1.5MW风力发电机组整机的装配工艺(4)

浙江科技学院毕业设计

可拆卸联接相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接。其中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。

3.校正、调整

校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，一般用在大型机械的基体件的装配和总装配中。

调整指相关零部件之间相互位置的调节作业，调整可以配合校正作业保证零、部件的相对位置精度，还可以调节运动副内的间隙，保证运动精度。 4.检验

在组件、部件及总装过程中，在重要工序的前后往往需要进行中间检验。总装完毕后，应根据要求的技术标准和规定，对产品进行全面的检验和实验。

各类机械产品检验、实验的内容、方法不尽相同。

除上述内容外，液压装配、接线也属于装配作业范畴，在接下来的几章里将被介绍。

2.2机舱座装配工艺

2.2.1机舱座介绍

机舱座（图2.1）是风机组成的重要部分，主要连接了塔架和主轴，连接上主机架之后，其部分承载了整个风机的重量。风力发电机组机舱座上设有两条用于安装风力发电机的轴承座的弧形槽，以及用于与塔杆相连的法兰面，其特征在于：所述风力发电机组机舱座的宽度与长度之比为５∶６。同时因机舱座宽度加宽，使得风力发电机安装在机舱座的部件可以横向排布设置，安装好的风力发电机整体高度可以降低，方便运输。

机舱座的装配中，需要完成清洗、偏航系统的安装，以及机舱座的翻身，偏航系统主要分为偏航回转支撑、偏航制动盘、塔顶垫块的安装、防雷组件和偏航编码装置的安装（不做介绍）。

6

图2.1机舱座 浙江科技学院毕业设计

偏航系统配有自动控制系统（包括自动解缆系统），当偏航计数器显示偏航位置绝对值角度达到730度时，系统能够进行自动解缆复位。除偏航计数器之外，偏航系统中还设置有两个偏航方向传感器，对每一次的偏航结果和偏航指令进行相互校验。在控制系统中会根据扭缆的情况，顺时针和逆时针方向解缆动作交叉使用，使电缆经常的保持在自然状态，保证不会因为自动解缆系统的故障而损害电缆。自动解缆系统具有对天气系统的分析判断能力，不会在不良天气下进行。当进行人工偏航调整时，能够在机舱里和塔底现地控制柜上操作。 2.2.2机舱座的装配 2.2.2.1机舱座的清洗

将机舱座吊至枕木上，除去表面污垢，清洗各个安装孔、面及反腐表面。（保证偏航回转支撑的安装面朝上）

除去所有安装孔内的污物。用相应的丝锥通过螺纹孔，用压缩空气吹扫孔内污物，以便安装。

2.2.2.1偏航系统的装配

准备：将偏航回转支撑和偏航制动盘用汽油清洗干净，清洗干净后将偏航制动盘用刷子均匀涂上硬膜防锈油并等待晾干。在机舱座的安装面上涂上1515平面密封线胶线，要求涂成波浪形无间断。99个螺栓M24*140与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。

联接：用4个M24T型吊具将偏航回转支撑吊起，调整偏航会装支撑内圈软带位置，并避免偏航回转支撑注油嘴与后面安装的偏航制动器干涉，偏航回转支撑的螺栓孔对准机舱座上的螺纹孔。99个螺栓M243140加99个垫圈旋入螺纹孔。力矩分三次拧紧至780N2m.拧紧力矩分别为：T1=300 N2m T2=550 N2m T3=780 N2m。螺栓按对角、均匀拧紧。

刷防锈油和做记号：99个栓M243140螺栓头做红色标记。长度在螺栓及接触面总长不小于30mm，宽度不小于5mm。螺栓六角头部分刷防锈油，清洁均匀，无气泡。

偏航制动盘及塔顶垫块的安装：（如图2.2）

准备：在偏航回转支撑的安装表面上涂一条1515平面密封胶线，要求呈波浪形无间断。

7

图2.2偏航回转支撑 浙江科技学院毕业设计

联接：用4个M20T型吊具将偏航制动盘水平吊起，对准偏航回转支撑上的螺纹孔；在偏航制动盘的安装表面上涂一条1515平面密封胶线，用4个M20T型吊具将塔顶垫块水平吊起对准偏航回转支撑上的螺纹孔，用4个螺钉M163120固定，拧紧力矩为150 N2m。

