水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计(4)

水泥混凝土路面的施工组织,包括路基土石方、挡土墙、涵洞、砂砾垫层、水泥稳定层和混凝土面层的施工方案。

工准备

（1）每20来处应检查下承层标高是否符合设计要求，标高的误差应符合规范要求。

（2）检查弯道曲线放样是否符合设计。

（3）测量放样、挂设钢丝线,在下承层恢复中线，直线段20米设一桩，平曲线每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩。

（4）进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出底基层边缘的设计高。

2、施工机具位：

自卸汽车运输碎石，装载机装车，平地机摊铺，人工平整，12—22T压路机碾压，东风洒水汽车洒水。

3、材料检验：

水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 ①碎石应符合规范规定的级配要求。

碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。 应选用储藏量大、品质稳定的料场。 ②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。 ③水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。 4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理： ①、拌和

a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后

水泥混凝土路面的施工组织,包括路基土石方、挡土墙、涵洞、砂砾垫层、水泥稳定层和混凝土面层的施工方案。

碾压时含水量接近最佳含水量。

c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 ②、运输

a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。

c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，由专门人员指挥卸料。卸料的位置和卸料速度与摊铺速度相协调。

d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。 ③、摊铺

a水稳基层施工采用1平地机机、1台振动压台路机、1台装载机。摊铺时由专门人员根据设计厚度指挥料车均匀的倒料。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。

b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，人工配合平地机经行摊铺。 c平地机基本上找平后安排专门人员检查是否有缺料、离析等现象。如局部缺料应安排专门人员补料，遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

d. 按松铺系数1.25计算实铺厚度为23cm，碎石均匀地摊铺在路设计