底座混凝土施工组织设计

哈大客运专线TJ-1标段DK118+610.76～DK131+211.57

段

无砟轨道工程

（底座混凝土及凸形挡台）

施工组织设计

编制:

审核:

审批:

中铁一局集团有限公司哈大铁路客运专线项目经理部

2009年10月24日

目录

1.编制依据 (1)

2.编制范围 (1)

3.工程概况及主要工程数量 (1)

3.1工程概况 (1)

3.2自然条件 (1)

3.3主要工程数量 (2)

4. 临时工程布置 (2)

5.工期及劳动力组织安排 (3)

5.1工期计划安排 (4)

5.2模板配置 (4)

5.3人员配置 (4)

5.4主要机械设备 (5)

6.施工方案 (6)

6.1 工艺流程 (6)

6.2 施工允许偏差 (7)

6.3 下部基础复核 (8)

6.4 基础表面处理 (9)

6.5 测量放样 (10)

6.6 钢筋加工及绑扎 (10)

6.7 模板安装 (12)

6.8混凝土灌注及养生 (13)

7.安全、质量及文明施工保证措施 (15)

7.1安全目标、保证措施 (15)

7.2质量目标、保证措施 (18)

7.3 创优规划及保证措施 (19)

7.4 文明施工 (20)

DK118+610.76～DK131+211.57段无砟轨道工程底座混凝土及凸形挡台施工组织设计

1.编制依据

1.1哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1招标及设计文件。

1.2现行的国家有关方针政策，以及客运专线相关规范、验标及施工指南等。

1.3TJ-1标实施性施工组织设计。

2.编制范围

哈大铁路客运专线TJ -1标DK1118+610.76～DK131+211.57段桥梁、路基地段底座混凝土及凸形挡台施工。

3.工程概况及主要工程数量

3.1工程概况

中铁一局五公司承担哈大客专DK1118+610.76～

DK131+211.57段综合工程的施工，全长12.497km，项目位于辽宁省瓦房店市境内，经永宁镇和阎家店乡。主要工程有：特大桥2815.54延米/4座，大桥697.09延米/2座，，桥梁基础为钻孔桩及明挖扩大基础、双流线型桥墩、墩高3～11米,区间路基9.241公里。无砟轨道25201双延米，底座及凸形挡台混凝土2.085万方，钢筋2347.7吨。

3.2自然条件

属暖温带、湿润～半湿润的季风气候，冬冷夏暖，雨量集中在7～8月，春秋多风。按对铁路工程影响的气候分区，属于温暖地区。

大连瓦房店市年平均气温 5.1～14.7℃，最冷月平均气温-2.1～

-11.5℃, 最热月平均气温20.5～28.0℃，年平均降水量621.1mm，土壤最大冻结深度0.93米,地震烈度：Ⅶ度。

3.3主要工程数量

主要工程数量表

4. 临时工程布置

根据本标段工程分布，组织机构设置及任务划分，以及施工现场调查资料，本着“满足施工、节约投资”的原则，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。

(1)试验室布置

利用DK123+200线路右侧2000米处既有试验室。

(2)混凝土拌合站

利用DK123+200线路右侧2000米处原有拌合站进行混凝土的集中供应，混凝土拌和站设置两台90m3/h拌和设备，各配100t以上散装水泥存储罐6座、粉煤灰存储罐1座。

(3)施工便道

对现有施工便道进行部分整修，可满足机械设备、材料等等进场施工要求。

(4)施工供水

本地区地下水丰富，根据需要利用地表径流水，作为生产用水。并在拌和站设放100t水池满足施工。

(5)临时用电

桥梁地段用电从当地电网接入，通过变压器及电缆引入桥上，路基地段配备75KW发电机进行施工供电。

(6)临时通讯

作业工区采用移动电话及无线对讲机满足信息沟通需要。

(7)污水处理系统

为防止施工废水、废液排放污染环境，在施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中，经处理达标后方可排放。

