路基单位工程施工组织设计(2)

轨道类型：60kg/m

轨枕型式：III型，长2.6m/根 道床型式：碎石 3.1.3、地形地貌

本段路基为剥蚀丘陵地貌，山包与丘间沟槽相间。地形起伏小，地面高程320m～365m，相对高差10～45m，自然横坡10o～30o,局部较陡。植被较好，山坡覆土较薄，多辟为旱地，基岩大多裸露。沿线路两侧村庄民居零星分布。 3.1.4、水文地质条件

地表水不发育，地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，含量甚微，受大气降水补给，据附近同套地层取水分析，水质对砼无侵蚀性；根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐侵蚀时，水中SO42-含量Mg2+含量、PH值、CL-含量对混凝土结构无侵蚀性。 3.1.5、地质构造：

工程所处区域岩层单斜，层理近水平。节理发育，节理产状有N35oE/90o，N45oW/90o、N50oE/90o、N50oW/90o。节理面多为张开型，平整性及延伸性较差，以垂直方向多见。 3.1.6、地层岩性

本段范围内分布的地层主要为上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）泥岩夹砂岩。

粉质粘黏土（Q4dl+el）紫红、棕红色等，夹5%~20%泥岩，砂岩质碎

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石角砾一般厚0～2m，局部稍厚，分布于测段地表。属II级普通土，C组填料。

泥岩夹砂岩（J3S）呈紫红、棕红色、泥质结构，岩质较软，易风化剥落，遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性，强风化带（W3）厚2～4m，局部稍厚，与弱风化带（W2）统属IV级软石。W3属D组填料，W2属C组填料。

3.1.7、不良地质与特殊岩土

段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落，在外营力作用下，泥岩呈碎屑状剥落，局部形成浅表层坍滑，边坡稳定性有一定影响。段内无特殊岩土。 3.2主要工程数量 3.2.1 主要工程数量

本段共有涵洞7座，共计155.52横延米；路基(以桥隧为界为段)分为8段，路基长度2234米.其中主要工程有：土石方挖方22.32万立方米；填方7.183万立方米。 3.2.2开竣工工期

本标段计划开工日期：2009年3月 11 日，竣工日期计划为2010年 3月 10日。 3.2.3 工程重点及难点

本标段的施工重点是：软土路基施工、高挖方、高填方路基施工等。总体施工部署

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4.1 施工目标 4.1.1工期目标

2009年3月11日开工，2010年3月10日竣工，计划工期12个月（后附施工进度计划表）。 4.1.2 安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到无责任职工死亡，重伤率小于0.5‰，机械完好率80%，无重大机械事故，杜绝重大交通事故。

4.1.3质量目标

依靠科技，狠抓管理，开拓进取，精益求精，确保工程创国优。 分顶工程一次验收合格率100%；分部工程合格率为100%。 4.1.4环保目标

“三废”及时处理，尽量减少施工对当地环境、水系的影响。 4.2 施工组织机构 4.2.1管理机构

本工程实行三级管理模式,由中铁八局集团有限公司成立遂渝铁路二线工程指挥部，指挥部下设五个项目部负责具体施工任务。第二项目部施工任务为本标段线下工程DK2+000～DK10+000段土建施工任务(含田家山隧道)，项目部施工班组下设各分项分部工程施工班组，施工组织机构图见下页。

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施工组织机构图

中铁八局集团有限公司遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部 中铁八局集团有限公司 遂渝铁路二线工程指挥部 中心试验室 项目经理：岳华 总工程师：张开营 单位工程负责人：竹成林 单位工程总工：周安胜 工 程部物资设备部安 综 财 质部合部务部 掘进班组运输班组钢筋班组