长城汽车新产品案例-电器0318

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目

录

一、左前车窗只能下降不能上升二、长城炫丽ABS和EBD灯长亮三、长城嘉誉烧位灯保险四、长城炫丽后背门无法开启五、长城炫丽仪表照明有时不亮六、长城炫丽右后玻璃无法升降2

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升车辆信息车型：长城精灵

底盘号： 8E000102一号保险盒位置

行驶里程：

4700KM

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升故障现象：左前门升降器只能下降不能上升。故障原因推断： 1、胶条阻力过大； 2、左前门升降器开关触点或是线束故障； 3、左前升窗继电器或是降窗继电器损坏； 4、一号保险盒内部故障。

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升1、按动左前车窗升降开关使玻璃升降，左前升窗继电器和降窗继电器均有“啪嗒”的吸合声音，此步骤可以初步判定开关部分输入、输出信号及开关到一号保险盒线束正常，但是为什么玻璃升降器电机只下降不能上升呢？怀疑升降器本身变形或是胶条阻力在上升时过大。 2、于是将左前门芯板拆下，找来蓄电池和两条线单独给电机通电使车窗升降，并未发现异常，车窗5

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升升降顺畅自如，这就排除了胶条阻力大的问题。用万用表检测电机线束对应插头，按动开关时检测是否有电压输出，结果发现按动升降器开关上升和下降按键时从升窗和降窗继电器均有12V左右电源输出，升降窗继电器均吸合，陷入沉思。 3、考虑到一号保险盒均是通过控制升窗继电器和降窗继电器的86控制线实现升降的，且当使玻璃上升时升窗继电器吸合，继电器87a断开，通过降窗继电器的87a与一号保险盒输入升窗检测线构成搭铁回路6

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升(而玻璃下降时与此相反),从而形成电机的正反转。而本故障现象是只能下降不能上升，所以推断问题应该在降窗继电器上，于是将降窗继电器拔下检查其好坏，发现继电器是四脚继电器，根据以上分析应该为五脚继电器才能正常工作。 4、经询问得知，车主上次维修后背门寻找后背门开锁继电器时拔下多个继电器，没有按照正规标签安装。然后查看其它继电器，发现后除霜继电器是五脚继电器，应该为四脚，两继电器恢复安装后故障排除。7

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升事后总结：一号保险盒内无论是四脚继电器还是五脚继电器均能相互

插入，这就需要我们在维修过程中注意操作规范和认真细致的工作态度。

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1、玻璃升降器上升S29一号保险盒中央控制器 S55 S56下降开关上升继电器上升开关85 87 87a 86 30 87a 30 87

来自点火开关85

86

下降继电器

( S26 S27 )五脚继电器

M前门电机9

四脚继电器

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2、玻璃升降器下降S29一 S55号保 S56险盒中央 S26控制 S27器上升开关85 87 87a 86 30 87a 30 86 87

来自点火开关上升继电器85

下降开关

下降继电器

( )

M五脚继电器10

前门电机

四脚继电器

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3、问题真因S29一号保险盒中央控制器 S55 S56下降开关上升继电器上升开关85 87 87a 86 30 87a 30 87

来自点火开关85

86

下降继电器

( S26 S27 )五脚继电器

M前门电机11

四脚继电器

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升下面红色框位置为四脚继电器位置，其它继电器为五脚继电器。

四脚继电器

五脚继电器12

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一、长城精灵左前车窗只能下降不能上升

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二、长城炫丽ABS和EBD灯长亮车辆信息车型：长城炫丽

底盘号： 8E000337行驶里程： 2500KM

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二、长城炫丽ABS和EBD灯长亮故障现象：钥匙打到点火档ABS和EBD指示灯长亮，检测仪无法进入检测程序。故障原因推断： 1、ABS系统保险烧毁； 2、ABS系统诊断K线存在短路或断路情况； 3、线束插头存在进水或是松动； 4、ABS ECU到仪表线束存在故障； 5、ABS ECU内部故障15

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二、长城炫丽ABS和EBD灯长亮故障排除步骤： 1、ABS系统中有3个保险，一个是蓄电池正极柱处的 40A ABS泵电机保险(图示1),一个是机舱内二号保险盒内25A液压单元电磁阀保险(图示2),另外一个是一号保险盒10A点火开关到ABS ECU的保险(图示3),3个保险无论哪个烧毁车辆都会使警报灯常亮，但是只有10A保险损坏会造成故障灯常亮且无法进入检测程序。于是检查10A保险，但是保险正常，于是排除保险原因。16

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图一

正极柱处的40A ABS泵电机保险

图三

图二

二号保险盒内25A液压单元电磁阀保险

一号保险盒10A点火开关到 ABS ECU的保险

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各个保险示意图 25A 40A泵电机自点火开关

10A

M

电磁阀

ECU控制芯片

ABS ECU

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二、长城炫丽ABS和EBD灯长亮2、系统已经出现故障，而目前用检测仪又无法进入诊断程序，且保险正常，怀疑有可能是诊断K线存在短路或是断路，但是检测仪均可以进入安全气囊

系统和防盗系统(与ABS系统共用一根诊断K线),暂时排除此处问题。 3、于是将ABS ECU插头拔下，检查是否有进水或是接触不良。从外观来看并没有发现插头异常，可是拔下插头后ABS指示灯却仍然点亮，这引起了我们的关注，依据开始的推断应该是ABS ECU控制指示灯的点亮或是19

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