自动变速箱维修技术(2)

3.4.4安装自动变速箱

安装变速箱时首先要将所有零件清洁，对整个变速箱的零部件用柴油进行清洗并用压缩空气吹干，不要用布抹部件。否则在变速器重新安装起来后，布上的棉丝会很容易对变速箱造成损坏。之后立即组装并保证无灰尘组装，这点很重要，即使很微小的颗粒也能引起例如“阀”这样精密装配零件的故障。具体的安装过程由于过于细致、繁琐，在此不在赘述。

其次在安装轴承时必须加热安装轴承，因为轴承与轴是紧配合绝对不允许敲击。

由于变

速箱内部结构十分精密，安装内部零件时必须谨慎操作，防止零件的划伤、擦伤和压坏。精密装配零件尽管有正确的间隙，但是如果零件划伤、擦伤或压坏，零件也会弯曲。依靠光洁表面密封的零件如果擦伤就会漏油，就连变速箱端盖内的垫片如果稍微损伤都会造成漏油。

最后变速箱的所有螺栓都需按大修规范规定的扭力上紧，扭力小了会导致变速箱密封不好，扭力大了会损坏螺丝。

3.4故障排除

3.4.1对变矩器部分的检查

3.4.1.1对涡轮泵轮部分的检查

对变矩器部分进行检查时，发现变矩器泵轮涡轮叶片的外缘铸造不规则，此时的对变速箱的工作是无害的，因为这些疤结不是裂纹。但是如果有明显划痕或裂开的焊缝，就必须更换了。

3.4.1.2对导轮部分的检查

导轮的工作情况对变矩器的工作效果很关键。若是导轮离合器不锁止，会导致自动变速箱增扭缓慢,不能理想锁止的原因可能是磨损严重。

由于导轮与泵轮涡轮材质不同，出现非正常锁止的导轮也会有过热迹象，观察导轮上是否有蓝色，这种蓝色是由过热造成的。

3.4.2对行星齿轮部分的检查

对行星齿轮部分进行检查是为了在正确地重新装配系统时尽可能消除可能发出的噪声，否则将会造成返工。所以仔细检查行星齿轮机构是必要的。所有的行星齿轮都应检查有无齿牙的碎裂及折断，每个装在花键轴上的齿轮都需要检查键有无断裂或偏移。

对行星齿轮与行星架之间的间隙一定从新测量，间隙过大过小都对整个变速箱有影响。

3.4.3对离合器总成部分的检查

3.4.3.1对离合器部分的检查

离合器总成需要先拆成零件，才能够检查拆开的离合器的零件并清洗。清洗离合器部件前，要确保离合器部件上没有任何积炭剩余物，金属盘面没有烧焦的金属或钢屑。

3.4.3.2对钢片及摩擦片部分的检查

离合器的钢片和摩擦片必须保证有良好的外形，没

有出现任何园角和偏心现象。离合器钢片和摩擦片上绝

不能有烧蚀，抛光或严重的坑凹。如果摩擦片的摩擦材

料出现粉末化的迹象，或摩擦材料变得能够很轻易的划

下来，这个摩擦片就必须更换了。此外还需用千分尺检

查摩擦片和钢片的厚度及水平度，它们都有一个磨损极

限，超过磨损极限就需更换了。

3.4.4 专修工具

通过不断的维修实操，我发现在分解变速箱时拆卸

行星齿轮总成是一个难点，由于行星齿轮与行星架之间

的间隙是一个常量，要想在即不破坏行星齿轮与行星架

间隙又不伤手的情况下将其取出有一定的困难，就根据

行星齿轮与行星架之间的间隙及可受力点设计出了一个

专用工具，经过实践检验，改善了专用工具使用性。使

取出行星齿轮变得更加简洁与方便。

上面是我在实际工作中遇到的一个实际问题，并很

好的解决了。在和师傅们不断的学习过程中，能够发现新问题并共同找到解决的办法，对于我一个刚刚参加工作不久的学生而言是非常宝贵的。在以后的工作和学习当中我一定会虚心学习多学技术，扎实自己的基本功让自己早日成为企业的技术骨干，实现自己的价值。

4.总结

本文通过对国内外自动变速箱维修技术资料的查阅和对比，根据自动变速箱内部各个组成部分的工作原理和结构并结合大量实际操作实例对自动变速箱的各个维修环节所存在的问题进行了简单的分析，从而得出了自己的一套自动变速箱维修理论和维修方法，更研发出了一套自动变速箱维修专修工具并取得了预期的效果。

参考文献

[1] 葛起宏,袁景凌,钟珞,肖诗轶，多媒体环境下结构动态模拟技术，武汉理工大学学报·信息与管理工程

版，2003年6月，第25卷第3 期。

[2] 师世刚，潜油电泵采油技术，北京：石油工业出版社，1993。

[3] 白广文主编，潜油电泵技术，北京:石油工业出版社,1993。

[4] 范永富，3ds max 6.0实用教程，西安：西安电子科技大学出版社，2004。

[5] 王洪淼，最新3DS MAX 4.0实用教程，北京：海洋出版社，2004。