镇江安得现代综合物流园项目建议书(2)

②创造经济发展的环境

加快建设综合物流园区，将创造以镇江为中心的良好的区域内产业布局与发展环境，为通过招商引资提高经济发展水平创造了条件。

2.2.2对物流系统及功能的完善作用

区域经济发展和城市化水平的提高，使得地区之间、中心城市之间、中心城

市与周边辐射范围内相关地区之间的物流服务需求保持了较为旺盛的增长态势，对城市物流管理与组织系统提出了较高要求。

①完善物流设施系统

建设综合物流园区，加快现代物流基础设施的建设和发展，将会因不同区域的综合物流园区在布局和功能上的呼应和协调，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持。

②完善物流功能系统

由于综合物流园区的内涵决定了综合物流园区应设置于经济中心城市或交通运输枢纽，因此，开发和建设综合物流园区，将会使镇江的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于镇江市范围内的物流合理组织。

2.2.3对物流效率和企业效益的提高作用

建设综合物流园区，将大大改善以镇江为中心的经济区域的社会物流环境，并通过综合物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，提高社会物流运作的整体效率，从而促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，提高经济增长质量；综合物流园区的建设和发展将为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，专业化的物流企业将从中受益，从而提高物流企业的经济效益，为其不断发展提供支持。

2.2.4对建设现代绿色物流系统的推动作用

建设综合物流园区，将通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率。镇江综合物流园区建成后，将对物流节点、配送中心的设置进行合理化布局与规划，通过国内外先进管理理念与技术，做到节能减排、实现低碳环保。另外公司与国际先进物流企业联合，对供应链技术、物流管理体系进行研究建设，以提高产业能效。园区布局合理，以节约物流成本，充分考虑园区建设对所在地环境的影响，为镇江市打造苏中地区最大的绿色物流基地。

2.3 综合物流园的整合效果

综合物流园是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的城市综合物流功能区域，通过综合物流园区的高效作业，达到以下五个方面的整合效果。

①通过综合物流园区的建设，有效的整合城市及周边市场资源；

②推进物流设备科技化、自动化、智能化；

③共同运配，减少重复、交错作业，有效引进国际先进的绿色、环保物流工具，提高作业效率，降低能耗；

④共同仓储，共同配送，降低单位物流成本，提升配送集拼，降低配送成本； ⑤建立一体化的集成服务体系，实现服务技术、设施共享，推动先进物流技术产业化、规模化。

2.4 公司建设综合物流园的目的

①公司在重要城市具有大规模配送中心需求，将社会需求与公司需求相结合； ②把尽可能多的物流功能在同一个园区实现，优化物流系统，降低社会物流成本；

③利用现代化的信息手段，与集中化的园区规划相结合，实现物流信息的充分交互，物流园区的信息化为从传统的人工登记、统计、调度、配载等繁琐的业务受理过程转化为有超前调整预测、有全过程跟踪管理、有全方位广域服务、有优质深度功能拓展的计算机信息管理系统。货物、去向、资金等诸多要素的综合优化过程。并具有良好的系统开发前景与衔接功能，能适应城市发展与产业发展的需求；

④众多工商企业的物流需求在同一个园区集成，可以降低企业物流成本，节约当地物流资源，缓解城市交通压力，物流园区的生态化表现为改变传统停车场、仓储区的脏乱差、粗黑臭面貌，而建成有全面环境净化控制、资源优化配置的园林化园区。包括尾气监控、绿化面积与容积保障。污水排放治理、环境形象设计美化、生活环境优化等方面；

⑤发达国家的大城市都有一个庞大的综合物流园区，国家也大力支持枢纽城市建设现代化的物流园区；

⑥物流集中化以后，可以附加更多的功能，局部实现资金流、物流、信息流、商流四流合一；

⑦体现发展水平的现代化，镇江市综合物流园区的现代化为从传统的停车场、仓储、储运功能特征提高至现代信息技术、现代电子传输技术、现代仓储技术支持的多功能全方位的物流系统，是一个以高效、低耗和优质为目标，有一个现代企业管理体制与模式的新型物流系统；

⑧实现园区运营的产业化，物流园区的产业化表现为园区引入的企业群，在各自服务功能的发挥与实际运行中不再是孤立的个体行为，而是要在园区功能的统一指导下，将各个运作环节与运作单元，从整体资源优化的角度构成完整的产业链，形成全方位的产业化服务系统。因此，在注重园区企业构成的同时，必须加强企业间的协调合作意识与能力，园区管理上也必须对协调系统的建设和作用发挥提供先期准备。

2.5国际综合物流园的发展与借鉴

2.5.1政府在综合物流园规划中的角色定位

土地和物产投资上。在日本，大型物流基地是由政府以很低的价格将土地卖给开发集团，并由若干企业集团、株式会社向银行贷款建造的。日本政府考虑到建设大型物流基地投资巨大、回收期长、社会效益显著，对改善城市功能具有特殊的意义，所以银行予以长期底息贷款或无息贷款。德国最典型的做法是采用PPP模式，德国现33个物流园区中，有11个物流园区的中转站是用德国联邦铁路修建。

实行减免税收政策。在日本，政府可以提供减税和免税的优惠政策。法国的一些地方政府对物流业采取了开始5年免税和给20个雇员每人以2万法郎补贴的鼓励政策。比利时政府也通过减免税收来鼓励国外企业投资建设物流园区之类的物流园。

总体规划者角色。东京建设物流园区的主要措施有：一是政府在市政规划时就确定规划有利于未来相关设施配套建设的地块作为物流园区基地；二是将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同的物流行业协会；三是政府对已确定的物流园区，加快配套建设，促进物流企业发展的同时，促进物流园区的地价升值。

2.5.2 国外综合物流园建设经验及对我们的启示

研究国外物流园区的建设、发展经验，对我们物流园区的规划、建设和运营具有很大的借鉴意义，也是探索建设符合中国国情的物流园区发展模式的有效途径。

①关注重要物流节点，结合大城市圈趋势、城市布局，与城市协调发展；

②多功能、多运输模式的综合型物流园区发展定位；

③提高物流园区的信息化水平，实现规模化效益；

④环保功能。避免物流设施重复建设、降低道路重复建设、减少城市物流用地，减少物流分散带来的城市污染、用先进的信息技术和高效的作业工具，实现成本与环保的最优；

⑤短期效益不是很明显，长期投资可观。

2.6国家物流业振兴规划

为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院制定《物流行业调整和振兴规划》，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。

规划要求，力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的 …… 此处隐藏：3110字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……