低压铸造铝合金轮毂T4热处理工艺探索

文章阐述了T4热处理工艺对合金性能的影响,及组织的变化

Vo . 1 No 1 13 . 0O c.2 0 t 01

铸造技术F0UNDRY CHNOLOGY TE

低压铸造铝合金轮毂 T 4热处理工艺探索刘宏磊，许斌，绍川姬(中信戴卡轮毂集团，河北秦皇岛 O 6 O ) 6 O 3摘要：通过对低压铸造铝合金轮毂进行固溶处理后分别进行人工时效、自然时效 2 、 4 h自然时效 4 8 h后各部位进行力学性能检测，分别对经过涂装后的成品进行力学性能检测和对比分析，索低压铸造铝合金轮毂的 T再探 4热处理工艺。试验表明， 4 T (自然时效 4 )处理比 T6热处理的屈服强度降低了 2 ~ 3 、 8h热 O O抗拉强度降低了 5~ 1 、度降低了 1 ~ 2 , O硬 O O伸

长率提高了 7~ 10,经过涂装烘箱烘烤后合金的抗拉强度、服强度、度均有所提高，长率有所下降。就满足客 O 0但屈硬伸户的力学要求而言， 4自然时效 2 )处理后比 T6热处理更能满足客户的要求。 T( 4h热关键词：合金；毂；铝轮 T4热处理； T6热处理；学性能力中图分类号： TG2 9 2 4 .文献标识码： A文章编号：0 08 6 (0 0 1 3 10 1 0—3 5 2 1 )0 11 3

T4 He eat e oc atTr m nt Pr ess ofA l i um num I h AIoy W eel by L ow es Pr sur e. stng e Di ca iLI Ho -e,XU n,3IS o c a U ng l i Bi ha - hu n

( T C DI AS CI I C TAL W HE EL GROUP, n d o0 6 0 Ch n ) Qi g a 6 0 3, ia Abs r c Af O p e s r i a t g A3 6. lm iu a l y wh l r o i o u i n tea me t t a t: t lW r s u e d e c s i 5 2 a u n m l ee s a e s l s lto r t n, er n o dt e e p c iel t ii la n h nrs e t v y aric a gig, n t r gig f r2 o r,n t r gig f 8 h u s f a u al a n o 4 h u s a u al a n

or4 o r .Te t g t e s i h n m e h ia p o eri s f a h ar, a d h r p tv l t tn m e h nia pr e t o t e c anc l r p te o e c p t n t en es ec ie y es ig c a c l op ri es f h

f ih d pr d c .St d h e ec i n a d c mp at e a ay i ise o u t n u y t e d t to n o ar i n ls s,an h wed:T4( a u ala ig f r v dso n t r g n o

4 o r )c mp rd wi 6 h a r ame t il te g h i lwe 0~ 3%,t n i te g hi 8 h us o a e t T e t e t n,yed sr n t h t so r% 2 0 e sl sr n t s eI wer5~ 1 o 0% a d h d e s i o n ar n s S lwer 1 0%~ 20%,el g to S h g e 0%~ 1 0%,b tp s e on a in i i h r7 0 u a s dp n k n v n, t e a l y t n i te g h, y e d s r n h a d h d e s w er i er eln a in aitba ig o e h l e sl sr n t o e i l te gt n ar n s e hgh, o g t o

d c ie e l d.To mee u t me eq i n tc s o rr u r eme t n t ms o n s i er fmec a i s,T4( a u a gig f 4 h u s h n h nc n t r l n 2 o r )t a a orT e r t e ta e b ter 6 h attea m n r e t .

Key w or s: u iu a ly;W h l d Alm n m l o ee s;T e tte t 4 h a r a men;T6 h ttea men;Mec a i a op ri t ea r t t h nc l pr e t es

市场需求能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的 3问题，车工业的发展同这 3大问题密切相大汽关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，全和环安保法规 E趋严格， l汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金

和应用方面虽然已经初具规模，铝合金轮毂生产数量在

上可谓大

国，但生产水平上并非强国。就铸造而言，]国内铝合金轮毂的主要铸造工艺为：力铸造、属型压金铸造、压铸造和低压铸造，挤而且低压铸造铝合金轮毂的产量约占铝合金轮毂总产量的 4[。 O 5]