偏航制动器：

清洗：清理底座上的偏航制动器固定平面及螺纹孔毛刺（图2.3），将刹车垫分别安装到上、下闸体上，72个螺栓M273255与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。

联接：用高度尺测量偏航制动器安装面与偏航刹车盘上平面高度h=118±1.2mm。

先用2个螺钉M10345将上闸体固定在底座上，再将O型橡胶垫圈安装在图示2.4位置，然后用4个垫圈将闸体和上闸体固定在机舱底座上。

将偏航制动器固定后，再将剩余的4个螺栓M273255加4个垫圈装入螺纹孔。螺栓力矩分三次拧紧至

1080N2m螺栓按对角均匀拧紧。其余的偏航制动器用同样的方法安装。

做记号：72个螺栓M273255螺栓头部做红色放松标记，长度在螺栓及接触面上总长不小于30mm，宽度不小于5mm。螺栓六角头部分刷防锈油，清洁均匀，无气泡。 偏航减速器：

准备：清洗偏航减速器的安装面，找出偏航减速器偏心圆周上的大端和小端并在Ф490的法兰外圆上做“+”、“-”标记，并使其中间位置处在齿轮啮合位置，减速器加齿轮油至油位观察窗中间，并保证观察窗和放油口处在易观察和易操作的位置。

联接：将偏航减速器轻轻吊起（图2.5），使螺栓孔和机舱座螺纹孔对正，均匀旋入4个螺栓M20

图2.5安装偏航减速器 图2.3安装偏航制动器 图2.4安装完全 8

浙江科技学院毕业设计

370。找到偏航回转支撑齿顶圆的最大标记（三道绿色齿）处，在该处调整齿侧间隙。在齿轮上、下两处用压铅丝法测量齿侧啮合的间隙（调整间隙范围0.94mm-1.64mm）。注意：油窗位于易观察的位置。三个偏航减速器的调整间隙应该分别调整。

齿侧间隙调整方法：如偏大，则卸下螺栓，用偏航摇把转动偏航减速器，使“+”标记向合方向接近，偏小则使之远离。调整合适后，做好位置标记，拆下螺栓。

将24个螺栓M20370和24个垫圈固定偏航减速器（图2.6），力矩分三次拧紧至500N?m，拧紧力矩分别为：T1=200 N?m，T2=350 N?m，T3=500 N?m。螺栓与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。螺栓按对角、均匀 拧紧。72个螺栓M20370的六角头部分刷防锈油，并红色标记，清洁均匀，无气泡。

偏航减速器安装完毕后，调整偏航回转支撑外齿“S”标记（图2.7）与轴承内圈软带位置对齐。用12个螺栓M12350将三个偏航电机分别安装到偏航减速器上。螺栓螺纹处涂锁固胶1271.

注意：手柄和接线盒的位置，处于易操作的位置。 图2.7偏航外齿大齿 2.2.2.3机舱底座翻身

为什么会在此处介绍机舱底座的翻身呢？

机舱底座重量之重，并不像一般组件可以靠人力完成翻身，需要借助大型横车来完成，操作需要一定的技术，而且在操作过程对底座的保护也是非常重要，操作过程如下： 将底座翻转吊具安装在机舱座上，用两根20t吊带，每根吊带分别穿过卸扣和吊具挂在一大一小吊钩上；大小吊钩同时上升，上升高度约为3.5m，然后下放小钩，直至整个机舱座垂直（受力全在大钩上）；卸下小钩吊带，将机舱座旋转180°后，重新把吊带扣在小钩上，上升小钩，下

9

图2.6紧固螺栓

图2.8安装到装配支架上 浙江科技学院毕业设计

放大钩，直至机舱座翻身为水平。

将机舱座安装到装配支架上（图2.8），用24个螺栓M2 …… 此处隐藏：2092字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……