钢便桥施工方案比选

三种不同的钢便桥方案供大家参考

阳光海湾交通基础设施工程钢便桥方案比选

方案一：

钢便桥设计荷载：单-850KN特重车，设计车辆通行时速15km/h，桥跨布置为2×24m，桥面净宽2×4m，为双向二车道。

便桥采用装配式公路钢桥桁节组拼，下承式结构。由六排单层加强型贝雷桁片组成，桥台基础采用钢筋混凝土扩大基础，桥墩基础采用在墩位处抛石挤淤后浇筑钢筋混凝土扩大基础，上设ф500钢管立柱（也可采用ф500钢管桩基）。

优缺点：结构受力明确，稳定性好，由于采用下承式结构，便桥纵梁高出桥面，对行车安全起到了很好的防护作用，缺点是下部结构施工的作业条件要求较高，需搭设临时施工栈桥或作业平台。

方案二：

设计荷载及通行时速同方案一，桥跨布置为单跨45m，桥面净宽2×4m，为双向二车道。

便桥采用装配式公路钢桥桁节组拼，下承式结构，由六排双层加强型贝雷桁片组成，桥台基础采用钢筋混凝土扩大基础。

优缺点：同时具有方案一的优点，对施工作业条件要求相对较低，施工工期相对较短，成本稍高。

方案三:

设计荷载及通行时速同方案一，桥跨布置为2×24m，桥面净宽

三种不同的钢便桥方案供大家参考

为单幅8m，为双向二车道。便桥采用装配式公路钢桥桁节组拼，上承式结构，由12排单层加强型贝雷桁片组成，桥台、桥墩基础同方案一。

优缺点：结构受力明确，稳定性好，桥面开阔，成本相对较低。桥面标高相对下承式桥高1.5m左右，路基与桥台需接坡处理，桥梁护栏采用型钢焊接，行车安全性稍差。因每一桥跨上一个车道只允许一辆车通行，较难控制。

龙元建设集团股份有限公司 阳光海湾工程项目部

2010年6月21日