动车组技术复习题含答案

《动车组技术》复习题

一、填空题（每空1分）

1. 2. 3. 4.

高速动车组的列车动力配置方式可分为 动力集中 和 动力分散 。 高速铁路轨道结构的主要类型有 有砟轨道 和 无砟轨道 。 空气阻力与列车运行速度的 平方值 成正比。

动车组动力配置方式有两种：一种是 动力分散 ，另一种是 动力集中 。

5. 高速动车组车辆可以分为 动力车 和 非动力车 。 6. 车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、 车内空气流速、

噪声等要求。

7. 高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， 牵引装置 ， 轴箱定

位装置 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 8. 动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面

9. 既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度：

120 km/h 。

10. 馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传递到接触网 。 11. 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 曲线半径 和列车速度的

变化做相应的 侧向摆动 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

12. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有 高度调整

阀 ，通过调节 空气弹簧 的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。

13. 空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附加空气室、 高度控制阀 、差

压阀及滤尘器等组成。

14. 动车组车体分为 带司机室 车体和 不带司机室 车体两种。

15. CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有： 列车超速防护系

统 、 列车自动驾驶系统 、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。 16. 动车组转向架分动力转向架和 非动力转向架 。动力转向架的车轴可以

是全动轴，也可以是 部分动轴 。

17. 高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。 18. 动车组常采用 电气制动 与 空气制动 的复合制动。

19. 动车组车体承载结构的 底架 、侧墙、车顶、 端墙 以及设备舱组

成一个整体。

20. 高压设备主要包括受电弓， 高压断路器 、 避雷器 、网压检测装置、

高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。

21. 制动系统由制动控制、 动力制动 、 空气制动 、电子防滑器和基础

制动装置等组成。

22. 高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为 心盘支重 盘承

支重 。

23. 牵引装置用以传递 车体 与 转向架 之间的水平力。

24. 动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备 主变压器 、 牵引变流器

和驱动单元等组成。

25. CRH2型动车组车轮径 860 mm，最大磨耗时为 790 mm，车轮宽度为

135 mm，车钩中心线高度 1000 mm。

26. 1964年10月1日，日本东海道新干线 东京——大阪 铁路正式开通商

业运营。

27. 转向架是保证列车 运行品质 和 安全 的关键部件。 28. 我国和谐系列电力机车采用 交-直-交 牵引传动系统。 29. 空气阻力与列车运行速度的 平方 值成正比。

30. 世界上的维修思想和制度可以分为 预防为主 和 以可靠性为中心 两大

体系。

31. 缓冲器的性能包括 行程 ， 最大作用力 ，容量，能量吸收率，初压力。 32. 高速铁道对隧道技术的要求主要是 空气动力学 特性方面，缓解其效应

的方法有 加大隧道横断面积 。

33. 动车组常用的车头头型设计有 扁宽型 、 椭球型 、梭型、钝性四种。 34. 高速列车的基本要求是启动快、速度高、 牵引功率大 。 35. 我国电气化铁路均采用 单边 供电方式，其牵引变压器优先采用 单相

接线 变压器。

36. 接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。

其中链形接触悬挂可分为 简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂 。

37. 制动功能分为常用、快速、 紧急 、 辅助 以及耐雪制动功能。

38. 动车组限界分为 动偏移限界 、 静偏移限界 和 无偏移限界 三

种。

39. 转向架是保证列车 运行安全 和 运行品质 的关键部件。 40. 接触网的形式有 架空式 接触网和 第三轨 接触网 。 41. 列控系统式用来实现列车 间隔控制 和 速度控制

42. 高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 组成。

43. 列车监控系统的主要功能有 监控功能 、记录功能和 显示功能 。 44. 维修方式有 定期维修 、 视情维修 和事后维修。

45. 检修流程有 第一二级检修 、 第三级检修 和第四，五级检修。 46. 转向架置于车体和轨道之间，用来 牵引和引导 车辆沿轨道行驶和承受

与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。 47. 高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础 支持装置 、 定位装置 、 接

触悬挂 三部分组成。 48. 为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有 缓冲装置 ，以缓和列

车冲动。同时还应该连接车辆之间的 电气 和 空气 的管路。 49. 高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 组成。 50. 监控装置的主要功能有 监控功能 记录功能和 显示功能 。 二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每小题2分）

1. 导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。（ X ）

2. 地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方

面又与站台高度的标准有关。（√） 3. 列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ × ） 4. 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ √ ） 5. 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ √ ）

6. 7. 8. 9.

曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。（ √ ） 1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。（ √ ）

最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（ √ ） 高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道存在的种种弊端。（ √ ） 绕组。( √ )

10. Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波11. CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。( X )

12. 在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ √ ） 13. 速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。（ √ ） 14. CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。（ X ） 15. 客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（√ ） 16. 根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及

环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。（ √ ）

17. 高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 （ × ） 18. 区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。（ × ）

19. 缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ × ） 20. 强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 （ √ ） 21. 停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。（ X ）

22. 机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。（ √）

23. 高速铁路路基由路基本体、路基防护和加固建筑物以及路基排水设备三部分

组成。（ √ ）

24. 世界上 …… 此处隐藏：3882字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……