质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，降低对

汽车自重、少油耗、轻环境污染与改善操作性能等减减有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料口。铝合金]轮毂以提高了行车的舒适性、安全性、观、油等独特美节的优点_, 2在轿车上应用日益广泛。而汽车轻量化对铝]合金轮毂品质提出了极高的要求 _。汽车轻量化技术 3]

国内外不同的汽车厂家对铝合金轮毂的力学性能

要求各不相同，量要求十分苛刻。为了满足汽车厂质家对铝合金轮毂力学性能的要求，必要对铝合金轮有毂的热处理工艺进行探索研究。Al i—— S Mg合金热处理方法有多种， T1 T4 T5 T如、、、 6及 T7处理。 T 4处

的发展，使轮毂的制造技术水平得到了很大提高，时同也向其提出更高的质量要求。国内在铝合金轮毂生产收稿日期： 0 0 0— 9 2 1— 20;修订日期： 0 0 0— 1 2 1 3 2

理是固溶处理，热至固相线附近，强化相溶入 o加使： ( ),入冷却介质中获得过饱和的 a AI固溶体， A1中淬 ( ) 提高合金的强度和塑性 _。T 6] 6处理是固溶处理后完

作者简介：宏磊 ( 9 5 )河北沧州人，刘 1 7一，工程师 .要从事铝合金轮毂主的制造技术工作.Ema l lu h n li 1 6 C N i:i o ge@ 2 . O_

全人工时效，工时效时间取强度峰值段，件可获得人铸最大的抗拉强度，性则有所下降。目前行业工厂塑]铝合金轮毂 T 6处理工艺规范为：固溶处理 ( 3 5 5±

文章阐述了T4热处理工艺对合金性能的影响,及组织的变化

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5 )℃,保温 3 ,~4h淬火介质为水，温度 6 o℃,淬火转移时间小于 1; 5S时效处理 ( 6 -5 1 5} )℃,温 3 4h -保~ 以上。具体工艺视工厂零件大小、尺寸及热处理设备不同而作适当调整

。顾红等研究认为L: A3 6 2] 8对] 5 .铝合金热处理，用 (4采 5 0± 5 )℃//淬 ( 0 9h水 6~10 0 )℃固溶处理， 6~ 10℃//冷时效处理得 10 8 4h空

析出范围；②在淬火介质中需快速通过最快析出的范围。为了有效达到这两项要求，实用上须限制延迟时

间的计算，以空气打开至全部工件浸入淬火介质为止。 Al i—~ S Mg铝合金固溶处理后，件通常在水中淬火，铸淬火的目的是抑制 MgS平衡相在冷却过程中析出， i 使其 Mg S及溶质原子留在固溶体中，、i以期在低温时

到较好的综合性能。T 6处理也是铸造铝合金轮毂最常用的热处理方式，因为热处理固溶时有较大量的微细 MgS析出而得到较强的组织，出相对硬化的影。i析

得到最大过饱和度的固溶体。淬火液及淬火时间是影响此步骤的两个因素，淬火液一定要有足够的能力来带走铸件上热量，以产生最快的冷却速率，因为愈快的冷却速率愈能使 Mg S保留在固溶体中， i以获得最大

响都很大。但顾红等同时认为_: 8时效温度对合金强]度的影响也很大。所以必需谨慎地选择热处理工艺，如果热处理的工艺选取不当，能造成材料性能的损可

强度。但淬火冷却速度亦不能无限制的快。淬火条件对 A3 6合金的影响情形为， 5冲击韧度、长率及抗拉伸强度随淬火温度及淬火延迟时间的增加而降低，就也是说，在较快的淬火速率 (低的淬火介质温度或热传较导较佳的淬火介质 )可得到较大的伸长率及冲击韧度。 另外，了确保 Mg S在时效处理时能够分布均匀，为 i 因此我公司铸件出炉后，需在 3 0S内淬火，温控制水在 6￣8 0 0℃。1 3 .时效处理

失，而无法符合设计上的要求，欲发挥材料的最佳状故况，于除 T6热处理外的其它工艺进行探索研究。对研究表明， 4热处理较 T6热处理轮毂的强度和硬度 T

低，伸长率高；但就美国通用的一款产品的试验来看， 经T 4热处理后的产品更能满足客户要求。1 A3 6 2铝合金轮毂 …… 此处隐藏：3618字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……