车用气瓶安装工艺文件

XXXXXXXXX企业标准

压力容器（车用气瓶）安装

工 艺 文 件

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受控编号：□

发放编号

编制： 审核： 批准：

年 月 日发布 年 月 日实施

目 录

总则

GY-01-2012《车用气瓶、零部件采购规定》

GY -02-2012《减压器、混合器、燃料开关和电磁阀安装规范》 GY -03-2012《高压（低压）管路及管件安装规程》 GY -04-2012《充气阀安装规程》

GY -05-2012《表式压力传感器安装规程》 GY -06-2012《车用气瓶安装强度实验规程》 GY -07-2012《CNG系统泄漏检验规程》 GY -08-2012《车用气瓶安装规程》 GY -09-2012《气瓶支架焊接及安装规程》 GY -10-2012《车用气瓶安装竣工技术文件规定》 GY -11-2012《空气压缩机操作规程》 GY -12-2012《气密性检验操作规程》 GY -13-2012《氮气置换操作规程》

附：气瓶支架制做图（１０页） 附：ＣＮＧ安装位置示意图（９页） 附：ＣＮＧ线路安装位置示意图（６页） 附：ＣＮＧ电器安装连接图（６页） 附：减压器支架制做图（１页）

总则 1．目的

确定工艺技术标准，满足产品质量要求，工装制作符合工艺标准。 2．范围

适用于我公司车用气瓶安装(改装)工艺控制 3.工作程序

3.1安装技术工艺文件的编制

3.1.1由技术科编制安装工艺文件，经编制(修改)、审核、批准签字。 3.1.2按许可项目相适应的安装工艺流程图编制过程卡或关键工序作业指导书等。 3.2管理

3.2.1制订安装工艺文件管理规定，包括安装工艺文件发放数量、流程程序、安装工艺文件的变更、修改和回收，安装工艺文件的分类、编号、归档等要求。

3.2.2制订定期进行执行安装工艺记录检查的规定，包括制订安装艺记录检查的时间间隔或时机，组织参加人员，检查的关键上序，检查内容以及检查记录的保存等方面。 3.3焊接控制

3.3.1焊接人员应为经资格考核合格后，合格项目满足要求的持证焊工；并建立焊工档案；制定培训计划，定期培训考核，其成绩记入档案。

4.记录工艺流程图(见附录)关键工序。

附图六

CNG汽车安装工艺流程图

GY-01-2012

车用气瓶、零部件采购规定

年 月 日发布

编制： 审核： 批准：

年 月 日实施

1． 采购

保证所采购的产品、配件符合规定和CNG汽车改装的需要。气瓶只能选购北京天海工业有限公司和其他具备生产资质的单位生产的合格气瓶并附批次检验报告；减压阀只能选购具有国家级及重型汽车检验单位出具检验报告的减压阀。 2．范围

适用于XXXX有限公司对CNG汽车改装所需要的材料、设备配件及外购件的质量控制。 3．要求

3．1 管理者代表负责收集供方的有关资料，交综合办汇总，由公司组织技术科确认供方的质量保证能力及产品的质量情况，对供方评估合格后，提出合格供方名单，然后施行定点采购。

3．2 办公室建立一个供方质量档案，收集个中质量信息，负责物资采购资料和采购后合同的管理。 4．过程控制

适用于XXXX有限公司对CNG汽车的改装、维修和技术服务过程的控制。 5．目的

对影响CNG汽车改装质量的因素进行控制，确保过程质量满足规定的要求。

GY-02-2012

减压器、混合器、燃料开关

和电磁阀安装规范

编制：审核：批准：

减压器、混合器、燃料开关和电磁阀安装需符合下列标准; QC／T 671—2000 汽车用压缩天然气减压调节器 QC／T 674—2007 汽车用压缩天然气电磁阀 QC/ T 29009—1991 汽车用电线接头技术条件 QC／T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件

