我国的智能交通系统

智能交通

我国发展智能交通系统（ITS）的分析

［摘要］20世纪80年代以来，世界一些发达国家纷纷投入智能交通系统（ITS）的研究与开发，并已形成21世纪交

通运输系统的发展方向。我国是一个发展中国家，随着经济的高速发展，城市化、汽车化急速发展，导致交通拥挤、事故增

多、环境污染等问题日益恶化。文章针对我国城市交通系统的实际情况，对发展ITS的必要性、紧迫性进行分析，并对发展

我国ITS的框架提出设想。

一、我国城市交通问题的现状及原因近20年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些特大和大中城市所出现的交通状况恶化问题也是空前严重的。目前，全国百万人口以上的大城市中，有90%以上的城市的人均道路面积已经低于全国平均水平。20世纪90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/h。为此，交通拥堵问题已经日益引发各城市政府的重视，并已成为民众关心的焦点。造成城市交通状况恶化的原因主要有以下方面：

（一）车辆增长与道路发展不平衡近10年我国机动车保有量和产量迅速增长，截至2010年3月底，全国机动车保有量达1.92亿辆。至2009年底北京市全市机动车保有量已达到400万辆。全国人均拥有道路面积11平方米，远低于发达国家的20～40m，车辆增长速度与城市道路发展严重不平衡。

（二）公共停车位远低于国际15％～20%的标准，造成停车难和乱停乱放城市规划中应严禁占用停车场用地，适当提高配建标准，公建和住宅小区停车位均应达标；同时加大对不达标者的执法力度，并迅速制定优惠政策，推进停车产业私营化。

（三）时空流量分布不匀

如每日班前、班后高峰和午休次高峰，每日夜间、双休日和节假日低谷，中心区流量约为外围区3～4倍。

（四）交通整体网络未形成分系统、分层次，主干道、次干道、支路功能不明确，导致“木桶短板”现象城市交通为机、非甚至机、非、人的混合流，造成交通行为非规范性严重，导致更大的随意性，使交通过程充满了意外性和不可预测性，交通效率

大减，给交通规划建设和管理带来极大困难。

（五）“五马闹路”（马路市场、仓库、工厂、停车场、违建）应强化依法管理，一律退路进厅或取缔、强拆。强化依法管理，从严从重查处各种违章，整治各种非交通占道，尤其是一、二级道路（包括人行道）。

（六）交通事故和交通违章2009年全国共发生道路交通事故2.38万余

起，造成67759人死亡、27万人受伤，直接财产损失达9.1亿元。

（七）其他

如恶劣天气等。

二、智能交通系统ITS（Intelligent

Trans portation S ys tem）介绍大中城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化，严重制约了经济的进一步发展，影响了人们正常的工作、学习和生活。国内外的许多专家对此进行了许多研究，提出发展智能交通系统是解决这些问题的有效办法。

（一）ITS的概念

智能交通系统（ITS）是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一而建立起的在城市以及周边大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。目前，世界上公认的ITS智能交通系统的定义是：采用计算机技术、电子技术和现代通讯技术，使车

智能交通

辆和道路智能化，以形成道路安全快速的交通环境，从而达到缓解道路交

通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源，减轻驾驶员疲劳的强度。对于公路交通而言，ITS将产生的效果主要包括以下几个方面：

1.提高公路交通的安全性。据专家估计，采用ITS，在今后20年内可降低8%的交通灾难，每年交通事故的死亡人数可减少30%~70%。减少交通拥挤和阻塞，从而提高公路交通的机动性。

2.通过智能化的管理，提高公路运输工具的有效性，减少空驰，提高能源的利用率，降低能源消耗，减少公路运输对环境的破坏。

3.提高公路网络的通行能力。据估计，ITS可使现有高速公路的通行能力至少增长1倍。

4.提高汽车运输生产率和经济效益，并对经济社会发展的各方面都将产生积极的影响。

5.通过系统地研究、开发和普及，衍生出一系列新的产业市场。

（二）ITS的组成

虽然美国、日本和欧洲ITS的构成和研究开发的领域有所区别，但一般认为一个完整的ITS管理系统，应该是以下多方面系统的结合。1.交通管理系统：包括交通事故检测技术，路径诱导技术、路测通讯技术、交通预测技术、停车收费技术和停车诱导技术。

2.公共交通系统：包括公交信息系统、公交智能调度系统、公交定位系统、公交电子车票系统、专用道系统、需求管理系统。

3.信息服务系统：包括车辆交通信息服务系统、社会交通信息服务系统。

4.监控系统：包括视频检测技术、电视监控技术。

5.安全系统：包括车辆自动驾驶系统、实时动态导航系统、车辆防碰撞系统。

6.物流管理系统：包括货物集散系统、物流计算机管理系统。

三、我国发展ITS的分析

（一）我国发展ITS的必要性

1.我国是一个经济持续发展的发展中国家，

改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量预计每年以10%以上的速度增长，2010年达到1.3亿辆。

2.我国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减。

3.改革开放以来，我国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全，交通管理水平不高。尽管各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，远没有发挥控制功能的效应。

4.我国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交 通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就占到7个。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来巨大压力。

（二）我国发展ITS的主导思想

1.我国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展ITS的必要基础条件上还存在较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。

2.我国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老 路，一定要立足本国实际，走中国ITS发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的ITS产业。

智能交通

3.21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制的集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、 信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此，我国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着ITS的发展。

四、我国发展ITS的设想根据我国城市和工业、经济和智能控制技术的现状，我国ITS的发展框架应分以下三个阶段逐步实现。

（一）前期阶段

前期阶段的总体任务是充分利用现有条件，主要解决中心区交通拥堵，有目的地改进交通控制中心监控系统，改善交通结构，减少交通需 …… 此处隐藏：2289字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……