水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计(3)

涵洞基础处理完后，打砼垫层，砌筑台身，支底板模板，绑底板钢筋，浇筑台帽砼，底板砼强度达到75%时，经检验合格后吊装预制板，预制板

水泥混凝土路面的施工组织,包括路基土石方、挡土墙、涵洞、砂砾垫层、水泥稳定层和混凝土面层的施工方案。

2、台背回填的施工方法

道路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于30厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%—4%的坡度，以利于排水。

3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

8）回填高度要按设计图规定施工，轻型涵台，在板未吊装前，不允许填过允许回填高度。

四、浆砌片石边沟

1、施工方法

（1）、边沟应按图纸和规定施工，边沟和涵洞接合处应以涵洞洞口建筑物配合，以便水流畅通进入涵洞。

（2）、准确测量出浆砌片石边沟纵横向中线，放出实样，挂线砌浇。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应以曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有

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线在坡顶时可不加深边沟。

（3）在砌筑浆砌片石的底层块时，如基底为岩石或砼时，应将其表面清洗干净，坐浆砌筑。如基底为土质时，应夯实，则不必坐浆。混凝土厚3-5cm。浆砌片石须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。砌筑用的片石应经过分层砌筑，砌筑时，较大片石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层片石料。砌筑斜面浆砌片石时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。边坡高出路面20cm以上。砼预制块砌筑顺序先从角石开始，竖缝用厚度比灰缝略小的铁片控制，缝内坐满灰浆，安砌后立即用扁铲捣实。砌块用砂浆粘结，不得直接接触，要使砌缝均匀整齐。

（4）、边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，应选用有平整面的片石，扣砌缝要用水石子嵌紧；采用浆砌片石时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

2、工艺流程：

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3、主要机械设备 灰浆拌和机、运输汽车。

五、级配碎石底基层施工

按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比一经确认，不得随意改动，如材料确实发生变化时，需立即上报监理、业主重新认证标准配合比。

（一）铺筑试验段

1 、在底基层正式开工之前,应铺筑试验段。

2 、应通过无结合料的集料基层试验段，确定以下项目：

1) 材料的松铺系数。 2) 确定标准施工方法。

3) 确定每一作业段的合适长度。 4) 确定一次铺筑的合适长度 3、准备下承层：

底基层施工前首先清楚表面杂物，完成路槽一下的各道工序。 4、施工放样：

在路基面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时的基准线。 4、备料：按摊铺面积计算，备足铺筑材料。 5、拌和:

(1)正式拌制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。

（2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。

（3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。

（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能

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6、运输：

根据现场摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和场应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺现场前应保证有两台汽车等待卸料。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。

7、摊铺、碾压

级配碎石底基层的施工采用人工辅助平地机，根据预定松铺系数。底基层根据规范要求及设计厚度，摊铺机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料工作。在整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用用12吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每30～80米一个碾压段。碾压分初压、复压和终压三个阶段，并遵循由底到高、先弱后强、先轻后重的原则，初压时用一台压路机不开振动稳压，速度控制在1.6-1.8KM/H，使混合料初步压实，防止出现臃包现象。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧应多压2～3遍。

（1）、在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。

（2）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。要求表面平整，并且有规定的路拱。 8、检测：

压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（大于97%），如达不到要求，应立即进行碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。厚度随

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压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求进行检测。

9、接缝处理：

横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。

纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

10、施工完成后，根据现场试验检测数据汇总进行施工总结，确定合理人员、机械数量与分工、确 …… 此处隐藏：2371字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……