路基单位工程施工组织设计(12)

来源：网络收集时间：2026-07-08

导读： ? 土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解� ５彼锨慷刃∮�15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 ? 采用击振力50吨以上重型凸轮式压路机进

? 土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。

? 采用击振力50吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，

第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为3～6km/h) 。由弱振到强振，使各石块之间由松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。

? 路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

? 填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。

? 在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。

⑴ 对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。 8.2.10桥涵过渡段路基施工

(1)桥涵结构物完工达到设计强度后采用砂砾类土开始台背填筑的施工，台背填土与锥坡填土同时进行。

(2)结构物两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。

(3)距结构物1.0m外部分采用大型振动压实机械分层填筑压实，1.0m范围内及大型机械无法施工部分采用小型压实机械或蛙式打夯机夯实。

8.2.11零断面路基施工

零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高1.0m

的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

8.2.12路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工

(1)采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。

(2)从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。 (3)填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。 (4)设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。 (5)碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压3～5遍。 8.2.13路基防护工程施工

本段路基加固支挡结构有锚固桩、桩间墙、片石混凝土挡土墙、锚杆框架梁等，防护类型有人字型骨架灌草护坡、边坡土工格栅、喷砼植生等。 8.2.13.1锚固桩

整平孔口地面，做好地表截排水及防渗工作，在雨季施工时，孔口搭设雨棚，同时孔口应加设20cm的围埂。

锚固桩施工采用人工挖孔隔桩开挖。桩孔采用分节开挖，并及时护壁。每一节开挖深度，根据地质情况，选择在0.5～1.2m以内。护壁采用现浇C15混凝土，壁厚20cm。护壁埋设钢筋作上下护壁连接用。

锚固桩底节部份需要爆破时，采用浅眼爆破，爆破前，对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁混凝土强度未达到2.5MPa时不准爆破；爆破完后，及时对孔内进行通风换气，排出有害气体。

挖孔过程中，随时检查桩身净空尺寸和平面位置，截面尺寸必须满足设计要求。

挖至设计桩底标高后，检查桩底的标高及地质情况、嵌入深度是

路基单位工程施工组织设计(12).doc 将本文的Word文档下载到电脑，方便复制、编辑、收藏和打印

本文链接：https://www.jiaowen.net/wendang/594518.html（转载请注明文章来源）