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2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)(3)

来源:网络收集 时间:2026-08-30
导读: 备注:本报告中所涉及柱状图表,其统计基数为参与具体某一项目调研(本次调研共涉及12个项目)的客户参与数量。 2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业) 调研概述 1 参与调研企业性质分布 参与此次福利

备注:本报告中所涉及柱状图表,其统计基数为参与具体某一项目调研(本次调研共涉及12个项目)的客户参与数量。

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

调研概述

1 参与调研企业性质分布 参与此次福利调研的企业中,民营控股和外资控股企业占比基本相当,构成了此次调研企业的主要群体。与此同时,合资企业和国有控股企业各占据了25.0%

、16.7%的份额。民营控股和外资控股企业需要面对更为激烈的市场竞争,其福利及劳动政策为广大企业所关注。

2 参与调研企业人数分布

参与调研企业人数分布情况如上图,其中2000人以上企业占比为25.0%,500-2000人企业占比为37.5%,100-500人企业占29.2%,100人及以下企业占比为8.3%。

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

3 企业2009年福利情况概述

3.1 企业福利政策市场竞争力如何 通过上图可以看出,

16.7%的企业对自身的福利政策竞争力表示满意。作为员工吸引和保留的重要手段,福利情况愈发受到企业的关注和重视。但是,对于当前的福利政策情况,仍有众多企业认为其有进一步改善的需要。

3.2 贵公司福利体系所发挥的作用

3.2.1 从企业角度看

3.2.2 从员工角度看

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

从以上两张图表可以看出,企业在制定富有竞争力的福利政策的同时,其福利体系所发挥的作用在员工看来仍旧没有达到其理想状况。企业角度向员工角度转换的过程中,“不好,亟待改进”的比例上升了25.0%,而其他两项的比例明显下降。说明目前企业在福利政策的制定和实施中投入了较大的力量,但是需要更多的了解员工的直接需求,才能提高企业福利成本的使用效率。

3.3 2009年新增或水平有显著变化的福利项目

从以上图表可以看出,排在第一位的福利项目为“交通福利”,而“休假政策”、“出差政策”、“加班政策”同样也是制造企业在2009年关注和调整的重点项目。

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

出差政策

1 公司是否安排出差期间的福利政策

可以看出,绝大多数参与调研的企业对各层级员工出差期间的福利政策大体相同,而并不是依据层级差异区别对待,85.7%的企业安排此项福利。

2 公司是否向员工提供差旅意外保险

可以看出,近一半参与调研的企业向员工提供差旅意外保险,其中中层管理人员的比例略微高于高管层和一般人员。

3 公司提供的差旅保险项目

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

通过观察图表可以得出,

参与调研的企业提供差旅保险的项目中意外伤残险和死亡险的比例均为28.6%,对于第一时间救治险,大约7.1%企业为出差员工提供,而且基本上企业在此项保险中无层级差异。

4 公司对于同层级员工出差保障最高赔偿金额标准的制定依据

4.1 高管或领导班子成员

可以看出,参与调研的公司中,对于高管或领导班子成员而言,在出差保障的最高赔偿金额标准制定中,按所有人员标准统一和按员工级别而定的企业各占21.4%,按目的地距离而定的占7.1%。

4.2 中层管理人员

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

可以看出,参与调研的公司中,对于中层管理人员而言,在出差保障的最高赔偿金额标准制定中,按所有人员标准统一而定的企业占28.6%,按员工级别及按目的地距离而定的各占7.1%。

4.3 一般人员

可以看出,参与调研的公司中,对于一般人员而言,在出差保障的最高赔偿金额标准制定中,按所有人员标准统一而定的企业占28.6%,按员工级别及按目的地距离而定的占7.1%。 5 公司如何安排在出差交通工具的选择

5.1 高管或领导班子成员

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

可以看出,参与调研的公司对于高管或领导班子成员的出差交通工具,首选是火车软卧占57.1%,

其次是飞机商务舱占42.9%,然后是飞机经济舱占35.7%,而选择其他方式比较少,飞机头等舱和火车硬座占14.3%,火车硬卧占7.1%。

5.2 中层管理人员

可以看出,参与调研的公司对于中层管理人员的出差交通工具,首选是火车硬卧占57.1%,其次是火车软卧和硬座分别占21.4%和14.3%;选择飞机是,只有商务舱和经济舱两种,均占7.1%。

5.3 一般人员

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

可以看出,参与调研的公司对于一般人员的出差交通工具,首选是飞机经济舱占71.4%,其次是火车硬卧占64.3%,很少选择火车的硬座和软卧出差,两种方式均占

14.3%。

6 公司在出差住宿的调查

6.1 公司如何安排在出差住宿的选择

6.1.1 高管或领导班子成员

可以看出,参与调研的公司对于高管或领导班子成员的出差住宿安排首选是限制住宿费用占42.9%,限制住房档次的公司占14.3%,两者兼有的公司占7.1%,此外还有公司选择一些其他方式安排高管住宿。

6.1.2 中层管理人员

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

通过观察图表可以得出,参与调研的公司对于中层管理人员的出差住宿安排首选是限制住宿费用占78.6%,此选项比例高于高管层,按照两种限制方式安排住宿的公司占14.3%,有其他安排的公司占7.1%。

6.1.3 一般人员

通过观察图表可以得出,参与调研的公司对于一般人员的出差住宿安排首选是限制住宿费用占78.6%,此选项比例高于高管层,按照两种限制方式安排住宿的公司占14.3%,有其他安排的公司占7.1%。

6.2 对于限制住宿费用的情况,各层级员工的最高限制

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

225/天,较高水平为425元/天;中层管理人员住宿最高费用限制的一般水平为425元/天,较低水平为255元/天,较高水平为575元/天;一般人员住宿最高费用限制的一般水平为250元/天,较低水平

为200元/天,较高水平400元/天。

6.3 对于限制住宿档次的情况,各层级员工的住宿档次

6.3.1 高管或领导班子成员

可以看出,参与调研的公司对于高管或领导班子成员的出差住宿档次首选是单人标准间,占比为35.7%,选择标准套间的企业占7.1%,此外,没有公司选择豪华套间给高管人员。

6.3.2 中层管理人员

2010年度太和顾问福利及劳动政策调研报告(制造行业)

28.6%,此外标准套间也占有一定比例为7.1%,没有公司选择豪华套间。

6.3.3 一般人员

可以看出,参与调研的公司对于中层管理人员的出差住宿档次首选是单人标准间,占比例为

可以看出,参与调研的公司对于一般人员的出差住宿档次首选是单人标准间占

28.6%,此外标准套间也占有一定比例为7.1%,没有公司选择豪华套间。

7 公司在出差膳食福利的调查

7.1 公司是否提供膳食福利

可以看出,多数参与调研的公司对于出差人员提供一定的膳食福利,所占比例为64.3%,且提供膳食福利的企业对各层级员工不区别对待。

7.2 公司提供膳食福利的形式

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