灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比

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施工技术

CONSTRUCTIONTECHNOLOGY2012年10月上第41卷第374期

灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性

黄土地基的效果对比

郭小云，王敏，闫嘉庆，相兴华，白晓红

（太原理工大学建筑与土木工程学院，山西

太原

030024）

［摘要］为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果，结合平阳高速公路建设实例，介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用，并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值，对单击夯2000kN·m的强夯法和灰土挤密桩法处理湿陷性黄土路基的效果进行了对比。击能为1000，结果显示，这两种不同消除湿陷性，且2000kN·m单击夯击能的强夯能级的强夯处理和灰土挤密桩法都可以提高土体的物理力学性能、

1000kN·m单击夯击能的强夯处理效果最不显著。处理效果最佳，灰土挤密桩法效果次之，［关键词］地基；湿陷性黄土；灰土挤密桩；强夯；试验［中图分类号］TU411

［文献标识码］A

［文章编号］1002-8498（2012）19-0068-04

ComparisonofEffectofLime-soilCompactionPileandDynamic

ConsolidationMethodtoImproveCollapsibleLoessGround

GuoXiaoyun，WangMin，YanJiaqing，XiangXinghua，BaiXiaohong

（CollegeofArchitectureandCivilEngineering，TaiyuanUniversityofTechnology，Taiyuan，Shanxi

030024）

Abstract：BasedonPingyanghighwayconstructionproject，theimprovingeffectsofthreesoiltreatmentmethodssuchaslime-soilcompactionpile，dynamicconsolidationmethodsof1000kN·mand2000kN·mwerecomparedinthispaperthroughcontrastingthechangesofsoilphysicalandmechanicalindexesbeforeandaftertreatment．Meanwhile，theimprovingmechanicsofeitherlime-soilcompactionpileordynamicconsolidationmethodsforcollapsibleloessgroundwereintroducedanddiscussed．Thelaboratorytestresultshowedthatdynamicconsolidationmethodswith1000kN·mand2000kN·mandlime-soilcompactionpilewerealleffectivetoimprovecollapsibleloess’engineeringpropertyanddecreaseitscollapsibility．Amongthesethreemethods，thestrengtheningeffectofdynamicconsolidationmethodwith2000kN·menergyisthebestmethod，lime-soilcompactionpilesecondly，anddynamicconsolidationmethodwith1000kN·menergywasthethirdone．

Keywords：foundations；collapsibleloess；lime-soilcompactionpile；dynamiccompaction；tests1

工程概况

平阳高速起点位于山西省平定县岔口乡，与京昆高速河北段以隧道连接，终点位于太原市尖草坪区，与太原环城高速公路相接。公路全长123.321km，全线采用六车道高速公路建设，设计时路基宽度为整体车道33.5m，分离车道速100km/h，

16.75m，设计荷载等级为公路Ⅰ级。本项目所在区域由于受新构造运动和长期侵蚀、剥蚀、堆积的外动力地质作用，地表黄土沟壑纵横，新生界地层堆

［收稿日期］2012-05-10

［基金项目］国家自然科学基金资助项目（51178287）；山西省自然科学基金资助项目（2010011029）［作者简介］郭小云，E-mail：guoxiaoyun5175182126．com硕士研究生，

积较厚，地势相对平缓。

平阳高速公路K110+000—K119+302区段内，广泛分布马兰黄土（Q3）和全新世黄土（Q4），都具有一定湿陷性。湿陷性黄土在一定条件下有保持原始的基本单元结构形式不被破坏的能力，在其表现出压结构强度尚未破坏或软化的应力范围内，强度高等特性，而结构一旦遭到破坏，其力缩性低、

学性质将呈现屈服软化、湿陷等性状，影响地基承载力

［1］

。迄今为止，我国公路领域尚无有关路基承

［2］

载力和加固的统一标准，项目建设中参照《建筑地GB50007—2002基基础设计规范》

，对湿陷性黄土

路段进行处理，以消除湿陷性，确保路面稳定安全。