动车组技术复习题含答案(3)

32.动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（ D ）

A． 司机室车门 B． 通风设施 C． 照明设施 D． 司机室灯 33.（ C ）用于切除牵引网短路故障及超出允许范围内的过负荷电流。 A.牵引电压器保护 B．分区所、开闭所保护 B． 牵引网保护 D．电容器保护 34.我国高速铁路采用（ C ）列控系统

A ．ATC系统 B． U/T系统 C． ETCS系统 D． CTCS系统 35．CRH2型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（ C ）。 A、轮盘制动 B、轴盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动 36．全列动车组主要由（ D ）个蓄电池组成

2 B、3 C、4 D、5 37.以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构（ B ）。

A ．锚段关节 B．定位装置 C．吊弦 D ．张力补偿装置 38.CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（ C ） A． 50km/h B．60km/h C． 70km/h D． 80km/h 39.在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ A ）

Ａ．复链形悬挂 Ｂ．弹性链形悬挂 Ｃ．简单链形悬挂 Ｄ．以上都不是 40．CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ B ）。 A、轴盘制动 B、轮盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动 41．全列动车组主要由（ D ）个蓄电池组成

2 B、3 C、4 D、5 42.以下哪个选项不是高速接触网的主要结构参数．（ B ）

Ａ．结构高度 Ｂ．接触网高度 Ｃ．锚段长度 Ｄ．接触网线材

43.Chinese Train Control System级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？（ D ）

Ａ． CTCS-1 Ｂ． CTCS-2 Ｃ． CTCS-3 Ｄ． CTCS-4 44.世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ A ）

A ．ATC系统 B． U/T系统 C． LZB系统 D． ETCS系统

四、 简答题（每小题5分） 1、客室空调控制系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？ 答：客室空调控制系统在正常模式下，根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式：通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。 2、CTCS2-200H型车载列控系统工作模式有哪些？

待机模式，完全监控模式，ATP部分监控模式，反向运行模式，引导模式，应答器故障模式，目视行车模式，调车监控模式，隔离模式和机车信号模式。

3、高速铁路的主要技术经济特点有哪些？

①速度快 ②安全性好 ③运能大 ④能耗低 ⑤污染轻 ⑥占地少 ⑦造价低 ⑧舒适度高 ⑨效益好 ⑩全天候、正点率高

4、动车组列车通常由哪几部分组成？

1.车体 2.转向架 3.车辆连接装置 4.制动装置 5.车辆内部设备 6.牵引传动系统 7.辅助供电系统

5、简述高速铁路列控系统的组成及主要功能？

列控系统主要由地面设备和车载设备组成，列控系统是用来实现列车间隔控制和速度控制、保证安全和提高运输能力的安全控制系统，具有线路空闲检测，危及行车安全因素的检测和间隔控制和速度控制功能。

6、高速动车组转向架的技术特点是怎样的？我国有哪些典型型号？ 高速动车组转向架主要部分采用基本一致的结构形式，此外还要有牵引电机，安装方式采用架悬或体悬或半架半体，此外，动力车和拖车均采用综合制动方式。典型型号有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5的转向架。

7、列车车侧和车辆车侧的区别是什么？

列车车侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，左侧为列车的左侧。车辆的车侧是以人立于2位端，面向1位端，则人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为该车辆的左侧。 8、CRH1型动车组的司机操纵手柄有哪些档位？与地铁动车组的操纵手柄相比，有哪些不同之处？

CRH1型动车组的操纵手柄共分为16档，中间是空档，向前7级索引，向后7级制动，向后的最后一档是紧急制动。

与地铁动车组的不同之处在于，地铁的操纵手柄为向前制动，向后牵引，CRH1的刚好相反。

9、高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别？

高速铁道隧道较普通铁路隧道的横断面大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性，耐久性和防水性能要求体改。

10、简述高速动车组的主要技术特点。

（1）.车体头形流线化

（2）.车体结构轻量化、气密性和隔声性能好。 （3）.采用高性能转向架技术。 （4）.车体采用密接式车钩缓冲器。

（5）.采用交流传动技术及复合制动技术。 （6） .动车组采用自动控制及故障诊断技术。

11、CRH系列动车组核心技术的九大关键技术和十项主要配套技术是什么。 九项关键技术：动车组总成，牵引控制，网络控制，牵引变压器，车体，制动系统，转向架，牵引变流器和牵引电机。 十项主要配套技术：受电弓，车钩，风挡，车门，车窗，内装，座椅，辅助供电，空调和集便装置。

12、简述高速铁路接触网的类别与作用？

高速铁路接触网分为架空式接触网和第三轨式接触网。第三轨式接触网只用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨。架空式接触网除此外，还可用于铁路干线、城市地面交通和工矿电力机车的电力牵引线路。

13、高速铁路客运特点

1. 旅客旅行时间短 2. 安全性和舒适度高 3. 准时性好 4. 能源消耗低 5. 占用土地少 6. 综合造价低 7. 运输能力高 8. 环境保护效果好

9．经济效益和社会效益好

14、何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成一定的斜度？

车轮与钢轨的接触面称为踏面。车轮踏面需要做成一定斜度的作用是，1）便于通过曲线；2）可以自动调中；3）可以使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。 15、简述差压阀的作用和压差调整值？

差压阀，是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动，为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡，设定差压为１５０ｋPa（１.５kgf/ｃｍ2）。

16、抗蛇行减震器的作用及安装位置？

抗蛇形减震器是为了防止动车组在高速运行时的蛇行失稳而专门设置的，它安装在转向架构架侧梁的外侧，呈纵向布置，也称为纵向减震器。

五、问答题（每小题10分）

1、二系悬挂装置空气弹簧的主要优点：

（1）空气弹簧的刚度可以设计成低值，以降低车辆的自振频率。

（2）空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的要求，设计成具有比较理想的弹性特性曲线。

（3）空气弹簧的刚度随载荷而改变，从而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不同状态的运行平稳性接近。

（4）空气弹簧和高度控制阀并用时，可按车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变。

（5）同一空气弹簧可以同时承载三维方向的载荷。

（6）在空气弹簧本体和附加空气室之间装设有适宜的节流孔，可以代替垂向安装的液压减振器

（7）空气弹簧具有良好的吸收高频率振动和隔音性能。 2高速动车组的车辆信息监控诊断装置的功能有哪些？

系统功能：本系统可以进行牵引指令、制动指令的串行传输，救援联挂时制动指令的串行传输。2）设备的切除和复位，3）空调温度控制器的复位，4）乘务员支援，5）显示灯、蜂鸣器控制6）服务设备控制，7）数据记录，8）车上实验。9）自 …… 此处隐藏：3020字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……