隧道施工测量课程设计完整版

隧道测量施工组织设计

姓名： 课 程 设 计 李 育 勃

目 录

一、概述 ....................................................................................................................................... - 2 -

二、关键词 ................................................................................................................................ - 2 -

三、测量组织设计 ........................................................................................................... - 2 -

1、公路隧道施工监控量测的必要性 ........................................................ - 2 -

2、隧道监测项目及测量要求 ............................................................................ - 3 -

2.1公路隧道监测项目 ............................................................................................... - 3 -

2.2公路隧道监控量测要求 ................................................................................... - 3 -

3、公路隧道监控量测的实施分析 .............................................................. - 4 -

3.1量测基准值的确定 ............................................................................................... - 4 -

3.2围岩周边位移量测 ............................................................................................... - 5 -

3.3拱顶下沉量测 ........................................................................................................... - 6 -

3.4 围岩内部位移量测 ............................................................................................. - 7 -

四、参考文献 ......................................................................................................................... - 8 -

隧道测量施工组织设计

一、概述

连拱隧道在国内作为一个新兴的课题，尚处于由存在而论证其合

理性的阶段。结合目前隧道工程建设监测工作的需要，对公路连拱隧

道工程安全监测的设计、实施方法作了较为深入的研究；并对主要施

工工艺以及施工动态的分析，再结合隧道施工可能对周围环境影响的

分析，指导连拱隧道的信息化设计和施工，通过对连拱隧道主要施工

工艺及施工控制的研究，拟解决隧道动态施工力学问题。

二、关键词

公路隧道；施工；监控；测量

三、测量组织设计

1、公路隧道施工监控量测的必要性

隧道工程是一种特殊的工程结构体系。从岩体力学的角度看，它

是处于与围岩相互作用的体系之中的结构物；从地质力学的角度看，

它是处于千变万化的地质体之中的工程单元体。在这样的岩体或地质

体中，隧道必将受到周围地质环境的强烈影响；从结构角度看，这种

工程单元体是由周围地质休和各种支护结构构成，即：

隧道结构体系＝周围地质体＋支护结构

从隧道的这种复杂的力学发展过程，可以认识到以下两点：

第一，隧道工程如果作为一种工程结构物看待，它的受力特点与

地面工程有很大的差别。由于隧道工程是处于千变万化的岩体之中，

其所受外力是不明确的；

第二，隧道工程的成形过程，自始至终都存在着受力状态变化这

一特性。即隧道从开挖起，一直到受力平衡和体系稳定，或者到结构

受损，围岩内部结构一直是在变动，支护和衬砌的内力和外形也在变

动之中。

2、隧道监测项目及测量要求

2.1公路隧道监测项目

施工监控量测的项目应根据隧道工程地质条件、围岩类别、围

岩应力分布情况、隧道跨度、埋深、工程性质、开挖方法、支护类型

等因素确定。

2.2公路隧道监控量测要求

（1）能快速埋设测点，隧道在开挖过程中，开挖土作面四周两

倍洞径范围内受开挖影响最大。测点一般是开挖后埋设的，为尽早获

得围岩开挖初始阶段的变形动态，测点应紧靠工作面快速埋设，尽早

量测。

（2）每一次量测数据所需时间应尽可能短。

（3）测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力。

（4）测试数据应准确可靠、直观，不必复杂计算即可直接应用。

（5）测试元件在埋设后能长期有效工作，应有足够的精度。

3、公路隧道监控量测的实施分析

隧道工程监测的实施阶段就是进行仪器安装和测读的阶段，

因此需要编制相应的监测工程施工组织设计，需要收集并分析监测工

程设计文件、技术规范、仪器布置图等资料，进行现场考察，研究工

程特点和施工条件，确定施工方案，编制进度计划。

3.1量测基准值的确定

各种观测仪器的计算都是相对计算，所以每个仪器必须有个基

准值。基准值就是仪器安装埋设后开始工作的观测值，基准值的确定

是观测的主要环节之一。基准值确定的适当与否直接影响以后资料分

析的正确性，由于确定不当会引起很大的误断。所以各量测项目应十

分重视初读数的准确性，因为量测所得的初读数是判断施工安全的基

准点。初读数的取得往往需要经过数次波动之后才能趋于稳定，测读

时必须是连续三次测得的数值基本一致后才能将其定为初读数，否则

应继续测读，直至满足要求为止。

3.2围岩周边位移量测

围岩周边各点趋向隧道中心的变形称为“收敛”，所谓围岩周

边收敛位移量测主要是指对隧道内壁面两点间连线方向的位移的量

测，此项量测称为“收敛”量测。收敛值为两次量测的距离之差。收

敛量测是隧道施工监控量测的重要项目，收敛值是最基本的量测数

据，是判断围岩动态最主要的量测项目，必须量测准确，计一算无误。

隧道工程施工比较强调围岩变形，因为岩体变形是应力性态变化的最

直观反映，是隧道开挖时围岩动态、围岩条件、支护效果的综合体现，

是在隧道全长进行的重要量测项目。此项目的量测结果可用以判断：

周边围岩的稳定性；确定支护时间、推算位移速率、最终位移值、初

期支护的妥当与否及衬砌、仰拱的灌注时间等。

初测观测断面应尽可能靠近开挖掌子面，距离不宜大于1.0m。

应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。一般情况下，洞口

段和埋深小于两倍隧道宽度地段，间隔5～10m一个量测断面；其余

地段可根据地质条件，按规范要求布设断面。对于地质条件好且收敛

值稳定的隧道，可加大量测断面的间距；对于围岩较差，收敛值长期

不稳定，开挖进度快或采用分部开挖法施工的隧道，可缩小量测断面

的间距。

测点的布置要优先考虑拱顶、拱座和边墙，若围岩局部有稳定

性差的岩体，也应该设置测点，遇软弱夹层时，应在其上下盘设测点。

围岩位移有绝对位移和相对位移之分 …… 此处隐藏：2743字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……