一． 汽车用压缩天然气减压调节器

1 范围

根据国内燃气汽车减压调节器实际安装情况（大都将减压调节器安装在发动机仓以内）。认为减压调节器工作温度应适用于在—４０℃~１２１℃之间。

２．工作介质为符合SY7546要求 3．额定流量Q1

环境温度为20℃，减压调节器进气压力为额定工作压力下，一级工作腔压力为Ｐ１，调整减压调节器所获得的最大流量。 4．安全排放压力PRV

卸/压阀完全打开的压力上限值。其值为PRV=2P2。 5．卸压阀安全排放流量QRV 卸压阀完全打开时的排放流量。 6．卸压阀安全开启压力P3

卸压阀开启时的压力。其值为P3==1．3P2 7．安全排放装置

额定进口压力为１５ＭＰａ的减压器应带有安全排放装置，安全排放装置应满足以下规定。

ａ．出口压力不大于１．３ＭＰａ时应密封；

ｂ．出口压力大于１．３ＭＰａ且小于安全排放压力时应能排放； 8．型号示例：

非电喷型，一级腔设技压力为1MPa，减压级数为2级，额定流量为30Nm3/h，改型系列为1的减压调节器，其型号标记为:CJT—2—10—030—1。 9．技术要求

9．1 减压调节器表面应无尖角毛刺。

9．2 减压调节器宜采用发动机冷却液循环加热。

9．3 减压调节器进气管接头应采用符合GB/T3765规定的不锈钢卡套式管接头。

二．汽车用压缩天然气电磁阀

关于汽车用压缩天然气电磁阀技术要求

1．外观：采用了JB/T 7352中对工业用电磁阀外观的基本要求。 2．安装固定要求：本条要求主要是为了防止安装板与导磁元件接触产生磁化现象，降低电磁阀工作性能。

3． 圈防护：由于塑封工艺具有防尘、防水、防腐蚀等优点，并且国内外燃气汽车用电磁阀线圈几乎都已采用塑封工艺，所以在本标准作出了相应的规定。

4． 源电压变化：因为汽车在实际使用中，蓄电瓶的电压会受到电瓶性能、充电状况、使用状况、环境温度、用电器的功率等多种因素的影响而偏离额定值，电磁阀必须能够适应电瓶电压在合理的范围内

的变化。JB/T 7352中要求电压变化范围是-15%到+10%之间，但是由于汽车电器的使用环境恶劣并且许多在用车车况较差，实际使用中天然气电磁阀线圈电压可能低至8V左右，因此要求电磁阀（额定工作电压为12V）能够在8-16V的电压范围内正常工作。

5． 绝缘电阻：ECE67号法规中规定专用装置通用电气系统与本体的绝缘电阻应不少于10MΩ，JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>对电磁阀的绝缘电阻规定为不小于20MΩ，考虑到电磁阀的特殊性，我们采用了JB/T7352-94的限值（其实20MΩ的限值并不是太苛刻，性能良好的电磁阀绝缘电阻一般都在100MΩ以上）。 6． 绝缘强度：一般情况下，额定电压低于60V的电磁阀，其进行绝缘强度试验的试验电压为500V绝缘正弦交流电。

7． 液静压强度：液静压强度试验主要是对电磁阀结构强度进行考核，试验压力和试验方法采用了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定，液静压强度检验后“不应有目测可见的损坏现象”。因为液静压强度试验有可能对被试件的其它性能产生影响，所以在型式检验时，原则上做完液静压强度试验后的被试件一般不可用来进行耐振性、耐用性等试验。

8． 低压气密性：参考了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定。

9． 高压气密性：主要用来考核电磁阀体、接头及各连接处等的密封情况，试验压力（1.1倍的公称工作压力）的选择，采用了JB/T7352-94 <<工业过程控制系统用电磁阀>>的有关规定 …… 此处隐藏：2343字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……