5.工期及劳动力组织安排

根据哈大公司及TJ-1标最新施组安排，2009年施工夏屯特大桥、DK125+123.57～DK126+246.8段路基及永青公路特大桥底座混凝土，计划安排3个施工队伍进行施工，2010年施工管段剩余桥梁及路

基底座混凝土，计划安排3个施工队伍进行施工。

5.1工期计划安排

2009年10月24日～2009年11月30日夏屯特大桥、DK125+123.57～DK126+246.8段路基及永青公路特大桥底座砼全完。

2010年3月20日～2010年6月30日剩余桥梁及路基地段底座混凝土全完。

5.2模板配置

模板采用定型钢模板，双侧同时加固，同时进行施工。

2009年配置双侧6孔桥梁底座混凝土模板及240m路基底座混凝土模板，两个施工队各双侧3孔。

2010年配置双侧6孔桥梁底座混凝土模板，双侧480m路基底座混凝土模板，三个施工队各3套模板。

5.3人员配置

单个工作面施工人员配置表

5.4主要机械设备

主要仪器设备表

6.施工方案

钢筋统一在钢筋加工场进行加工，台座上进行绑扎、人工立模，吊车吊成品钢筋网片入模，混凝土臂架泵车或地泵浇筑混凝土，左右侧同步进行浇注，人工进行收面。浇注完成后采用土工布或塑料薄膜覆盖养护。

6.1 工艺流程

底座混凝土及凸形挡台施工工艺流程图如下：

图1 底座及凸型挡台施工工艺流程

6.2 施工允许偏差

底座及凸形挡台尺寸允许偏差

6.3 下部基础复核 6.3.1

路基地段

(1)路基的工后沉降不得大于15mm ，不均匀沉降不得大于20mm/20m 。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不得大于5mm ，沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。

(2)基床表层压实标准必须满足设计及规范要求。

路基基床表层压实标准

(3)路基基床表层施工完成后必须有不少于6个月的沉降观测和

调整期，根据沉降观测资料绘制沉降曲线，由沉降评估单位对路基工后沉降进行评估与预测，待路基沉降满足无砟轨道施工条件后方可进行底座及凸形挡台施工。

(4)路基沉降评估满足无砟轨道施工条件后，复核路基中线、标高，检查路基防排水设施是否复核设计技术要求。

(5)施工前检查路基地段过轨等设施是否已经施工。

6.3.2 桥梁地段

(1)桥梁主体工程完工后至无砟轨道铺设前，至少观测6个月，对于岩石地基的桥梁，则观测期不少于2个月。处于岩石地基等良好地质的桥涵，墩台沉降值应趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于

5mm。预制箱梁在预应力张拉完成后至无砟轨道施工前至少有60天的徐变观测期，当砼梁体徐变满足无砟轨道铺设条件后方可进行无砟轨道施工。

(2)检查桥面中线、标高，预埋钢筋的位置及数量必须符合设计要求。

(3)桥、涵施工完成后，分析沉降观测数据、绘制沉降曲线，分析桥梁徐变上拱情况，经专业单位评估满足无砟轨道施工要求后，方可铺设无碴轨道。

(4)桥面必须设置性能良好的防、排水系统，确保排水顺畅。

6.4 基础表面处理

6.4.1桥面上下行线路中心线2800mm范围内进行凿毛，见其新鲜面在50%以上，然后冲洗、清理。整理梁面预留的植筋筒，通过植筋

将底座、凸形挡台钢筋与梁体钢筋连成一体。

6.4.2梁面凿毛后，采用高压水枪和扫把清理凿毛面，冲洗到一定距离后采用铁锹将堆积的碎碴装到小推车上，运至临时集中堆放点，同时用拖布将凿毛面的积水擦干。凿毛后的碎碴最终采用汽车统一运到线路以外的弃碴堆放场地。

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