静电引事故案例(5)

船舶在港口装卸散装原油或各种液体化学物品，是经过管道由动力泵加压完成的。液体在管道中流动时与管壁发生摩擦，仅液体与管壁之间产生电位差，电子就出现转移。若管道内壁带负电，则液体物品就带正电。这种带电的液体流入船舱内，船舱的内壁就感应出与液体化学品所带的电量相等，符号相反的静电。船舱的外壁则出现与内壁带的电量相等，符号相反的静电，也就是说与舱内液体所带的电荷相同且等量的静电。由于船舱外壁是接地的，外壁所带的静电通过接地或水的导电性而流失，而舱内壁的静电与液体的静电则互相吸引而留在舱内，并且越积越多。船舶在进行液体化学品作业时，在多种情况下能产生静电：

1、液体经过泵的加压而流动，在加压时由于剧烈的摩擦产生静电； 2、液体在输送管道内流动，与管壁之间摩擦产生静电； 3、灌装作业进行时，由于软管没有深入到舱底，形成灌装管道的出口与舱底或液面之间有一定距离，液体在溅落时与舱底或舱内物品的液面之间产生静电；

4、在装货之前或卸货之后，为了清舱，用高压水枪冲洗船舱内壁或其它构件，使舱内静电荷失去平衡，造成液体水雾与舱壁之间的电子转移；如果在洗舱水中添加化学药剂进行洗舱，或者使用含有油污的再循环水洗舱时，会使静电压增大；

5、使用压缩空气或蒸气直接冲刷舱壁，在高速喷射下使粘附在舱壁的油污甚至锈蚀的金属脱落，造成电荷转移而产生静电； 6、装卸作业完毕后，用压力气泵清扫管道，将管道内残留液体冲向船舶内，液体受到剧烈的搅动，产生静电；

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7、作业人员在船上工作时，由于衣服之间摩擦产生静电； 8、船舶系带的缆绳在作业时因摩擦产生静电等等。

当静电集聚到一定程度，电荷不能及时逸散时，产生了电场强度和液面电压增高，当电场强度超过舱内气体所承受的场强时，气体被击穿而放电。如果仅仅出现放电现象是不会造成灾难的。问题是，液体化学品或原油作业时．在周围空气中积聚了一定数量的油气合物，当静电放电的火花能量达到或大于这些油气混合物的最小着火能量，而空气中的可燃浓度也达燃烧或爆炸的范围时，火灾就不可避免了。 [案例评议] 我国的国民经济已经连续十年保持高速增长的势态，而且还将持续下去。随着全球经济的一体化发展，我国的对外进出口贸易量将大幅度增长。由于我国是能源匮乏的国家，散装原油的进口量将会剧增，因此许多港口已经在新建、扩建液体散装化学品作业码头。静电对液体散装化学品作业的危害，必须引起大家的重视。 为了确保液体化学危险品船舶在港口作业的安全，控制静电压，使其不能发展到危险的程度，一般可以采取以下措施来预防： 1、限制原油和液体化学品的装卸速度；尤其是刚刚开始作业时，一般只能保持1米／秒的速度，在经过一段时间后可增至2米／秒； 2、尽可能缩短箱液管出口与舱底或已装舱液面的距离，以减少喷溅冲出产生的静电；

3、地面要请专业人员进行防静电处理，保持良好的接地以疏导静电，既要保持船上管道设备与船体之间的连接，又要使船体与码头之间接地；

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4、作业人员应穿戴防静电工作服与工作鞋，用静电导杆消除人体静电，严禁在船上穿或脱换尼龙、化纤、混纺类的衣服；