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机场大道快速路施工调查报告-2014.10.30(4)

来源:网络收集 时间:2026-04-28
导读: 第⑧层 泥岩:紫红色,强风化,原岩结构、构造大部分破坏,岩芯呈柱状,主要有粘土类矿物组成,泥质结构、层状构造,手掰不易碎,锤击 10 易碎,声闷。局部含薄层灰白色砂岩,全场均有分布,该层层厚为4.0~6.0米,

第⑧层 泥岩:紫红色,强风化,原岩结构、构造大部分破坏,岩芯呈柱状,主要有粘土类矿物组成,泥质结构、层状构造,手掰不易碎,锤击

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易碎,声闷。局部含薄层灰白色砂岩,全场均有分布,该层层厚为4.0~6.0米,层顶标高为198.19~206.63米。

第⑨层 泥岩:紫红色,中风化,原岩结构、构造部分破坏,岩芯呈长柱状,主要有粘土类矿物组成,泥质结构、层状构造。锤击不易碎,声脆。局部砂岩、泥岩互层,全场均有分布,该层钻探揭示最大层厚为15.0米,层顶标高为197.99~202.21米。42-1、47-2号孔由于征地原因未能揭示该层,根据我院地质调查,该层在42-1、47-2号孔孔位处埋深约为55米。

根据野外钻探、室内试验及原位测试结果,结合行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)及地区经验,按不同地貌单元确定地基承载力基本容许值fa0(kpa)及相关桩基参数详见下表。

地基土(岩)承载力基本容许值及单轴抗压强度标准值

层号 ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 地基(岩)土名称 粉质粘土 粉质粘土 粉质粘土 粉质粘土 粘 土 泥岩 (全风化) 泥岩 (强风化) 泥岩 (中等风化) 承载力基本容许值 [fa0](kpa) 查表值 230 130 200 260 270 ___ 建议值 230 130 200 260 270 300 桩侧土的摩阻力标准值qik (kpa) 60 45 55 75 80 95 天然湿度的岩石单轴极限抗压强度标准值[frk] (Mpa) —— —— —— —— —— 0.43 ⑧ ___ 350 120 0.67 ⑨ ___ 450 140 0.76 11

4、不良地质及特殊土

经初步判别场地及临近场地段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用,无对工程有影响的古河道、掩埋沟塘、人工洞穴(含地道)、天然洞穴、文化遗址等埋藏物。

本工程的主要特殊岩土为下伏地层中的具有膨胀性的泥岩,对桥梁基础设计基本无影响。

5、水文地质特征

根据勘察结果,拟建场地地下水,分别属于第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。

(1)孔隙潜水:赋存于第四系粘性土层中,主要受大气降水补给,粘性土层中水量不大,渗透系数约为0.48m/d;

(2)裂隙水:主要赋存于全~强风化白垩系基岩的风化裂隙中,含水量不大,与第四系孔隙潜水有水力联系。

勘察期间为枯水期,水位呈下降趋势,初见水位为4.80~5.70米。地下水稳定水位为4.60~5.20米,标高为221.37~237.79米。本地区地下水具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降,多年变化平均值1.50~2.00米左右。 三、现场施工调查情况

1、交通运输情况 (1)公路

本标段所处区域公路网较为发达,临近有京哈高速、102国道,长吉北线及101省道。以乡村公路为主,交通运输条件一般。

其中长吉北线可作为本工程材料运输的主要通道,远离公路的线路地段由新建施工便道满足进场要求。

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(2)铁路

施工范围内有长吉城际铁路和长双烟铁路 2、沿线水源、电源、燃料等可利用的情况

水:地下水匮乏,打井提供施工用水。在地下水满足不了工程需要时,采用汽车外运提供施工用水。

施工用电:前期工程使用发电机进行临时供电,待供电局将变压器安装之后,替换发电机供电。

建筑材料:

全面依据公司精细化管理的要求,达到成本管理的目的,实现物资设备管理的标准化作业,有效的搞好物资设备供应和成本控制,确保施工生产的顺利进行。

项目部物机部严格按照物资的管理权限,积极的组织物资进场,针对本项目时间紧、任务重、量又大的特点,项目部物机部要做到超前谋划、提前入手,做好物资设备进场工作。首先是物资、设备的申请计划,项目部物机部应抓紧落实甲供物资、设备的供应系统,早提出书面申请,安排好各项物资设备的进场;对于自购物资提出申请后,抓紧按照精细化管理要求,上报申请计划,按照上级部门的批复合理灵活的组织招标,早日安排物资设备进场,避免影响工程施工需要。其次是物资、设备的进场工作,项目部物机部严格按照精细化管理要求,物资入库(进场)由物资人员进行验证,已确定其数量和质量状态验证合格的物资方可入库保管及发放使用。

3、施工通讯

本工程沿线公共通讯设施基本满足需要,施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下,施工中可采用移动电话实现对外联络。

4、施工现场布置

本工程沿线大部分在农田内,钢筋加工厂占地拟选用建设用地修建。 正式用征地、大临用地均由地方政府负责。 5、风俗民情

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施工区域地处长春市大南屯苇子沟范围内,人口密度较小,线路沿线多途径农田地、村落,有几处涉及到村庄、大型厂房的拆迁。

当地社会稳定、经济发达,道路交通方便。 6、施工机具

桥梁施工所用的测量仪器等设备由公司内部调剂使用,钻机、吊车、翻斗车、电焊机、装载机等临时用设备选用当地设备,做好市场调查、选择资质齐全的设备。制定好安全生产责任制度,加强操作人员的安全教育和培训制度,落实好设备的维修和保养制度,制定可行的应急预案,并加强日常安全检查工作。

外租设备按公司下达的指导单价选择租赁。 7、生活、卫生

施工场地距长春市约10公里、且本标段途径多个乡镇,乡镇及市区均设有医院和医疗站,就医方便,且市级医院医疗条件较好。现场勘察未发现地方性疾病。 四、施工整体规划建议 1、钢筋加工厂

根据指导性施组, 修建钢筋加工厂。 2、驻地建设

施工场地内修建临时房屋作为生活、办公用房。

项目部驻地租用附近民房,分为办公区、生活区、功能区等。 3、施工便道

施工期间的施工便道保留至工程结束,做为汽车运输材料的便道,同时也方便桥面系施工。 五、工程特点及难点

1、工程主要特点

1)地理位置重要,环保及文明施工要求高

本工程是长春市规划的路网中的重要组成部分,是通往龙嘉机场的

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