自行车风扇及传动机构说明书(3)

3.3.3设计计算步骤

链传动设计计算的原始条件为：①传动的工作情况，原动机、工作机的种类；②传递的功率P；③主、从动轮的转速n1、n2或传动比i；④中心距大小，传动的布置等。

链传动设计计算内容包括：①链条的型号、节距、排数和节数；②链轮的齿数、尺寸、结构和材料；③中心距a；④作用在轴上的力FQ等。

根据链速的大小，链传动的计算方法有以下两种： 一、中、高速链传动（v≥0.6m/s）的设计计算步骤：

链条在中、高速条件下，可能发生磨损、链板疲劳破坏、滚子和套筒点蚀以及套筒和销轴胶合失效，所以应按功率曲线设计计算。

(1)选择链轮的齿数z1、z2。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常zmin=17（链速极低时最少可到9），可按链速由表3-6选取z1。大轮齿数z2= iz1，z2不宜过多，z2

过多不仅使传动的尺寸和重量增加，而且链节伸长后易出现跳齿和脱链现象，通

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常z2max<120。为使链条磨损均匀，一般链节数Lp多为偶数，链轮齿数多为奇数。一般传动比i≤7；推荐i=2.0～3.5，低速和载荷平稳时i可达10。i过大,链条在小链轮上的包角减小，啮合的轮齿数减小，轮齿的磨损加快。

一链节的应力循环次数增多,加快了疲劳和磨损。中心距a大,链节数多，使用寿命长，但结构尺寸增大。当中心距过大时，会使链条松边垂度过大，发生颤动，使传动平稳性下降。一般取：

a0=(30～50)p amax= 80p,采用张紧装置时a0可大于80p 。

(3)确定链节距p。链传动传递的功率P与特定条件下链条的额定功率P0之关系为：

表3-7链传动的工作情况系数KA