城市轨道交通概论复习题带答案(2)

12、列车运行图

用坐标原理方法表示列车运行状况的一种图解形式。

13、ATP

列车自动保护子系统，Automatic Train Protection

14、ATC

列车自动控制系统，Automatic Train Control System。

15、ATO

列车自动运行系统，Automatic Train Operation

16、闭塞

为了保证区间内列车的运行安全和效率,防止列车发生对向冲突(单线)或同向尾追(单线和双线),而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续。

17、道岔

道岔是引导列车由一条线路，转向或越过另一条线路的过渡设备。

18、线网

线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。

19、线路

线路是指城市中把从甲地到乙地连接起来的某一轨道路径。20、经济选线

经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路尽可能多地经过一些大的客流集散点，以吸引最大的客流量，提高城市轨道交通的内部效应，方便市民搭乘轨道交通。

21、技术选线

技术选线就是按照行车线路，结合有关设计规范的平面和纵剖面设计要求，确定不同坐标处的线路位置。

22、正线

是指贯穿所有车站、区间，供车辆日常运行的线路。城市轨道交通系统的正线均采用上、下行分行，一般实施右侧行车惯例。

23、折返线

折返线是指设在线路两端终点站或准备开行折返列车的区间站，为方便列车调头、转线及存车等的线路。

24、集群

集群方式是所有用途公用一个频道，根据需要临时分配、设置一个控制频道和若干通话频道。

25、联锁

信号、道岔、进路之间相互制约的关系成为联锁。

26、CBTC

CBTC系统是一种利用高精度的列车定位，双向连续、大容量的车-地数据通信，车载、地面的安全功能处理器实现的连续自动列车控制系统。

27、客流

客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。

28、贯通道

位于两节车厢的连接处，将两个车体的客室内部贯通为一体的装置称为贯通道。

29、一系悬挂

位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置为一系悬挂。

30、联络线

联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路，主要是两条正线间的连接线。

简答题

1、简述城市轨道交通的特点。

城市轨道交通具有如下特点：具有较大的运输能力；具有较高的准时性；具有较高的速达性；具有较高的舒适性；具有较高的安全性；占地少、不破坏地面景观；低污染；低能耗；

2、简述牵引系统的基本工作原理。

是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。

3、简述时钟系统的作用。

时钟系统为城市轨道交通提供高质量、标准化的统一时间，使整个城市轨道交通各系统时间统一在同一个标准时间基点上，从而确保列车准点运行。时钟系统采用GPS标准时间信息作为系统时间源，为城市轨道交通通信、信号、城市轨道交通AFC系统、BAS系统、FAS系统、SCADA系统等提供统一的时间信息。

4、线网与线路的关系。

线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；

线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；

线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。

5、简述轨道电路的基本原理及作用。

（1）、轨道电路区段钢轨完整且无车占用，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。当轨道电路被列车轮对分路时，轨道继电器落下，表

示轨道电路被占用。

(2)、轨道电路作用，一是监督列车的占用，二是传递行车信息。5、6简述自动售检票系统架构。

自动售检票系统架构包括五层：（1）城市轨道交通清分系统；（2）线路中央计算机系统；（3）车站计算机系统；（4）车站终计算机系统；（5）车票

6、牵引网的组成及其结构

牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。接触网是牵引网中最主要的组成部分，车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电能，以保持电动车组的正常运行。接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。

接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能；

架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统。

7、简述现代城市轨道交通按照动能范围、车辆类型、技术特征的分类。

主要有地铁、轻轨铁路、有轨电车、城市（市郊、城际）铁路、独轨铁路、磁悬浮、新交通系统七类。

8、城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？

车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。

9、简述列车自动防护系统的原理。

将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。10、简述辅助系统的任务

将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流（AC）380V、AC220V和DC110V电源。

11、城市轨道交通机电设备组成。

由自动售检票系统、电梯系统、屏蔽门系统、供电系统、环控系统、给排水系统等组成。

12、环控系统的组成

环控系统按控制区域划分，由隧道通风系统（含防排烟系统）和车站通风空调系统（含防排烟系统）两大部分组成。隧道通风系统又分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。车站通风空调系统又分为车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称大系统）、设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称小系统）和空调水系统。

13、简述给排水系统组成。

给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。

14、简述列车自动控制系统(ATC) 组成。

由列车自动监控系统(ATS) 、列车自动保护系统(ATP) 、列

车自动运行系统(ATO) 三个子系统组成。

15、说明列车运营图的各图解表示要素。

横坐标：表示时间变量，按要求用一定比例进行时间划分。

纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例。以车站中心线所在位置进行距离定点。

垂直线：时间等分段

水平线：各个车站中心线所在位置。

斜线：列车运行轨迹线，上斜线表示上行列车运行线，下斜线表示下行列车运行线。

16简述自动售票机面板上的操作步骤

（1）、乘客在触摸屏上选取目的地及购票数，操作屏上就会显示出所在车站至目的地车站的票价。

（2）、乘客投入现金或插入有足够余额的储值票，自动售票机就会自动发售一张或多张车票，并视情况进行相应的找零。

（3）、乘客取出车票后，自动售票机完成一次售票过程。

17、根据所学简述城市轨道交通建设的必要性和充分性：

城市轨道交通建设的必要性：

（1）城市公共客运交通运量需求必要性；

（2）城市公共客运交通运距需求必要性；

（3）城市现代化发展的技术需求必要性；

（4）满足城市可持续发展的长远需求必要性。

城市轨道交通的充分性：

（1）充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性

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