意以择，选但地下控制量测能只布成设导线式形，而是支且线形导式测。精量度的定确实是贯通误质限差的配值赋由于。工施中线贯和误通差由是洞内线导( 2)尽管 P SG测量要求相不测邻点间站通视，但为今便后于用常规量方法联测测扩展，或求每个控制点应要有个一上以通的方视向 。 (3 ) GP S网必须非由同步立独测观边构若成干闭合或环附路线合 构以成核检条，件提高的可靠网。性 (4 )观测前应编出包括制见可卫号、星星卫高度角和方位角最佳、观卫测星组最佳的测观间时、位几何点图强度形子等因容内G的 P S星卫可见预性报。 表 (5 )用采密星精历联和w测G s 8一己4点知参考。献文[ 1】何川，宗苏等.贤地盾构隧道重叠下穿施铁工队方已建上道的影响.隧木土工程学报. 西交通南学.大2 00 8. 3 .4 1(3 ): 1 2 -1 4[ 2]范立 .础隧道工程(第二)【 M版 1.北：人京交通出民社.版 198 7.

[3 居向1,等明.G? S在程控制测量工应注意中几的个题【问J】 .绘测院学报，20 0 3( 3 ).

【】 4军虎高深度.探讨铁地盾构隧道贯通测量技.术工程技 .术安市勘西

量确测定，不，因计此量测差对误通精度的影贯，响施工差和误样放误差对贯通度精影的可响忽主略取要决于上、地地下制控网的设布情和况井联系竖量测，即隧贯通道差误要主来源于洞、外控制内测量和竖联系井测量隧。道施工，地面中制测量和控内洞控制量测往由往不

察测绘院 2 . 1 01 .【5】郭栋 .京北铁盾地构隧道近施工接技术研究 .北京交通大 .学硕士学位文论.2 0 8

0.

3 . 5. 0 .